На СТО по секрету рассказали
без имен, но с цветом волосТогда I
Значит, и после 6 тысяч вверх не ушел?
А обороты и скорость какая была, не помните?
R2/Spark Общая информация о АКПП Ravon R2
- Автор темы RavonAdmin
- Дата начала
без имен, но с цветом волосЗначит, и после 6 тысяч вверх не ушел?
А обороты и скорость какая была, не помните?
Fantastikwm
Известный участник
Нет, не ушел.Тогда I
Значит, и после 6 тысяч вверх не ушел?
И после переключения на D еще секунд 5 мотор шумно гудит и никуда не переключается.
Не первый раз возникает чувство, будто там встроенный акселирометр как в мобилках (или как оно правильно называется), пока машина едет вгору, машина под наклоном и коробка совсем не спешит переключаться, типо а вдруг еще пригодится пониженная.
один раз была аналогичная ситуация, когда обучал жену на автодроме )
пропустил момент, когда на табло ни одна буква не светилась.
после автодрома - выехали домой и.
один в один. включая метод решения.
Тоже был случай выехал со стоянки и проехал/ на сколько помню в режиме D.. но после остановки перед віездом на главную дорогу со второстепенной..
оччень туго пошла...
при переключениях на передачи вообще никаких реакций не было..
поставил на паркинг / выключил/включил - и побежала как новенькая...
оччень туго пошла...
при переключениях на передачи вообще никаких реакций не было..
поставил на паркинг / выключил/включил - и побежала как новенькая...
@Cobox вот сегодня все так и сделала
разогнала его в гору где-то под 5,5 тыс.оборотов, потом выехала на ровное, но на D не переходила, просто чуть сбросила газ. Не переключился на повышенную 
5500об/хв?????
Боже, шо ви робите? Де ви їздите?
Я за весь час може зо два рази до 4000-4300 розкручував. А так більше 3000 ніколи не витискаю.
Боже, шо ви робите? Де ви їздите?
Я за весь час може зо два рази до 4000-4300 розкручував. А так більше 3000 ніколи не витискаю.
це я перевіряю, чи в режимі I він переключається на всі 4 передачі, чи (як я думаю) використовує лише 1 та 2
У меня на стартах от светофора частенько 3,2.. и чуть выше.. Ну и на обгонах или при втискивании в ряд... бывает надо порезвее быть
кстати, тоже. При кикдаунах до 5 тысяч регулярно разгоняю...
Фпол никогда не разгонял чтоли?
Так вроде "L" это лишь первая передача, а "I" - вторая. Узбеки немного заморочили буквами.
как в мануале написано типа русским языком, то там вроде бы доступны все 4, просто он обороты догоняет до максимума. Но на ютубе я у нескольких человек слышала, что 1 и 2, вот и решила проверить опытным путем
а отсечка не срабатывала ни разу?
Я вот задумалась, может, и 6 тысяч ему мало, нужно и правда до 7 разогнать?
но он как-то после 5 совсем туго набирает, с горки нужно
Ничего не напоминает? Узбеки немного редактировали
Фото этой коробки, которая стоит в Тойота Ярис:
С форума тойота:
Позиция «2»
Движение только до двух передач вперед. Переключать можно при начале движения и в движении, когда авто двигается вперед со скоростью не более 50 км/ч, при «сброшенной» педали акселератора «газа», кнопку «опасных переключений» нажимать не надо. Рекомендую использовать этот режим движения в первую очередь на грунтовых, лесных, заболоченных дорогах, когда больше 40 и не разгонишься. Зимой, при торможении двигателем на скользкой дороге (автомобили с задним приводом ). При движении в горах, например, когда идете в колонне машин на перевале, нет необходимости все время вдавливать в пол педаль тормоза, переключитесь на «2»!!! Тормоза не откажут в экстренном случае, колодки тормозные будут целее , охлаждение двигателя лучше и АКПП не задушите в горах.
Позиция «1» или «L»
Движение только на первой передаче вперед. Переключать можно при начале движения и движении автомобиля вперед на скорости не более 25-30 км/ч зависит от вида АКПП и двигателя, при «сброшенной» педали акселератора «газа» с нажатием кнопки «опасных переключений».
Предельно допустимые скорости
В положении "2" 109 км/ч
В положении "L" 63 км/ч
Фото этой коробки, которая стоит в Тойота Ярис:
С форума тойота:
Позиция «2»
Движение только до двух передач вперед. Переключать можно при начале движения и в движении, когда авто двигается вперед со скоростью не более 50 км/ч, при «сброшенной» педали акселератора «газа», кнопку «опасных переключений» нажимать не надо. Рекомендую использовать этот режим движения в первую очередь на грунтовых, лесных, заболоченных дорогах, когда больше 40 и не разгонишься. Зимой, при торможении двигателем на скользкой дороге (автомобили с задним приводом ). При движении в горах, например, когда идете в колонне машин на перевале, нет необходимости все время вдавливать в пол педаль тормоза, переключитесь на «2»!!! Тормоза не откажут в экстренном случае, колодки тормозные будут целее , охлаждение двигателя лучше и АКПП не задушите в горах.
Позиция «1» или «L»
Движение только на первой передаче вперед. Переключать можно при начале движения и движении автомобиля вперед на скорости не более 25-30 км/ч зависит от вида АКПП и двигателя, при «сброшенной» педали акселератора «газа» с нажатием кнопки «опасных переключений».
Предельно допустимые скорости
В положении "2" 109 км/ч
В положении "L" 63 км/ч
Последнее редактирование:
весело просто, что мы должны приходить к этому опытным путем либо изучая форумы других производителей, устанавливающих такие коробки
Потому что в мануале это написано совсем не так