ну вот, допустим на бк 8.1, вы пришли завели машину сейчас по зиме, и прогреваете, вы ее греете не 1-2 минуты, правильно, а примерно минут 5-7 не меньше, за это время с 8.1 расход станет 8.7 , а потом потихоньку поехали пару км, уже переваливает за 9 л.
R2/Spark Расход топлива на Ravon R2
- Автор темы RavonAdmin
- Дата начала
я грею всегда пока обороты не упадут до 4х палочек, а это меньше 5-7 минут
я сейчас пробовал и плавно и динамично один хрен под 9,5-10л, у меня только получается пониженный расход, как тут многие пишут 7-7.5 в городе, на трассе 6 литров, но это без остановок через 500 метров и при скорости 70-80 км.
Отсюда вопрос, интересно , все кто пишет расход до 8 литров, ездите без остановок и со скоростью более 60 км.ч? тогда поверю что будет расход 7-7.5л
вот тут согласшусь, пробовал тошнить, один хрен жрёт, +-литр разницы не стоят той унылой тошнотной езды.
правильно до 3 делений, по сегодняшней температуре за окном у нас до -7, 5 мин у меня прогревается
в основном до 4х грею. исправил сообщение, до 3х редко
и что касается прогрева, тут нельзя применять слово "правильно", потому что есть доказательства как у сторонников греть на месте, так и у сторонников ехать сразу
ну до 3 делений это я думаю более правильно, до 4 делений у меня опускается практически сразу через 2-3 минуты, но все равно слышно двигатель не сбросил обороты, когда 3 деления двигатель спокойно работает
правильно, больше и не надо
Сбрасывала 1 июня. В основном езжу город, но пару раз летом ездила в Бердянск. По киллометражу тысяч 7-8 назад.
Я тоже грею до 4х делений и потихоньку еду по двору. Меня уверяют, что в движении(не быстром) быстрее машина греется.
абсолютно правильно уверяют, так и есть
выходит у тебя это не чистый город, а смешанный цикл, причем за довольно приличный пробег
а ты возьми сбрось его сейчас и поезди с недельку, посмотришь какой будет расход, удивишься, никак не 8.1
Все может бытьвыходит у тебя это не чистый город, а смешанный цикл, причем за довольно приличный пробег
а ты возьми сбрось его сейчас и поезди с недельку, посмотришь какой будет расход, удивишься, никак не 8.1
почему больше не надо, кто сказал или где написано? Максимум прогревается обороты опускаются до 3 делений
выходит у тебя это не чистый город, а смешанный цикл, причем за довольно приличный пробег
а ты возьми сбрось его сейчас и поезди с недельку, посмотришь какой будет расход, удивишься, никак не 8.1
нет, он(расход) бы все равно с лета уже бы вырос, если постоянно ездит в городском режиме. Я съездил в Золочев и назад расход показывал 6л, тут же на следующий день поездил по городу и расход сразу растет и как всегда 9.7лвыходит у тебя это не чистый город, а смешанный цикл, причем за довольно приличный пробег
а ты возьми сбрось его сейчас и поезди с недельку, посмотришь какой будет расход, удивишься, никак не 8.1
читаю, мы говорим о прогреве двигателя, при чем все остальное? Остальное понятно на месте не прогревается, а прогревается в движении.ты мои сообщения походу вообще не читаешь?
я считаю когда обороты падают до 3 делений, тоесть ниже они не падают, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры, то есть не до 5 или 4 делений, а именно до 3 делений
Последнее редактирование модератором:
двигатель однозначно греть надо как следует и дальше потихоньку ехать, в интернете все это есть и не просто мнения, а объяснения экспертов.
В холодное время года зазоры между различными деталями мотора увеличиваются, это вызывает излишнюю вибрацию, удары, конечно, все это плохо сказывается на деталях, то есть ускоряет их износ, а если еще и поехать с холодным мотором, то под нагрузкой износ будет еще сильнее. Так же не стоит забывать о моторном масле, как все уже знают при низкой температуре масло загустевает, поэтому после запуска мотора оно не сразу добирается до верха двигателя, так как изначально оно все находится в картере, и тем более оно ни сразу заливается во все каналы двигателя. То есть получается, когда мы заводим автомобиль зимой, какое-то время некоторая часть двигателя работает без смазки и естественно это так же влияет на износ мотора в целом. А если завести машину зимой и сразу поехать, не подождав ни секундочки, то это получается часть двигателя будет работать под нагрузкой и без масла, в таком режиме двигатель долго уж точно не проживет.
Вот примерная таблица, сколько минимум по минутам надо прогревать двигатель в зависимости от температуры окружающего воздуха:
+20С — 0,5-1,5 минуты;
+15С — 1,0-2,0 минуты;
+10С — 1,5-3,0 минуты;
+5С — 2,5-5,0 минут;
0 С — 3,0-7,0 минут;
-5С — 3,5-8,0 минут;
-10С — 5,0-10,0 минут;
-15С — 8,0-15,0 минут.
сколько вы сейчас прогреваете, или вообще не прогреваете ?
В холодное время года зазоры между различными деталями мотора увеличиваются, это вызывает излишнюю вибрацию, удары, конечно, все это плохо сказывается на деталях, то есть ускоряет их износ, а если еще и поехать с холодным мотором, то под нагрузкой износ будет еще сильнее. Так же не стоит забывать о моторном масле, как все уже знают при низкой температуре масло загустевает, поэтому после запуска мотора оно не сразу добирается до верха двигателя, так как изначально оно все находится в картере, и тем более оно ни сразу заливается во все каналы двигателя. То есть получается, когда мы заводим автомобиль зимой, какое-то время некоторая часть двигателя работает без смазки и естественно это так же влияет на износ мотора в целом. А если завести машину зимой и сразу поехать, не подождав ни секундочки, то это получается часть двигателя будет работать под нагрузкой и без масла, в таком режиме двигатель долго уж точно не проживет.
Вот примерная таблица, сколько минимум по минутам надо прогревать двигатель в зависимости от температуры окружающего воздуха:
+20С — 0,5-1,5 минуты;
+15С — 1,0-2,0 минуты;
+10С — 1,5-3,0 минуты;
+5С — 2,5-5,0 минут;
0 С — 3,0-7,0 минут;
-5С — 3,5-8,0 минут;
-10С — 5,0-10,0 минут;
-15С — 8,0-15,0 минут.
" ..после запуска мотора оно не сразу добирается до верха двигателя
(зачем ему добираться, когда оно там находиться, если конечно двигатель не "убитый"), так как изначально оно все находится в картере 
, и тем более оно ни сразу заливается во все каналы двигателя...". 
. Замените масляный фильтр 
! У Вас что, при запуске двигателя долго не тухнет лампочка давления масла ? Значит не держит обратный клапан фильтра 
(маловероятно). Это так, в двух словах. .то есть прогревать не нужно?" ..после запуска мотора оно не сразу добирается до верха двигателя
нет, надо дать минуту две на то чтобы масло разогналось насосом по всем каналам и неспешно ехать, в разы быстрее прогревается двигатель.
с -20 и ниже нужно чуть подольше масло разогреть, минут 5.
c -20 прогрев не менее 10 мин, это сугубо мое мнение. при таких температурах вообще говорят лучше не трогать машину, а у вас даже прогревать почти не нужно, так пару-тройку минут. Конечно личное дело каждого.
Последнее редактирование модератором: