Zheleziaka
Уже почти генерал
А ещё там есть двухмассовые демпферы маховика, рампа, ТНВД, насос-форсунки, турбина и все такое)
R4/Cobalt Расход топлива на Р4
- Автор темы Zheleziaka
- Дата начала
-
- Теги
- расход
И это все с огромным запасом прочности, минимум 200+.
Кстати, насос-форсунки - это что-то из прошлого века.
Zheleziaka
Уже почти генерал
Ага, ага) Все это расходники, которые выездят 200 к только у очень грамотного водителя. А чаще: накроются до 100к. Для этого надо всего лишь пару раз заправиться бодягой (на наших заправках - легко), любить ездить внатяг на низких оборотах, глушить дизель без паузы для охлаждения турбины или турботаймера.
Вполне себе фольсвагеновский TDI 200-х
Да, они уже тоже спрыгнули на КоммонРейл.Не совсем так. Дизель как раз менее требователен к качеству расходников и топлива. Если бензин заправить бодягой, то тоже ничего хорошего не выйдет.низкие обороты дизелю абсолютно не страшны, просто будет ниже мощность и момент (как и у бензина). А вот пауза для охлаждения турбодизелю по сравнению с турбобензином вообще не нужна, так как рабочая температура дизеля ниже.
Zheleziaka
Уже почти генерал
Не выйдет. Вот только типичная дизельная форсунка рассчитана на гораздо большее давление в сравнении с бензиновой и отличается гораздо меньшими допусками при изготовлении (если не брать редчайшие GDI). Так что ушатать ее можно за одно случайное попадание воды или бензина в бак.
Дизелю - не страшно. Двухмассовые демпферы в маховике - на постоянных низких оборотах, как многие по старой памяти ездят на дизелях, рассыпаются за несколько десятков тысяч км. Это регулярно слышно на холостых от дизелей - характерное цокотание, которое пропадает при наборе оборотов.
Вот сейчас вообще улыбнуло
Какое нам дело до разницы между турбо-бензинками и турбодизелями, если мы сравниваем мотор Равона (бензиновый не турбо) и дизель (сейчас просто нет нетурбинированных дизелей)...
Какая бы не была температура газов, но турбина после сколько нибудь продолжительной поездки нагревается до красного цвета. И требует времени охлаждения. Если этого не сделать - при глушении мотора турбина лишается циркуляции антифриза и масла. Масло во втулках ротора коксуется. Привет ресурсу.
А равон после поездки заглушил и пошел) Как и любой другой мотор без турбины.
Какие-то устаревшие взгляды на дизеля:Не выйдет. Вот только типичная дизельная форсунка рассчитана на гораздо большее давление в сравнении с бензиновой и отличается гораздо меньшими допусками при изготовлении (если не брать редчайшие GDI). Так что ушатать ее можно за одно случайное попадание воды или бензина в бак.
Дизелю - не страшно. Двухмассовые демпферы в маховике - на постоянных низких оборотах, как многие по старой памяти ездят на дизелях, рассыпаются за несколько десятков тысяч км. Это регулярно слышно на холостых от дизелей - характерное цокотание, которое пропадает при наборе оборотов.
Вот сейчас вообще улыбнуло
Какое нам дело до разницы между турбо-бензинками и турбодизелями, если мы сравниваем мотор Равона (бензиновый не турбо) и дизель (сейчас просто нет нетурбинированных дизелей)...
Какая бы не была температура газов, но турбина после сколько нибудь продолжительной поездки нагревается до красного цвета. И требует времени охлаждения. Если этого не сделать - при глушении мотора турбина лишается циркуляции антифриза и масла. Масло во втулках ротора коксуется. Привет ресурсу.
А равон после поездки заглушил и пошел) Как и любой другой мотор без турбины.
1) вода не доходит до форсунок, давно стоят фильтры отделяющие в том числе и воду
2) попадание бензина в дизель и наоборот - очень редкое явление, граничащие с глупостью, но даже в этом случае форсунке ничего не будет, тем более "не убьет ее"
3) на современных новых дизелях люди ездят абсолютно не задумываясь какой мотор, тем более об оборотах. А современные АКПП как раз не позволяют сильно просаживаться оборотам, подключат передачу ниже.
4) а "улыбаются" вопросам о глушении только те, кто не знает, что уже давно при глушении двигателей у нормальных автопроизводителей помпа продолжает качать антифриз для остывания крыльчатки турбины.
Все давно продумано, не надо жить "камазовскими стереотипами".
Zheleziaka
Уже почти генерал
Вот именно.
Аааа! Я то и не знал, что все мелкокалиберные дизелистов перешли с мешалок на АКПП.
И давно на бюджетные авто начали поголовно ставить электрические помпы? Или у нас уже механические помпы начали самовращаться?
Камазовскими? Все вышеперечисленное вполне пригодно на современных дизелях. А вот Камазам как раз было пофиг
Думаю, что наоборот, на трассе дизелю не место, а вот в городе коптить на низких оборотах с большим моментом на низах от светофора до светофора или смыкаться в пробке - самый раз.
Ну, оно прикольно, конечно, что можно все это на второй ехать, как на автомате
Но зимой же он греется долго. Пока раскочегарится, ты уже и на месте.
Нечего зимой шляться, дома нужно сидеть, а не ГРИП развозить.Ну, оно прикольно, конечно, что можно все это на второй ехать, как на автомате
Но зимой же он греется долго. Пока раскочегарится, ты уже и на месте.
Ездил Харьков-Днепр-Харьков на выходных (по левополосному автобану ), бенз UPG 95, с кондеем, средняя скорость (с Салтовки через Песочин до Тонельной балки) ,98 км/час средняя по бортовику
Расход не порадовал, 7.3 км/ч на сотку. По дороге из Днепра после начала двухполоски пытался 15 километров ехать 100..110, постояно сгоняли с левой полосы
на правую колейную полосу, начал ехать 130..140 - начал я сгонять многих с полосы.
Вывод (для данной дороги) - дешевле +2л потратить чем убивать ходовую. Мах скорость с кондеем получилась 176 км/час. Некоторые г**ны на грузовиках с прицепом теперь убивают и левую полосу
), бенз UPG 95, с кондеем, средняя скорость (с Салтовки через Песочин до Тонельной балки) ,98 км/час средняя по бортовикуРасход не порадовал, 7.3 км/ч на сотку. По дороге из Днепра после начала двухполоски пытался 15 километров ехать 100..110, постояно сгоняли с левой полосы
на правую колейную полосу, начал ехать 130..140 - начал я сгонять многих с полосы.Вывод (для данной дороги)
- дешевле +2л потратить чем убивать ходовую. Мах скорость с кондеем получилась 176 км/час. Некоторые г**ны на грузовиках с прицепом теперь убивают и левую полосуПри том, что транспорту грузоподъёмностью более 3.5 тонн движение в левом ряду вообще запрещено правилами.
176 км/час тоже запрещено правилами
у нас все ездят, как хотят.
Ну у меня 3500 оборотов при 150, когда едешь умеренно до 130, средняя где-то 100, то и расход 10 с пассажирами и кондеемух йопт
DOSMOD
Известный участник
По теме: Проехал за неделю 2000км. Хмельницкий - Кирилловка - Лемурийское озеро - центр Николаева - Хмельницкий. Бензин wog 95 мустанг и немного 95го плюс с окко. Средний расход по бортовику 6.6 на сотку.
вот я и говорю смысл есть пока газ в 2-3 раза дешевле бенза, и да он дешевле пока. таких 7-8 поездок и отбил установку газа