Я чуда и не ждал, форма светового пятна на всех видео = четкий сегмент круга в нижней части, с уменьшением яркости от центра (СТГ) к бокам и низу.
R4/Cobalt Серый MAV'омобиль Ravon R4 2017 АКПП
- Автор темы MAV
- Дата начала
Це поле не видно із-за капота, тому немає сенсу його освітлювати, тим більше, що кількість світла перед авто має бути мала, щоб небуло самозасліплення і око акомодувалась на дальню відстань.
МAV, освітлення гарне. Добре, що не має провалу на дальньому. Дяка за фото та регулювання.
Речь о боковых частях дороги и обочины перед авто. В навороченных версиях авто эту часть даже специально подсвечивают при повороте руля вправо/влево.
Её очень полезно освещать, особенно на неосвещенных участках в населенных пунктах.
Зрозумів. Так, є таке. Але у нас автівка класу "для бідняків", тому штатне освітленя з слабким підвічування обочини тільки із за галки, а встановлення лінз, ІМНО, нічого не погіршило. Можливо ввімкнення ПТФ в селещах це дещо виправить ситуацію.
А навороти у нас будуть коштувати половину автівки
А навороти у нас будуть коштувати половину автівки
Я тоже когда заказал F40B, цена была $18,81.
Зато предыдущие самолетики по факту стоили всего $2,55 (102 грн.). В 2021 г. купил их за $18,80, покатался 2,5 года и давеча продал на ОЛХ как б/у за 650 грн. Улетели буквально за 3 дня на ОЛХ. Итого стоимость пользования = 1 бакс в год
Но там световая температура была 4300, они чуть дороже продаются чем 6500У меня подобных промахов тоже было немало, не только в части авто. Когда чешутся руки и есть желание улучшайзинга, то неудачи неизбежны, ибо "... и опыт, сын ошибок трудных" (С)
Пробег 23 700, сдох аккум, который был на машине при покупке.
Как он обслуживался до меня история умалчивает, но при покупке не было планки крепления, т.е. как минимум - аккум снимался перед продажей. Был ли родным - хз. У меня отходил без малого 3 года при нормальном обслуживании (периодической дозарядке при необходимости).
Сдох единомоментно - последние 3 месяца машина ездила практически ежедневно с редкими исключениями, но с малыми пробегами, раза 4 за это время аккум дозаряжался напругой 14,4 В (по букварю). Позавчера аккум вел себя вполне адекватно, напряжение перед запуском было 12,2-12,3 В, вечером нормально заехал в гараж. Машина простояла 2 ночи и вчерашний день, сегодня утром перед запуском увидел напругу 9,5 В, т.е. закорочены 2 банки. С трудом, но запустился, надо отдать должное - даже с 2-мя закороченными банками аккум крутил, а движок смог "подхватить" даже при очень низком напряжении. Доехал до магазина аккумов неподалеку и старый аккум с почестями перекочевал на утилизацию по цене 4 грн/Ач, т.е. на 200 грн. получил скидку.
Куплен новый SADA Optima 52Ач просто потому, что магазин "на раёне" является дилером SADA и выбирать особо было не из чего. Послужит теперь аккум "маде ин Kherson"
Как он обслуживался до меня история умалчивает, но при покупке не было планки крепления, т.е. как минимум - аккум снимался перед продажей. Был ли родным - хз. У меня отходил без малого 3 года при нормальном обслуживании (периодической дозарядке при необходимости).
Сдох единомоментно - последние 3 месяца машина ездила практически ежедневно с редкими исключениями, но с малыми пробегами, раза 4 за это время аккум дозаряжался напругой 14,4 В (по букварю). Позавчера аккум вел себя вполне адекватно, напряжение перед запуском было 12,2-12,3 В, вечером нормально заехал в гараж. Машина простояла 2 ночи и вчерашний день, сегодня утром перед запуском увидел напругу 9,5 В, т.е. закорочены 2 банки. С трудом, но запустился, надо отдать должное - даже с 2-мя закороченными банками аккум крутил, а движок смог "подхватить" даже при очень низком напряжении. Доехал до магазина аккумов неподалеку и старый аккум с почестями перекочевал на утилизацию по цене 4 грн/Ач, т.е. на 200 грн. получил скидку.
Куплен новый SADA Optima 52Ач просто потому, что магазин "на раёне" является дилером SADA и выбирать особо было не из чего. Послужит теперь аккум "маде ин Kherson"
DOSMOD
Известный участник
Скорей всего не родной был и для оригинальной планки не подходил. Родной вроде энерджи
Пробег 23 700, сдох аккум, который был на машине при покупке.
Как он обслуживался до меня история умалчивает, но при покупке не было планки крепления, т.е. как минимум - аккум снимался перед продажей. Был ли родным - хз. У меня отходил без малого 3 года при нормальном обслуживании (периодической дозарядке при необходимости).
Сдох единомоментно - последние 3 месяца машина ездила практически ежедневно с редкими исключениями, но с малыми пробегами, раза 4 за это время аккум дозаряжался напругой 14,4 В (по букварю). Позавчера аккум вел себя вполне адекватно, напряжение перед запуском было 12,2-12,3 В, вечером нормально заехал в гараж. Машина простояла 2 ночи и вчерашний день, сегодня утром перед запуском увидел напругу 9,5 В, т.е. закорочены 2 банки. С трудом, но запустился, надо отдать должное - даже с 2-мя закороченными банками аккум крутил, а движок смог "подхватить" даже при очень низком напряжении. Доехал до магазина аккумов неподалеку и старый аккум с почестями перекочевал на утилизацию по цене 4 грн/Ач, т.е. на 200 грн. получил скидку.
Куплен новый SADA Optima 52Ач просто потому, что магазин "на раёне" является дилером SADA и выбирать особо было не из чего. Послужит теперь аккум "маде ин Kherson"
На похожем пробеге приказал долго жить и мой. Ежедневная эксплуатация, пробег около сотни км, при этом 20-25 запусков. Это, видимо, и погубило. Третий год пошел бошевскому, сейчас езжу редко, а заряжаю часто. Поставил приблуду с али за 150 грн, экранчик на плате с проводами, цепляется на клеммы и кажет напругу и процент заряда. По нему если отслеживать, даже открытый несколько раз багажник влияет на батарею пагубно. Чувствую и этой батарейке в долгожители не светит. Следующую буду брать, наверное, 60-ку.
Тут трудно сказать - машине на момент продажи было 3 года и 17 тыс. пробега, вряд ли родной бы сдох за это время.
Прекрасно подходил после того как я ее купил и поставил.
Вольтметр на Али стоит дешевле 1 бакса и хоть не показывает % заряда, но с напряжением вполне справляется
DOSMOD
Известный участник
На форуме есть посты где родной год отрабатывал и все
Фирма акума какая была? Под планку любой акум не подобрать, тогда может и родной
Интересно, на сколько моего еще хватит, уже 5 лет
Не помню (внимания не обращал)
Херсонская Сада встала как родная. Такого же размера видел немало 50-ток., откуда инфа, что трудно подобрать под планку? ИМХО - чуть ли не "стандартный" размер 50-ки у нас.
DOSMOD
Известный участник
В свое время измерял родной акум и закидывал размеры в фильтры маркетплейсов, почти ничего похожего не находилось
Много запусков и погубило. Родной на Р4 с запусками 5-10 в день, иногда и меньше, ежедневно, пробег такой же или чуть больше в день. Потому как за городом живем, живя в городе без частых пусков не обойтись. Прослужил 6 лет и 110 тыс.км пробега. И то, мог бы еще. Стремно было в военную следующую зиму идти, поменяли год назад летом.
У меня есть БК к ОБД подключенный, с напряжением в т.ч. Интересен был именно процент, очень наглядно отслеживается темп разрядкиВольтметр на Али стоит дешевле 1 бакса и хоть не показывает % заряда, но с напряжением вполне справляется
Ну не может эта приблуда отслеживать % заряженности, она может только измерять напряжение и по какой-то таблице высчитывать % заряда. Достаточно точный вольтметр решает такую же проблему, только под рукой надо иметь таблицу значений.
Достоверный результат % заряда можно получить только в том случае, если девайс включается в разрыв провода на аккум, имеет шунт внутри и корректно измеряет токи от сотен ампер (стартер) до десятков/сотен миллиампер (когда уже выключил зажигание, но ЭБУ еще не вырубило main relay).
Не силен в электронике и не ведаю содержимого приблуды, но то, что вижу на экране представляется вполне правдоподобным и вполне достаточно для оценки состояния батареи. Напругу, кстати, оно кажет идентичную БКшной, при этом не требуя включения зажигания.
Сын маминой подруги
Участник
После продажи авто тоже родной аккум помер, как знал что нужно сливать корча