R4/Cobalt Регулировка зазоров клапанов Р4
- Автор темы Zheleziaka
- Дата начала
Zheleziaka
Уже почти генерал
Спасибо! Будем пробовать)
Ты забыл спросить марку стали прутка.
Zheleziaka
Уже почти генерал
В смысле стали? А он разве не из адамантия???Ты забыл спросить марку стали прутка.
Не, адамантий не годится, еще звездочки и цепь поцарапаешь.
Zheleziaka
Уже почти генерал
Да ладно! Судя по дилерской цене 10000 грн за регулировку клапанов, там все должно быть сделано как минимум из бриллиантов! А звёздочки из них хрен поцарапаешь)Не, адамантий не годится, еще звездочки и цепь поцарапаешь.
Три дня и ничего. Это сколько бы они мне делали замену клапанов?...
Zheleziaka
Уже почти генерал
4 дня) Ты же над головой не стоял бы)
Это как прийти в ресторан и стоять над головой у повара. Я лучше выберу другой ресторан )
Zheleziaka
Уже почти генерал
Так мне и предложили: мол, может сам возьмёшь инструменты и покажешь как правильно делать... Тут и ох...у...дивился же я...
Так можно прокатиться до супружеского долга самообслуживание
Уже и такое есть
Нет, такого еще нет. То, что ты имеешь ввиду - это услуга аренды помещения, подъемника и инструмента, т.е. ты оплачиваешь только аренду помещения, подъемника и инструмента, а я имел ввиду то, что помимо оплаты выше перечисленного, ты оплачиваешь в кассу еще и свою работу, которую сделал сам.
Zheleziaka
Уже почти генерал
О, это про Одесского дилера! Только там ещё с собой инструмент принести надо. И за запчастями сгонять.Нет, такого еще нет. То, что ты имеешь ввиду - это услуга аренды помещения, подъемника и инструмента, т.е. ты оплачиваешь только аренду помещения, подъемника и инструмента, а я имел ввиду то, что помимо оплаты выше перечисленного, ты оплачиваешь в кассу еще и свою работу, которую сделал сам.
Последнее редактирование модератором:
А такое уже тоже есть. Особенно в сфере ГБО. Когда люди приезжают к безграмотным установщикам, говорят, как правильно сделать и настроить. А в итоге сами переделывают. И деньги в кассу относят, и выходит дороже и дольше, чем обращение к нормальному спецу.Нет, такого еще нет. То, что ты имеешь ввиду - это услуга аренды помещения, подъемника и инструмента, т.е. ты оплачиваешь только аренду помещения, подъемника и инструмента, а я имел ввиду то, что помимо оплаты выше перечисленного, ты оплачиваешь в кассу еще и свою работу, которую сделал сам.
Та такое, в нашей стране, есть везде в любой сфере деятельности, начиная от обслуживания/ремонта авто и заканчивая строительством/ремонтом квартир и домов.
Просто взлетающий стартап
Zheleziaka
Уже почти генерал
Значит так.
Сегодня провели сейшн с мотористом по поводу регулировки клапанов на моем Р4.
Начали в районе 13:00. Участники: моторист и его хозяйство, я, прутки стали Ст3 д10 и д12. Человек видел мотор в первый раз
Поржали, принялись.
Отмыта морда от грязи (самим не пачкаться и по машине не возюкать). Аккуратно разобрана крышка свечей, отсоединены сапуны, отсоединены фишки катушек и датчика температуры на термостате (?), выкручены свечи, откручена крышка клапанов. Как я и предполагал, при обратном монтаже этой крышки Ибрагимом, герметик в месте стыка трёх деталей (крышка+головка+боковая крышка) не был нанесен. Вот оно качество работы официального сервиса.
Проведены замеры зазоров в клапанах. На этот раз так, как должно быть.
По результатам впуск вышел 0.085-0.11, выпуск 0.055-0.225.
Принято решение впуск, попадающий в вилку допуска 0.75-0.125, в эту регулировку не трогать. Распредвал и шестерню впуска - не снимать. Выпуск - весь под замену. Была мысль проточить стаканы - мастер, которому можно доверить операцию - заболел...
Далее, почухали голову и с помощью кувалды, куска рельса и чьей-то матери изваяли фиксатор башмака натяжителя цепи по вышеуказанным в этой теме мотивам , но из прутка д10.
Башмак эти фиксатором зажался без приложения усилия и приматывания.
На всякий случай звёзды и цель, выставленные по меткам, пометили чётеньким красным лаком для ногтей)
После этого болт выпускной шестерни был откручен, вместо него вставлен удлинитель воротка трещетки. Оикручены и сняты бугеля шеек распредвала ( кстати - щалировмне было). Шестерня снята с распредвала и переведена на этот вороток. Распредвал изъят. Все стаканы - доступны.
Стаканы оказались трёх размеров : 23-356 (4шт), 24- 358 (3 шт), 25-360 (1шт).
Т.е. ни один повторно не подойдёт.
Вычислены необходимые ремонтные размеры стаканов.
Что бы машина не стояла немым укором, мастером все собрано обратно.
Все про все заняло 3,5 часа. Начинали при теплом моторе, на улице +5, к моменту замера зазоров температура снизилась к +15-20.
После сборки машина завелась и поехала)
Завтра начну искать стаканы.
Кстати. Пробег 56к. Мотор внутри чистый, масло красненькое)
Сегодня провели сейшн с мотористом по поводу регулировки клапанов на моем Р4.
Начали в районе 13:00. Участники: моторист и его хозяйство, я, прутки стали Ст3 д10 и д12. Человек видел мотор в первый раз
Поржали, принялись.
Отмыта морда от грязи (самим не пачкаться и по машине не возюкать). Аккуратно разобрана крышка свечей, отсоединены сапуны, отсоединены фишки катушек и датчика температуры на термостате (?), выкручены свечи, откручена крышка клапанов. Как я и предполагал, при обратном монтаже этой крышки Ибрагимом, герметик в месте стыка трёх деталей (крышка+головка+боковая крышка) не был нанесен. Вот оно качество работы официального сервиса.
Проведены замеры зазоров в клапанах. На этот раз так, как должно быть.
По результатам впуск вышел 0.085-0.11, выпуск 0.055-0.225.
Принято решение впуск, попадающий в вилку допуска 0.75-0.125, в эту регулировку не трогать. Распредвал и шестерню впуска - не снимать. Выпуск - весь под замену. Была мысль проточить стаканы - мастер, которому можно доверить операцию - заболел...
Далее, почухали голову и с помощью кувалды, куска рельса и чьей-то матери изваяли фиксатор башмака натяжителя цепи по вышеуказанным в этой теме мотивам , но из прутка д10.
Башмак эти фиксатором зажался без приложения усилия и приматывания.
На всякий случай звёзды и цель, выставленные по меткам, пометили чётеньким красным лаком для ногтей)
После этого болт выпускной шестерни был откручен, вместо него вставлен удлинитель воротка трещетки. Оикручены и сняты бугеля шеек распредвала ( кстати - щалировмне было). Шестерня снята с распредвала и переведена на этот вороток. Распредвал изъят. Все стаканы - доступны.
Стаканы оказались трёх размеров : 23-356 (4шт), 24- 358 (3 шт), 25-360 (1шт).
Т.е. ни один повторно не подойдёт.
Вычислены необходимые ремонтные размеры стаканов.
Что бы машина не стояла немым укором, мастером все собрано обратно.
Все про все заняло 3,5 часа. Начинали при теплом моторе, на улице +5, к моменту замера зазоров температура снизилась к +15-20.
После сборки машина завелась и поехала)
Завтра начну искать стаканы.
Кстати. Пробег 56к. Мотор внутри чистый, масло красненькое)
Вложения
Последнее редактирование:
Это не датчик, просто у равонов управляемый термостат стоит.
Никогда даже не допускай такой мысли, только замена. На стаканах в рабочей зоне, заводом изготовителем делается тоненький слой цементации металла, сняв который, ты ускоришь износ стаканов.