Общее Обслуживание АКПП
- Автор темы tanyasasa
- Дата начала
есть регламент завода, все домыслы надо просто откинуть.
заводской регламент один хрен почти с двойным запасом.
ога, как и на масло в двс, раз в 15к, - двойной запас, надо 30 ездить.
ну и на тормозные колодки тоже
так регламент замены 15к.
и да, у ВАГа того же пресловутого, в Европах 30 тыс регламент на лонг лайфе (масле) для бензинки, и для дизеляк 40.
у нас на любом 15 бензин, дизель - 20.
срезано в два раза, за счет тяжелых условий эксплуатации, дороги, топливо и т.д.
а в районе 2005г на дизель был регламент ТО 7500км, а в европах 20тыс.
В мануале Равона обычный межсервисный интервал 15к, а в тяжелых (город, такси) - 7,5к. Хочешь сказать, что у нас ездить по городу вреднее для автомобиля в четыре раза, чем в Европе? Или у нас топливо в четыре раза хуже?
Лонг Лайф масло - он лонглайф не для... автомобиля. Оно лонг-лайф для производителей автомобилей и масла
Для автопроизводителя сервисный интервал – понятие маркетинговое, и главная задача при его расчете – обеспечить минимальные затраты на гарантийное обслуживание при максимальной привлекательности автомобиля для потенциального потребителя. Именно длинные интервалы замены масла в последнее время стали дополнительными аргументами для привлечения покупателей.
Для автопроизводителя важно, как будет работать двигатель в период заводской гарантии, и абсолютно не существенно, что с двигателем будет дальше. Более того, производителю как раз выгодно, чтобы после окончания гарантийного срока владелец автомобиля чаще посещал фирменный сервис, либо поскорее задумался о покупке нового автомобиля.
Производитель автомобиля при вычислении рекомендованного интервала замены масла, как ни странно, совершенно не заботится о долгожительстве двигателя в долгосрочной перспективе. Поэтому регулярно и вспыхивают осуждения современных двигателей, которые по достижению гарантийного срока или пробега (100 тыс.км) умирают (в т.ч. не только бюджетки, но и вполне себе Мерсы с Бумерами и прочими Аудями). А старые моторы (80-90-х) спокойно выхаживали и выхаживают 300-400-500 и больше тыс. км...
С другой стороны медали Лонг-Лайф и "допуски" автопроизводителей - это всего лишь допуски
Правильный допуск должен быть только от производителя двигателя, а само масло — присутствовать в списке одобренных масел на сайте производителя автомобиля. На большинстве масел допуск указан не как "одобрение", а лишь как левая формулировка "соответствует", или же не указан вообще!
Если кратко, то "допуск" это всего лишь купленный стандартный пакет присадок. Ничего более. Купил пакет присадок у производителя присадок номер "234553-123XY" — получил все требуемые "допуски" автоматом. Имеешь право писать на канистре "соответствует". Те, кто сомневаются, могут подать в суд хоть завтра и доказать, что там или нету присадок, или присадки не те, которые "соответствуют". А вот ежели захотел "рекомендации на сайте производителя" — заплатил очень много денег самому производителю автомобиля и тебя включили в список "одобренных масел", теперь имеешь право писать на канистре не "соответствует", а "одобрено". Беда в том, повторюсь, что во-первых, купить стандартный пакет присадок — много ума и денег не нужно — все "допуски" общедоступны. Во-вторых: "допуски" не имеют никакого отношения к испытаниям данного вида масла на конкретной модели двигателя, как это рисуется в воображении многих пользователей. Весь "допуск" это стандартизованная горстка порошка с содержанием кальция, магния фосфора и цинка, универсальная для всех производителей.
А ты читай не глядя - шрифтом Брайля.копипастит, драйв и бмвсервис, то то я и гляжу, манера изложения больно знакома
Ну не надо так категорично! Процент копипасты всего:
Вопрос в том, что там далеко не все его читали. И текст перекомпанован и сокращен и дополнен для более компактного представления.
Так то я с источником далеко не во всем согласен, но скопипащенное считаю правильным)
т.к. короба на Ravon R2 от японской компании Aisin - AW 80-40LE, Которая устанавливалась на некоторые малолитражки Toyota, Suzuki и др., то и расходка должна подходить от них.
Хотелось бы найти достойную альтернативу GM, т.к. не всегда он доступен по хорошим ценам.
Артикулы для АКПП от японцев, кто-то уже имеет такой опыт?
• Прокладка поддона АКПП
• Масляный фильтр АКПП
• Шайба масляной пробки АКПП
• Масло АКПП артикул Шеврон, или может оригинал от Toyota подойдет?
• Еще что-то?
Также немного поискал информацию по замене масла в АКПП и нашел мнение о необходимости сбрасывать адаптацию коробки после замены масла. Знающих людей прошу отписаться по теме.
Хотелось бы найти достойную альтернативу GM, т.к. не всегда он доступен по хорошим ценам.
Артикулы для АКПП от японцев, кто-то уже имеет такой опыт?
• Прокладка поддона АКПП
• Масляный фильтр АКПП
• Шайба масляной пробки АКПП
• Масло АКПП артикул Шеврон, или может оригинал от Toyota подойдет?
• Еще что-то?
Также немного поискал информацию по замене масла в АКПП и нашел мнение о необходимости сбрасывать адаптацию коробки после замены масла. Знающих людей прошу отписаться по теме.
Прокладка поддона АКП: 25188125
Масляный фильтр АКПП: 25188430
Уплотнитель фильтра: 25188305
Масло: 1940773
А ты менял уже? Говорил же, что выложишь инструкцию
При чем с видео)А ты менял уже? Говорил же, что выложишь инструкцию
спасибо, но это ведь номера GM
а я спросил про альтернативу от японского автопрома, ведь коробка японская)
Теоретично має підійти цей фільтр: 3530352020 або 187940A також є кіт але в нас його не дістати K94710V
Нажаль поки це все що я зміг знайти.
Забиваешь этот номер в exist.ua и он тебе выдаст альтернативы.
Нет, еще не менял, так как все время гараж занят всякими зелеными и красными равонами.А ты менял уже? Говорил же, что выложишь инструкцию
Последнее редактирование модератором:
в том то и дело что забиваю, а альтернатив нет - только GM
И цены космос.. у японцев думаю дешевле