Зробити свап з равона на форд, з форда на равон. Профіт.Гамлетовский вопрос: как заставить эту тупую железяку крутить сильно больше 2 тык, чтобы моё бабло не вылетало в трубу вместе с расходом?
Езди себе спокойно, как надо и не морочь голову, или ты думаешь, что инженеры, которые на заводе настраивали коробку и мотор не знали, что мотор нужно крутить для экономной езды и поэтому настроили переключения передач так, что больше топлива жрало?Дык коллеги настойчиво рекомендуют крутить выше 2 тык, чтобы горючку экономить. сегодня спецом опробовал: в спокойном режиме коробка переключается на след. передачу на 2,2 тыках, при этом обороты падают до 1,7 тык и плавно растут опять до 2,2 тыки.
Гамлетовский вопрос: как заставить эту тупую железяку крутить сильно больше 2 тык, чтобы моё бабло не вылетало в трубу вместе с расходом?
ЗЫ. Вариант переключения в мануальный режим (в моем случает "типо спорт") не предлагать!
Ну, прямо як на карбюраторній класиці!
У меня гольф больше 2000 не поднимает, все время крутится в районе 1200-1600 и он турбовый.
Так а нафига тогда автомат? За городом как раз включил на механике повышенную и топишь себе. А по городу на автомате ездить в ручном режиме - ИМХО это моветон. Тем более, в моем случае чаще ездит жена, ей на механике вообще не комфортно, именно поэтому уже давненько только автоматы берем.
Проверял по баку - расход +/- совпадал с БК. Еще делаю поправку на взаимную адаптацию машины к себе/к нам и себя к поведению машины. Позже повторно перепроверю.
Я-то это понимаю и не парюсь, был удивлен рекомендации выше и возможности ее реализации. Предложенный вариант с ручным режимом даже пробовать не собираюсь.
Возможно глючу, надо перепроверить завтра. Был уверен, что S-это "псевдоручка" по аналогии с Равоном.З якого це дива режим S це ручний?
З якого це дива режим S це ручний?
Проверил утром. Таки "да" - мой глюк, был невнимателен. Нет кнопок ручного режима, "S" - это тоже автомат. Посыпал голову пеплом, для чего сжег кучу дров
Равон, это хорошо видно по цвету обивки сидений.
Маю рипляче сидіння водія, проблема вирішена на 90%, сидіння пасажира не рипить. Як на мене той саморіз втручання в заводську конструкцію попереднім власником. В мене такого немає.Пробег 27 080 км.
В Р4 недели 3 назад появился противный скрип со стороны пассажирского сиденья. Делал несколько заходов с попытками найти причину и устранить. Грешил на салазки или механизм фиксации салазок, по которым сиденье ездит вперед/назад. Сегодня при очередной попытке виновный был найден. Посмотреть вложение 9750
Был недозакручен саморез, крепящий пластмасску между сиденьем и дверью. вылечилось проВДшиванием пласмасски изнутри через отверстие под саморез и закручиванием взад оного. Бинго! Опять в машине тишина.
Сёрфинг в сети ничего подобного не находил - неужели я оказался единственным "сччстливчиком" с такой траблой?
Исключено. В пластмасске заводскаое литье с углублением под этот саморез, наверняка он там и был. Саморез тоже из заводских - черный, анодированный, с широкой плоской шляпкой, такими саморезами в Равоне крепится куча разной пластмассы.
Когда сёрфил свою проблему, очень часто на разных машинах по поводу скрипящего водительского сиденья был совет несколько раз поднять/опустить подушку штатным механизмом. Почему-то именно этот механизм скрипит на разных машинах - от VW до корейцев и американцев. Не пробовал?
Бенз тот же, с той же заправки (могу сделать допуск на бодягу во время войны).
в смысле: Равона больше нет, но обязательно всуну свои 5 копеек по старой памяти 
Именно так.
Согласен, высокая посадка - это хорошо. Но конкретно у Экофорда есть с обзорностью "проблемка": и без того широкая сильно наклоненная стойка (типа аэродинамика и безопасность) возле зеркал дополнена идиотскими "треугольничками", которые не ругал только ленивый, и которые ухудшают и так плохую обзорность. Реально подраздражает такое решение, но приспособиться можно.
