Не видасть. В Україні їх не дістати ні оригінал ні замінники.
Кому треба інструкція по заміні з фільтром тик сюди.
Последнее редактирование модератором:
Общее Обслуживание АКПП
- Автор темы tanyasasa
- Дата начала
Кому треба інструкція по заміні з фільтром тик сюди.
Кстати, кому нужен мануал, то вот очень подробно и хорошо описана процедура смены масла.
www.drive2.ru
Замена масла в акпп — Ravon R2, 1.2 л., 2017 года на DRIVE2
Отзыв владельца Ravon R2 — визит на сервис. Решил сменить жидкость акпп, чтобы уже наверняка знать что в внутри залито. Откручиваем сливную пробку и сливаеться 2,5литра грязной жижи, в масле присутствует стружка(на фото видно).Снимаем воздушный фильтр и добераемся до акпп...
www.drive2.ru
На Ravon R2 коробка AWF4S15 вона ж AISIN TS 40-SN
Номери запчастин для Toyota:
Прокладка - 3516852050
Фільтр - 3530352020
Фільтр від DONGFENG - 3862002
Прокладка звідти ж - 3861203
Последнее редактирование:
Алекс, откуда информация по модели коробки?
кстати по экзисту ничего дельного по этим номерам не находит
Якщо забити номери від коробки Aisin - AW 80-40LE то фільтри і прокладки будуть зовсім іншого типу і форми. А AISIN TS 40-SN це те що нам потрібно ця коробка просто наступна генерація AW 80-40LE для бюджетного сегменту. Додаткова інформація з цього сайту.
І так по цим номерам нічого немає нажаль, не лише по exist, а й по світу
Навіть на Сирецькій заміни з фільтром ніби як не робили. А якщо і робили то сказали, що замість прокладки посадять піддон на герметик. Всі просто доливають 2 літри масла і все.
Наконец-то, появилось немного свободного времени, что позволило сделать полную, замену масла у своего R2 при пробеге 48т. км.
До этого делал только частичную замену на 20т. км.
Масло было очень грязное, черное и не прозрачное (новое масло полностью прозрачное и красного цвета) и гораздо гуще, чем новое.
на магнитах много грязи прилипло
в уголках картера масло было по консистенции похоже на салидол.
Вобщем, прогрел коробку, поездив перед заменой около 20км в городском режиме. Открутил сливную пробку и слил масло. Стекло ровно 2л (я все слитое масло перемерял).
Потом снимем поддон и моем его и магниты. Затем меняем фильтр и прокладку поддона и ставим все обратно. Откручиваем любой верхний датчик на АКПП (их там два рядом стоят) и заливаем 2л нового масла.
Так мы сделали уже частичную замену масла, а для полной замены нужно продолжить дальше и сделать замену оставшегося масла в АКПП методом вытеснения.
Снимаем с АКПП конец шланга обратки масла из радиатора (на АКПП это трубка та, что с пассажирской стороны) и заводим ее в тару для сбора старого масла. Тару лучше откалибровать, поставить мести 1л, 2л, 3л... чтобы можно было ориентироваться сколько масло уже выдавило и сколько нужно заливать в процессе. Теперь достаточно завести мотор на P и по мере выхода старого масла из АКПП, мы в процессе доливаем новое, т.е. одновременно с выходом масла на работающем моторе мы заливаем новое, ориентируясь по меткам тары.
После того как пойдет прозрачное масло, можно все собирать обратно, после чего завести мотор и НА РАБОТАЮЩЕМ моторе проверяем уровень масла в АКПП, открутив на поддоне контрольную пробку слива лишнего масла под шестигранник, если масло не потекло из-под пробки, тогда нужно закрутить обратно контрольную пробку, остановить мотор и долить масло, после чего заводим мотор и проверяем снова уровень, слив излишки масла через контрольную пробку уровня.
Вобщем-то ничего сложного и мудреного нет в полной замене масла и ее можно спокойно делать самому.
После замены масла, переключения стали более мягкими и менее заметные, да и в езде такое ощущение, как-будто машинке стало гораздо легче ехать, но это уже чисто субъективные ощущения
До этого делал только частичную замену на 20т. км.
Масло было очень грязное, черное и не прозрачное (новое масло полностью прозрачное и красного цвета) и гораздо гуще, чем новое.
на магнитах много грязи прилипло
в уголках картера масло было по консистенции похоже на салидол.
Вобщем, прогрел коробку, поездив перед заменой около 20км в городском режиме. Открутил сливную пробку и слил масло. Стекло ровно 2л (я все слитое масло перемерял).
Потом снимем поддон и моем его и магниты. Затем меняем фильтр и прокладку поддона и ставим все обратно. Откручиваем любой верхний датчик на АКПП (их там два рядом стоят) и заливаем 2л нового масла.
Так мы сделали уже частичную замену масла, а для полной замены нужно продолжить дальше и сделать замену оставшегося масла в АКПП методом вытеснения.
Снимаем с АКПП конец шланга обратки масла из радиатора (на АКПП это трубка та, что с пассажирской стороны) и заводим ее в тару для сбора старого масла. Тару лучше откалибровать, поставить мести 1л, 2л, 3л... чтобы можно было ориентироваться сколько масло уже выдавило и сколько нужно заливать в процессе. Теперь достаточно завести мотор на P и по мере выхода старого масла из АКПП, мы в процессе доливаем новое, т.е. одновременно с выходом масла на работающем моторе мы заливаем новое, ориентируясь по меткам тары.
После того как пойдет прозрачное масло, можно все собирать обратно, после чего завести мотор и НА РАБОТАЮЩЕМ моторе проверяем уровень масла в АКПП, открутив на поддоне контрольную пробку слива лишнего масла под шестигранник, если масло не потекло из-под пробки, тогда нужно закрутить обратно контрольную пробку, остановить мотор и долить масло, после чего заводим мотор и проверяем снова уровень, слив излишки масла через контрольную пробку уровня.
Вобщем-то ничего сложного и мудреного нет в полной замене масла и ее можно спокойно делать самому.
После замены масла, переключения стали более мягкими и менее заметные, да и в езде такое ощущение, как-будто машинке стало гораздо легче ехать, но это уже чисто субъективные ощущения
Последнее редактирование:
Отличный пост, молодец!
т.к. трансмиссионное масло имеет очень узкий рабочий температурный диапазон 85-95 градусов, то проверять уровень масла нужно обязательно именно в этом диапазоне, иначе уровень будет не корректным. Температуру можно контролировать по диагностическим сканерам
Якщо забити номери від коробки Aisin - AW 80-40LE то фільтри і прокладки будуть зовсім іншого типу і форми. А AISIN TS 40-SN це те що нам потрібно ця коробка просто наступна генерація AW 80-40LE для бюджетного сегменту. Додаткова інформація з цього сайту.
І так по цим номерам нічого немає нажаль, не лише по exist, а й по світу
тут https://ravon-r2.ru/kakaya-korobka-peredach-akpp-na-ravon-r2/
есть информация что на Ravon R2 установлена «AW 80-40LE»
От тут зображення піддону коробки AW 80-40LE і вона не схожа на ту, що стоїть в Ravon R2. Боюсь на сайті помилились і звідти ж почали брати інформацію на інші джерела.
А ось та що стоїть в Ravon R2
Я себе все переписал и поеду к дилеру на замену, еще ни разу не менял и главное везде разные сроки замены пишут, на гарячей линии переключают на сервис и никто не отвечает, везде разные интервалы от 45-75 тык
Так на R4 і коробка зовсім інша стоїть, там і з інтервалами може бути по іншому.
Посібник з ремонту і експлуатації нашої коробки (Ravon R2)
Последнее редактирование модератором:
Ранее копипастил сюда процедуру неполной замены по АКПП Р4 (она полный аналог Крузовской 1,6 6Т30, добавлю еще вариант, в принципе то же самое, но с картинками
www.drive2.ru
Адаптация после замены - https://www.drive2.ru/l/8102978/
Вот еще дубль с видео https://vibormasla.ru/transmission/zamenit-maslo-v-akpp-chevrolet-cruze
Принцип частичной замены масла Акпп 6т30 6т40 — Chevrolet Cruze, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2
Отзыв владельца Chevrolet Cruze (1G) — плановое ТО. Я смотрю все больше людей гробят акпп заменой масла по принципу сколько слил столько залил, это самый короткий путь убить Акпп ибо выходящий объем всегда !РАЗНЫЙ ! Напоминаю алгоритм и другого не дано! 1. катаемся хорошо прогрем мотор и...
www.drive2.ru
Адаптация после замены - https://www.drive2.ru/l/8102978/
Вот еще дубль с видео https://vibormasla.ru/transmission/zamenit-maslo-v-akpp-chevrolet-cruze
фильтр есть, только чтобы заменить, надо половинить коробку, т.к. нет поддона. или я что-то путаю?
