R4/Cobalt Серый MAV'омобиль Ravon R4 2017 АКПП

[MAV]

Зовні гарно.
ПС. Вангую хронічне підтоплення гаража+ підвалу зі сторони торцевих дверей.

Надеюсь, что "нет". Вглубь там 70 см бетонного фундамента, а на полу бетонная стяжка, и на фундаменте на наружных стенах, и под стяжкой рубероид + полиэтиленовая пленка. Рубероид виден на фото, кстати. В земле такой же "бутерброд". Подвал тоже полностью бетонирован. Отвод воды от углубления перед дверью в виде микротраншеи сделан на внутреннюю длинную стену ниже верхнего уровня фундамента, т.е. лужи перед дверью не будет.
А выше здания чернозем участка, вода по нему может скатываться только во время очень сильного ливня, а под черноземом глина и уровень грунтовых вод на глубине 4,5 м, проверено во время бурения скважины (выше по участку, в месте съемки).
Ну а что будет в реалии - покажет время.

 

[Cobox]

а что мешало сделать двери чуть выше?

 

[MAV]

а что мешало сделать двери чуть выше?

Сначала я так и думал сделать, но когда залили фундамент и выкопали углубление перед дверью, оказалось, что высота от фундамента до уровня земли в этой части почти 40 см. Армопояс сейчас (видно по фото) идет на уровне 20 см над дверью (1 ряд шлакоблока). Нужно было или делать под заказ низкую дверь для хоббитов, или поднимать всю конструкцию еще на 1 ряд шлакоблока, чтобы вошла стандартная дверь. Иначе яма все равно была бы, но просто меньшей глубины. При этом, внутри мастерской было бы 2 -3 ступеньки вниз каждая по 15-20 см, что не очень удобно.
Мне показалось разумным оставить высоту здания как есть и использовать стандартную дверь. Яма перед дверью в след. сезоне будет забетонирована и вокруг нее отольется бетонная подпорная стенка. Отвод воды пойдет (как и выше писал) на внутреннюю длинную часть фундамента бетонным же желобом. + скорее всего над этой дверью будет большой навес (в планах был изначально).

ЗЫ. Первоначальная задумка конструкции сложилась в моей голове еще когда на месте гаража стоял старый железный гараж, а на месте мастерской росла огромная раскидистая шелковица и от "основного" уровня участка к старому гаражу был пологий уклон - тогда всё виделось в эскизе несколько иначе, "проект" приходилось корректировать под реалии по ходу стройки. К примеру: подвал сейчас не в том месте, где должен был быть изначально. Когда экскаватором ровняли площадку, то наткнулись на фундамент столетней давности от бараков, в которых жили строители ДнепроГЭС. Пришлось погреб копать отталкиваясь от этого фундамента.

ЗЫ2. Место это историческое - фильм "Веста на Заречной улице" снимался в нашем районе и та улица по-прежнему Заречная

 

[Сын маминой подруги]

Я это сделал!
За 4,5 месяца построено здание 4*10 м с перегородкой: 6 м гараж + 4 м сарай/мастерская. Фундамент 70 см глубиной, можно достраивать 2-й этаж (если сын захочет). Под мастерской бетонированный подвал 4*2 м высотой 2,3 м. Строил один "основной" строитель-универсал, привлекая по мере необходимости подсобников. Большая проблема в военное время именно найти "вменяемых" работников - мужиков многих мобилизовали, а кого еще нет - боятся ходить на работу/ездить в маршрутках.
Теперь предстоит самому привести двор в порядок, поставить водосток под крышу, сделать полки/стеллажи/верстак и прочие работы по благоустройству.
Посмотреть вложение 9741

Кросиво, что по деньгам получилось?(документы, работа, материалы), хочу себе что-то подобное сделать

 

[MAV]

Кросиво, что по деньгам получилось?(документы, работа, материалы), хочу себе что-то подобное сделать

Документов никаких не делал. Старый железный гараж был с бетонным полом, поэтому на плане участка фигурирует как "Гараж". По сути у меня только изменились размеры гаража, которые на плане не обозначены. Если когда-то "вдруг" власти заявят, что что-то не так, буду решать по месту и обстоятельствам что и как нужно делать.
Проекта как такового тоже не делал - идея, габариты и общий план конструкции - моя "хотелка", которую в виде эскиза на листке А4 нарисовал своему строителю (знаю его 25 лет, когда-то работали в одной фирме). По ходу стройки "проект" корректировался по обстоятельствам на устной договоренности.
По деньгам получилось:
$2 200 погреб ($950 материалы + $1 250 работа), включая демонтаж бетонной крыши старого полуразрушенного погреба, перевозку тачками 7 кубов земли на расстояние 25 м, которой был засыпан старый погреб.
$6 500 гараж + мастерская ($3 400 материалы + $3 100 работа) .
Это точная цена, вел таблицу с 1-го дня стройки. Вошли все материалы, включая расходники, лес/ОСБ на опалубку и все работы, включая экскаватор (разравнивание площадки, копание погреба и траншей под фундамент), вывоз лишней глины (3 Камаза) и строительного мусора после разборки старого гаража. Железный гараж был сдан на металлолом за 6 тыс. грн. (пошли "минусом" в общую сумму).
В догонку: в гараже сделана смотровая яма вчистую 0,8*2,5 м и высотой 1,65 м., тоже отлита бетоном

 

[MAV]

Стал очередным вероотступником: в семью приехало вот такое чуде буржуйской техники

EcoSport , 2020 г, пробег 32 тыс. У движка буржуи отпилили 1 цилиндр и получился Ecoboost 1.0 на 3 цилиндра, турбо, 125 коней. АКПП 6F15, по сути = младшая модель "Равоновского" автомата.

R4 после подготовки пойдет на АвтоРИА.

В движении поведение движка отчетливо отличается от атмосферника Равона - явно не хватает момента на "низах". Если на Равоне чаще всего "тошнил" по городу в диапазоне 1,5-2,2 тыс. оборотов, то на Форде в том же стиле в движении редко падает ниже 2 тык. За несколько дней катания средний расход по компу 10 л, на Равоне было стабильно 8,8 - 9.0, заправка одинаковым бензом на одной заправке.
В остальном - машинка очень приятная, комфортная, шумка явно лучше, подвеска тихая и мягкая.

 

[Сын маминой подруги]

R4 после подготовки пойдет на АвтоРИА

Может мне без подготовки продадите?

 

[MAV]

Может мне без подготовки продадите?

К сожалению, высокие договаривающиеся стороны в результате раунда не достигли консенсуса

 

[Tornado]

Стал очередным вероотступником: в семью приехало вот такое чуде буржуйской техники

EcoSport , 2020 г, пробег 32 тыс. У движка буржуи отпилили 1 цилиндр и получился Ecoboost 1.0 на 3 цилиндра, турбо, 125 коней. АКПП 6F15, по сути = младшая модель "Равоновского" автомата.

R4 после подготовки пойдет на АвтоРИА.

В движении поведение движка отчетливо отличается от атмосферника Равона - явно не хватает момента на "низах". Если на Равоне чаще всего "тошнил" по городу в диапазоне 1,5-2,2 тыс. оборотов, то на Форде в том же стиле в движении редко падает ниже 2 тык. За несколько дней катания средний расход по компу 10 л, на Равоне было стабильно 8,8 - 9.0, заправка одинаковым бензом на одной заправке.
В остальном - машинка очень приятная, комфортная, шумка явно лучше, подвеска тихая и мягкая.

Економно турбіна дме), а розхід прямо як у мого Кобальта на 1.5 атмосфері.
Пс. Вітання за 2ге авто.
Тільки з вашими пробігами, це початок колекціювання автівок.

 

[Magistr]

Вітання з авто.
Щоб було екомно, треба цей двигун крутить, щоб турбіна дула. 2к то мало.
Равоновитрата то по бортовику чи по реальним замірам?

 

[MAV]

Спасибо за поздравления.

Тільки з вашими пробігами, це початок колекціювання автівок.

Немного не так. Коллекции не будет - Равон скоро (надеюсь) поедет к новому счастливому владельцу, Форд останется единственным.
Да и пробеги станут поболее на ближайшие неск. лет. После переезда "в фазенду" и окончания мегастройки машина бедет ездить каждый рабочий день под 5-й точкой дорогой на работу. Ранее из квартиры она ездила на маршрутке (остановка была условно под окнами), а теперь 1,5 км чухать в горку

Равоновитрата то по бортовику чи по реальним замірам?

Бортовик в обоих случаях.

Щоб було екомно, треба цей двигун крутить, щоб турбіна дула. 2к то мало.

Попробую, но мои тараканы в башке не понимают как можно экономить, если постоянно крутить движок на 3+ тыки

 

[yuri_p999]

Ecoboost 1.0 на 3 цилиндра

Поздравляю с покупкой! А обслуживание этого движка не смущает? Я долго просматривал условно бюджетный сегмент, ничего похожего по простоте и надежности равоновским движкам не нашел.

 

[Ako]

Поздравляю с покупкой! А обслуживание этого движка не смущает? Я долго просматривал условно бюджетный сегмент, ничего похожего по простоте и надежности равоновским движкам не нашел.

Цей двигун кожен день розбирати-збирати треба? Чого ви до цих двигунів причепитися.

 

[MAV]

А обслуживание этого движка не смущает? Я долго просматривал условно бюджетный сегмент, ничего похожего по простоте и надежности равоновским движкам не нашел.

Я перебрал множество возможных вариантов и неск. месяцев мониторил что можно взять из свежего б/у. Рассматривались хетчи/вагоны/паркетники с автоматом в силу определенных причин (седан не устраивает), поэтому Равон и в потенциальной продаже. Варианты в +/- моей ценовой категории:
- биток из США/Канады. Нет.
- китайцы (вариантов много). Нет, ранее неоднократно писал почему.
- Реношки с движком 0,9 и самое главное - 5-тиступенчатым роботом. Категорически нет.
- Фабия с TSI 1.0 и DSG DQ200 - возможно, но в продаже были только с трейд-ин в Киеве,
- пара-тройка i30 в разных городах но с пробегами за 50 тык. Потенциально рассматривались.
- пара пижонских паркетников в Днепре с мутной историей и значительно ниже рынка даже в объявлении - Ситроен С3 и Хюндай Венью. Нет.
- появился в ЗП этот Форд, продавец очень хорошо поторговался и машина вошла в мой ценовой диапазон.

Долго сёрфил инфу про Фордовский экобуст. Движку уже скоро 15 лет, все детские болячки после 2017 г. вылечены, при регулярной замене масла движки выхаживают по 300+К, коробка как в Равоне. При моих пробегах на мой век должно хватить.

 

[Cobox]

Может мне без подготовки продадите?

Тогда нужно будет уже ему подготовиться.... морально

 

[MAV]

Щоб було екомно, треба цей двигун крутить, щоб турбіна дула. 2к то мало.

В догонку пришла мысль: предположим, что это так, но как этого достичь? При оборотах 2-2,5 тыс без ускорения коробка переключается на след. передачу. Да, при разгоне крутится до 3 или чуть более в моем случае, но когда едешь по прямой с желаемой скоростью - как крутить чтобы дула турбина? И как это влияет на расход - чем выше обороты, тем ниже расход?

 

[Cobox]

у

В догонку пришла мысль: предположим, что это так, но как этого достичь? При оборотах 2-2,5 тыс без ускорения коробка переключается на след. передачу. Да, при разгоне крутится до 3 или чуть более в моем случае, но когда едешь по прямой с желаемой скоростью - как крутить чтобы дула турбина? И как это влияет на расход - чем выше обороты, тем ниже расход?

у же тебя автомат, поэтому едь себе спокойно, как тебе надо и не мешай ЭБУ работать

 

[MAV]

у же тебя автомат, поэтому едь себе спокойно, как тебе надо и не мешай ЭБУ работать

Дык коллеги настойчиво рекомендуют крутить выше 2 тык, чтобы горючку экономить. сегодня спецом опробовал: в спокойном режиме коробка переключается на след. передачу на 2,2 тыках, при этом обороты падают до 1,7 тык и плавно растут опять до 2,2 тыки.
Гамлетовский вопрос: как заставить эту тупую железяку крутить сильно больше 2 тык, чтобы моё бабло не вылетало в трубу вместе с расходом?

ЗЫ. Вариант переключения в мануальный режим (в моем случает "типо спорт") не предлагать!

 

[yuri_p999]

Хюндай Венью. Нет.

Спасибо за развернутый ответ! Венью почему нет? Рассматриваю, в принципе, из-за простого движка под ГБО (болячки до конца 1.6 МРі этого с катализатором до конца не проникся) и АКПП гидротрансформатора. Форм-фактор и размеры как раз подходят.

Цей двигун кожен день розбирати-збирати треба? Чого ви до цих двигунів причепитися.

Как минимум, не хочу масло регулярно проверять и доливать (опыт с одним китайцем был). Мне, как пользователю, капот важно открывать только омывайку доливать. Вообще, с Равонами все вопросы были за это время или ГБО, или подвеска.

 

[MAV]

Венью почему нет?

Так а я же написал почему:
- пижонский (слишком молодежный, вызывающий) дизайн, как и у С3. Венью еще и в "золотистом" цвете (см. фото ниже)
- мутная история и как следствие - цена значительно ниже рынка даже в объявлении, не хочу становиться Пинкертоном, чтобы понять эту историю. К примеру, у "соседнего" Ситроена С3 последняя операция по смене собственника 1,5 года назад звучит так: "перереєстрацiя ТЗ на нов. влас. по успадкуванню за законом чи зняттям з обліку в органах соцзахисту", пробег у машины при этом 8 тыс. У Венью цена на 2,5 тыс. ниже рынка и при этом 2-й хозяин владеет машиной меньше года.

Как минимум, не хочу масло регулярно проверять и доливать

Ну вот конкретно Фордовский Экобуст масложором не страдает, поэтому наступил на горло собственным тараканам и взял турбо-малолитражник.

Вот такой Венью