вот у меня два года назад осенью такие показатели были
на елм, на прикуривателе, на сигналке, на тестере, все примерно в диапазоне 11,7-12,1. Аккум жив до сих пор, в условиях частых коротких поездок 
R4/Cobalt Умирает аккумулятор через пол года эксплуатации Р-4 с салона
- Автор темы jaroslavnik
- Дата начала
на елм, на прикуривателе, на сигналке, на тестере, все примерно в диапазоне 11,7-12,1. Аккум жив до сих пор, в условиях частых коротких поездок 
деньги лишние были?
DOSMOD
Известный участник
Да как раз наоборот. Нету лишних на новый акум. Нужно как-то продлить жизнь текущему.
правильно сделал что купил, давно надо было купить. Не все же ездят в день час в одну сторону и час обратно , когда аккум подзаряжается нормально. Я купил сразу и зарядное и компрессор. Подзаряжаю регулярно перед зимой и после зимы, а то и вообще лучше раз в 3 мясяца на подзарядку ставить если короткие поездки
DOSMOD
Известный участник
И я так думаю. Ибо вот за последний месяц проехал всего 15км. Ну еще мин 10 поработал двигатель в гараже пока подкачивал колеса. Хотя с недели 2-3 акум был отключен но саморазряд никто не отменял. На всякий случай буду подзаряжать его.
Может, ездить больше? Каждые выхи спланировать маршрут, на шашлыки, может, уже и прохладно, но на природу подальше от цивилизации?
Это не только аккуму, всей машине будет полезно.
DOSMOD
Известный участник
Ей богу, я бы только за, но не всегда выходит... То не придумаю куда поехать, ибо почти везде в окрестностях побывал, то еще там не был но фиговая дорога и не тянет туда. Или нужно какие-то дела по дому поделать. Или банально собрать денег на некоторые вещи... Хотя по последнему это такое, я как-то на блакаре с Хмельницкого на Киев и обратно ехал бесплатно, набрал попутчиков
а почему на работу не ездишь на машине?Ей богу, я бы только за, но не всегда выходит... То не придумаю куда поехать, ибо почти везде в окрестностях побывал, то еще там не был но фиговая дорога и не тянет туда. Или нужно какие-то дела по дому поделать. Или банально собрать денег на некоторые вещи... Хотя по последнему это такое, я как-то на блакаре с Хмельницкого на Киев и обратно ехал бесплатно, набрал попутчиков
DOSMOD
Известный участник
Мне от крова к работе 5 метров. Дома работаю
да, конечно , тогда вопрос авто пукупалось просто деньги надо было потратить или куда то ездить ?
DOSMOD
Известный участник
Равошка бралась только для путешествий.
не, я бы не купил так, я без цельно ехать куда то не могу
Значит надо что то придумать, что бы хотя бы раз в неделю на шашлыки 50 км и обратно 50 машину прокатить, а что делать?
Это у меня так в микрорайоне стоит р2 во дворе , тоже вообще не выезжает- обидно , купили машину , а куда ездить не подумали. Видимо менталитет у нас такой остался с СССР что машина должна быть , показатель состоятельности и не важно сколько она стоит.
Значит надо что то придумать, что бы хотя бы раз в неделю на шашлыки 50 км и обратно 50 машину прокатить, а что делать?
Это у меня так в микрорайоне стоит р2 во дворе , тоже вообще не выезжает- обидно , купили машину , а куда ездить не подумали. Видимо менталитет у нас такой остался с СССР что машина должна быть , показатель состоятельности и не важно сколько она стоит.
Последнее редактирование:
DOSMOD
Известный участник
Так это, была б машина, а куда её ехать всегда можно придумать
за последний месяц проехал всего 15км, или плохо думаем или лень ехать куда либо?
Zheleziaka
Уже почти генерал
Раз указано, что для мотоциклов, должен быть режим низкого тока.
Как правило такие зарядки (дешёвые) на режиме высокого тока начинают давить максимумом и быстро выходят на напряжения свыше 15 В. Аккум начинает кипеть, кальциевый - дохнуть.
В режиме низкого тока зарядка идёт медленнее. И напряжение подскочит не сразу до пика.
Итого что бы не допустить перезаряда и не угробить батарею есть смысл:
- по вышеуказанной таблице высчитать необходимый процент дозаряда.
- умножить его на ёмкость батарей и 1,1 - понять, сколько нужно влить амперчасов.
- оценить силу тока на малом режиме (у меня ок. 2А)
- необходимую для заряда ёмкость поделить на ток заряда и получить время заряда
- четко отслеживать время , что бы не допустить перезаряд.
- контролировать напряжение на клеммах- что бы не ушло выше 15В
- контролировать температуру АКБ и бурление - признаки кипения и перезаряда
Я имел ввиду не само зарядное устройство, как класс, а конкретно тот экземпляр, который ты купил.
DOSMOD
Известный участник
А что с ним не так? В чем он проблемный?
У меня еще есть 13 дней на возврат\замену... Подзаряжусь и сдам обратно
Если ты купил эту штуку, чтобы она просто стояла на полке и занимала место - то ты купил то что надо.А что с ним не так? В чем он проблемный?
У меня еще есть 13 дней на возврат\замену... Подзаряжусь и сдам обратно
А если ты хотел купить нормальное зарядное устройство для автомобильных АКБ, то ты купил
, а не зарядку. Этой зарядкой только АКБ мопедов и мотоциклов заряжать, да и то, я бы даже для мотоциклов не брал бы это зарядное.
DOSMOD
Известный участник
Почему она не подходит для авто?
а это уже не важно, главное что ты купил не то 
, типа просто доверься и выкини в окно. У меня у самого похожий , слава богу все в порядке и с зарядным и с аккумум
, типа просто доверься и выкини в окно. У меня у самого похожий , слава богу все в порядке и с зарядным и с аккумум