Безусловно греется, но потеря свойств весьма незначительна в случае синтетики. 60 тыс межсервисной замены - обычный период для ATF, это достаточно длительный период.
Вряд ли стоит рисковать, не имея доступа к качественным фильтрам и нормальной технологии фильтрации. Пост выше был просто в качестве пояснения, но никак не руководством к действию.
Содержимое моей АКПП после 17 тык пробега.
Хуже от этого будет только кошельку, но никак не коробке
Каждый онанирует в меру своих предпочтений (без обид и намеков). Производители движков с современными синтетическими маслами рекомендукют 15 тык и лично мне неизвестны случаи, когда движки сильно страдали от таких пробегов. Можно менять хоть каждую 1 тык. - движок точно не пострадает. Каждый сам для себя задается вопросом и ответом "где находится предел совершенству" и "когда хватит".
В АКПП - это пробка для заливки ATF, сверху коробки. В ней клапан-сапун.
Хорошо бы вспомнить где и при каких условиях. Потому как установка фильтра имеет обратную сторону в виде повышения давления внутри коробки, а как следствие этого- выдавливание сальников первичного вала, полуосей и далее по списку (в зависимости от типа коробки). Что-то мне подсказывает, что именно поэтому фильтры и не ставят. Прикрутить хреновину с нетканным материалом к дырке с сапуном - много ума не нужно. Но есть обратная сторона медали
Все верно написал, именно потому их и не ставят на заводе, так как фильтр, который промок, а потом ещё и замёрз вообще наглухо закупоривает все или вовремя не поменяный и забитый грязью.Хорошо бы вспомнить где и при каких условиях. Потому как установка фильтра имеет обратную сторону в виде повышения давления внутри коробки, а как следствие этого- выдавливание сальников первичного вала, полуосей и далее по списку (в зависимости от типа коробки). Что-то мне подсказывает, что именно поэтому фильтры и не ставят. Прикрутить хреновину с нетканным материалом к дырке с сапуном - много ума не нужно. Но есть обратная сторона медали
Долить 0.5л маслеца и посмотреть как работает акпп
А не ризиковано? Щоб не видавидавило той сальник знов) Злив я трішки менше 5л, а залив 5.
Ты точно перелил уровень. Если на сервисе меняли так же как ты, то сейчас в коробке изрядно выше уровня, но если объем больше/меньше +/- 0,5 л, то это не критично.
Это - нормальное явление. Цитирую себя, любимого, из своей заметки про замену АТФ в АКПП:
Выделил правильное. Только одно уточнение: не просто ждать пока не потечет, а и подождать пока сольются все излишки. И еще после доливки нужно сделать важное действие:
Затем - опять долить АТФ, чтобы скомпенсировать ушедший уровень.
Тобто в моєму випадку потрібно прогріти коробас, відкрутити контрольну пробку і злити все що зайве.
доливка ни на что не повлияет, так как забор масла в коробе идет не сверху поддона, а с низу
Перечитай внимательно что написано выше. Там есть еще про переключение селектора во все рабочие положения. Т.е. последовательность должна соблюдаться по пунктам 1-2-3-4-...
А вот тут поспорю: поскольку мы не знаем реальный уровень в подопытной АКПП, то доливка может привести в т.ч. к избыточному уровню, вплоть до засирания сапуна
Я вже проганяв селектор по всіх положеннях двічі.
