Ну да! На фоне того, что машина маленькая, без багажника, с затыками между передачами, облазащим "хромом" на пластике салона, лопающимся от штатного подогрева лобовым стеклом - конечно же не все вспоминают про слабые амортизаторыНу извини, владельцы Р2 не такие закалённые стуками подвески, запотеваниями стекол и грюканьем бардачков, как владельцы Р4.
Ой всёНу да! На фоне того... ...конечно же не все вспоминают про слабые амортизаторы
Зато нет проблем протиснутся. Если надо в центр, где односторонки запаркованы без просвета я еду только на Равоне. Кстати, заметил один момент. Если на парковке на разметке мест есть столбы, то с большой вероятностью у столба пустое место. Кроссовер туда не захотят ставить, а Р2 самое оно туда втиснутся.
Это же сколько вы возите или едите?
В Р2 влазит две ашановские сумки и есть еще место на то, что из них уже высыпается.Ну так, наверное, у кого слез, тот в порывах любви к машине истово гладил хромовые детали.
Делаю тоже самое на Р4 - все ОК
В Р4 есть место для Р2 и того, что из него высыпается.
Точно! Нумка я мог забыть!?!? Спасибо!
Не спорю - наличие двух машин решает массу проблем. А при одной - Р4 более универсален) И на дальнякина нем ехать - очень пристойно. А с ГБО - и дешевле, чем на дизеле
Согласен. Тут чего нет у нас - того нет. Пока....
То же самое. Р2 по городу. Куда-то дальше - паркетник с дизелем и круиз-контролем. Хотя тем летом мотался с семъей по левобережной на Р2, выбирая нормальные дороги и дискомфорта не испытывал.А для дальніх поїздок маю універсал, дизель, і круїз
Ну ты и археолог, все что ты написал - это были проблемы дорестайла. Ты лучше попробуй найди проблемы у послерестайлового Р2, а вот то что я написал - оно как было так и есть до сих пор у всех Р4Ну да! На фоне того, что машина маленькая, без багажника, с затыками между передачами, облазащим "хромом" на пластике салона, лопающимся от штатного подогрева лобовым стеклом - конечно же не все вспоминают про слабые амортизаторы
Шёл 140 по трассам Запорожье - Днепр - Харьков на 4000. Больше разогнатся не давала семейка
При чем тут обороты?
Не хватает для чего, чтобы уложить мотор пораньше?
РЕВЕПри чем тут обороты?
Что они тебе дают? И какая тебе разница какая там по счету передача?
та стогне Дніпр(р2)малий,ну скільки?Таємниця,Не больше, чем твой Р4 на 3000об, так как нагрузки разные (у мотора работающего под большей нагрузкой шумность всегда будет выше, так как объем горячих газов за один ход поршня он производит больше). У Р4 при 3000 об. наполнение цилиндров больше, чем у Р2 при 4000, т.е. по-этому у Р4 мотор гораздо шумнее чем у Р2, ну и у Р2 есть фазовращатели, которые способствуют более тихой работе мотора на высоких оборотах. Так на счет рева мотора, это больше камень в ваш огород, чем в наш.РЕВЕ
Из нас двоих археолог - ты одинНу ты и археолог, все что ты написал - это были проблемы дорестайла. Ты лучше попробуй найди проблемы у послерестайлового Р2, а вот то что я написал - оно как было так и есть до сих пор у всех Р4
Тогда помоги другим локализовать и решить их стуки "быстро и дешево"Из нас двоих археолог - ты один
Все описанные тобой проблемы "закалённые стуками подвески, запотеваниями стекол и грюканьем бардачков," это либо единичные либо решаемые ща три копейки.
Может мне повезло, но стука именно подвески и бардачка - не имею. А с запотевание вопрос решил быстро и дешево)
