это уже на твоё усмотрение
R4/Cobalt Подскажите про свечи
- Автор темы Montana
- Дата начала
Скорее всего на свечах перед вкручиванием не проверили зазоры, что более всего вероятнее, хотя бракованную свечу тоже не нужно исключать.
Даже в именитых брендах зазоры гуляют. А еще часто в каталогах ошибки есть, когда на равоны предлагают свечи с зазорами 1.0 или 1.1мм, при том, что завод дает 0.9мм
проверили свечи все хорошо.
подключился через obd2 и обнаружилась проблема с первым кислородным датчиком, работает, но диапазон значений неправильный
хотя ошибки нету (на приборке)
расход не повышался и в целом после прогрева машина работает тише чем раньше,ошибок на приборке нету, датчик маслом не залит.
Масло поменял вместе со свечами - LM TopTec 4600 Dexos2, масло было куплено мне на подарок у официального дилера
"искал интернеты" - никто у кого жалоб на кислородные датчики ни у кого небыло.
подключился через obd2 и обнаружилась проблема с первым кислородным датчиком, работает, но диапазон значений неправильный
хотя ошибки нету (на приборке)расход не повышался и в целом после прогрева машина работает тише чем раньше,ошибок на приборке нету, датчик маслом не залит.
Масло поменял вместе со свечами - LM TopTec 4600 Dexos2, масло было куплено мне на подарок у официального дилера
"искал интернеты" - никто у кого жалоб на кислородные датчики ни у кого небыло.
Последнее редактирование:
Подскажите, пожалуйста, про свечи зажигания, кто знает. Когда нужно менять свечи. В мануале написано 30 тыс.пробега или 2 года. Когда прошло 2 года езды на авто, у меня было всего 8 тыс.пробега. Сейчас уже 14 тыс.пробега, свечи не менял. На официальном СТО сказали нужно было менять свечи, не по пробегу, а потому что прошло 2 года (ТО-3). Вопрос, каким образом свечи портятся от времени, а не от пробега авто? Масло или тормозная жидкость, понятно, что от времени портятся, но свечи каким образом тут? Как вообще понять, что их нужно менять? ГБО как-то влияет на периодичность замены свеч?
никаким, они не портятся от времени
меняй раз в 30 тыщ и не забивай голову
Получается тогда с гарантии снимут.
спустя 3 года - актуальность этого вопроса так себе
На р4 свечи один раз в 20 000 нужно менять по книжке.
У матиза стоят высоковольтные провода и, при выходе из строя свечи, прошивает высоковольтные провода. А у равонов ВВ проводов нет, и при выходе из строя прошивает катушки. А теперь посмотри на цену катушки равона и на цену комплекта проводов на Матиз, и все станет понятно.
В бытность в семье Матиза прошило один провод и 2 других были с пониженным сопротивлением изоляции. Машина начала "двоить" и дергаться невпопад. Оказалось, что свечи в порядке, обошлось заменой комплекта проводов и "пошептало".
Как-то приехал я к официальному диллеру в Одессе с проблемой моргающего чека. Как потом выяснилось проблема была в регулировке клапанов. Так вот отправил меня мастер к электрику, а тот особо не разбираясь сразу сказал, что проблема в катушках и он точно знает , что это они и надо менять катушку т.к. "на всех хундаях так" Хорошо, что уехал тогда оттуда и больше не приезжаю.
" Хорошо, что уехал тогда оттуда и больше не приезжаю.Я же не писал, что единственная причина смерти ВВ проводов только свечи
А я тебе и не пенял, что то была единственная причина. Просто показал и другой возможный вореанД.
Но результат по факту - один и тот же.
ресурс свечей в наших условиях 20 тысяч км. У свечи есть 2 типа износа, первый это выгорание электрода и как следствие увеличение зазора. Иридиевые (платиновые) свечи например выгорают медленнее никилевых и поэтому можно сказать что по данному типу износа они могут проехать 40-60 тыс км
Второй тип износа - деградация изолятора, керамика впитывает в себя металл который добавляют в бензин для поднятия октанового числа (присадки для поднятия октанового числа в основном на базе железа сейчас, свинец не применяют). И вот тут как раз и кроется тот самый суслик которого не видно. Изолятор становится плохиньким, но проводником, ну а дальше повышенная нагрузка на катушки и т п