Безусловно греется, но потеря свойств весьма незначительна в случае синтетики. 60 тыс межсервисной замены - обычный период для ATF, это достаточно длительный период.
Вряд ли стоит рисковать, не имея доступа к качественным фильтрам и нормальной технологии фильтрации. Пост выше был просто в качестве пояснения, но никак не руководством к действию.
Содержимое моей АКПП после 17 тык пробега.
Хуже от этого будет только кошельку, но никак не коробке
Каждый онанирует в меру своих предпочтений (без обид и намеков). Производители движков с современными синтетическими маслами рекомендукют 15 тык и лично мне неизвестны случаи, когда движки сильно страдали от таких пробегов. Можно менять хоть каждую 1 тык. - движок точно не пострадает. Каждый сам для себя задается вопросом и ответом "где находится предел совершенству" и "когда хватит".
В АКПП - это пробка для заливки ATF, сверху коробки. В ней клапан-сапун.
Хорошо бы вспомнить где и при каких условиях. Потому как установка фильтра имеет обратную сторону в виде повышения давления внутри коробки, а как следствие этого- выдавливание сальников первичного вала, полуосей и далее по списку (в зависимости от типа коробки). Что-то мне подсказывает, что именно поэтому фильтры и не ставят. Прикрутить хреновину с нетканным материалом к дырке с сапуном - много ума не нужно. Но есть обратная сторона медали
Все верно написал, именно потому их и не ставят на заводе, так как фильтр, который промок, а потом ещё и замёрз вообще наглухо закупоривает все или вовремя не поменяный и забитый грязью.Хорошо бы вспомнить где и при каких условиях. Потому как установка фильтра имеет обратную сторону в виде повышения давления внутри коробки, а как следствие этого- выдавливание сальников первичного вала, полуосей и далее по списку (в зависимости от типа коробки). Что-то мне подсказывает, что именно поэтому фильтры и не ставят. Прикрутить хреновину с нетканным материалом к дырке с сапуном - много ума не нужно. Но есть обратная сторона медали
