Завод у Узбеков выпускает ШЕВИ КОБАЛЬТ по моему с 2012 г. Во всяком случае в это время появляются первые обзоры в русскоязычной прессе которые я читал. Завод в это время принадлежал ДЖИ М. С той поры ничего в технологическом процессе не изменилось кроме шильдика на морде и багажнике. А цена зависит от многих факторов-стоимости раб силы. политики менеджмента. просто политики .Кстати в Узбекистане в те года Кобальт стоил почти на 200000р дороже чем в России-завоевание рынка. Потом цену резко добавили но пришлось уходить по политике санкций Пока валандались со сменой хозяина и сменой шильдика прошло 2 года рынок опять потерян -надо по новой отвоевывать да и модель уже не новая. А машина осталась таже-ничего в ней непоменяли-читайте форумы начиная с 2011г
Дорожный краш-тест Ravon R3
- Автор темы АДBОКАТ
- Дата начала
- Статус
можете успокаивать себя как хотитеОткуда такая уверенность в копиях? Некорректное сравнение. Одно дело, когда на заводе в Германии сделали Мерс, а на заводе в Китае сделали похожий на него "Джили"-это будет копия, причём похабная. А теперь объясните, как может завод,который выпускал и продолжает выпускать (для внутреннего рынка) Шевроле Кобальт делать копии Шевроле Кобальта?!
Узбеки Кобальты для себя на одной линии делают, а Равоны 4 для экспорта, на другой? Тоже самое и по Спарку-Равон 2.
.
но будь все так "сладко", были бы наверняка в сети и реальные краш тесты Р2 и Р4, но производитель настойчиво подпихивает чужие тесты под свои авто.
трутень_71
Известный участник
Я спокоен, как Будда, просто складывается впечатление, что Вы свечку держали на сборочном конвеере узбековможете успокаивать себя как хотите
но будь все так "сладко", были бы наверняка в сети и реальные краш тесты Р2 и Р4, но производитель настойчиво подпихивает чужие тесты под свои авто.
.Своё отношение к краш-тестам, при выборе авто, я описал выше. Если у Вас есть подтверждённые данные про то, что Кобальты делаются из железа а Равоны из фольги, Кобальты окунают в чаны с электрофорезом а Равоны нет, то предоставьте их (факты) нам. Чуть выше Жека, практически изложил суть ценообразования-маркетинг никто не отменял и стоимость известного шильдика на капоте тоже хорошо закладывается в маржу (гугл Вам в помощь).
Zheleziaka
Уже почти генерал
Наверно потому, что это продукт одного и того же завода
Все Кобальты, Спарки , Р2 и Р4 на территории СНГ- продукт того же самого узбекского завода. Банально шильдики перелепили - и все. До нас Равоны начали продавать в России - причем в начале - параллельно с остатками кобальтов. И там народ четко пришел к выводу - пепелац одинаковый...А то, что цены разные... Не оценивайте в долларах... Оценивайте в валюте основных рынков: в Узбекистане как он стоил в тугриках туземных - так и стоит... В России как стоил 480-550 тыс. рублей - так и стоит... Да, курс бакинского поменялся, и тот же Кобальт в долларах с 20килобаксов сполз до 9...
я покупал в ноябре Р4 за 270 килогривен, что при курсе в 26,8 было 10,070 килобаксов. А сейчас при курсе 27,95 она же стоит 9,66 килобакса. Машина стала от этого хуже?
Китайские копии мерсов и равоны - это не одно и тоже. Шевроле собирали эти же заводы на этих же линиях. И просто теперь старые модели под брендом Равон продают. Не думаю, что они линии меняли. Возможно (ВОЗМОЖНО!) металл подешевле, антикор подешевле, какие-то комплектующие. И то большинство теже, видно же по маркировкам.
Китайцы же просто выкупают лицензию на модель, и на другом совсем заводе налаживаю новую линию. А уж китайский металл - это притча во языцех.
И все же, поддерживаю скепсис Колобка насчет безопасной машины за 8К. С другой стороны, и 30К ничего не гарантируют производители авто бизнес и премиум класса в рекламе также упор делают на подушки и преднатяжители особо не вдаваясь в силовую структуру именно кузова.
Китайцы же просто выкупают лицензию на модель, и на другом совсем заводе налаживаю новую линию. А уж китайский металл - это притча во языцех.
И все же, поддерживаю скепсис Колобка насчет безопасной машины за 8К. С другой стороны, и 30К ничего не гарантируют
производители авто бизнес и премиум класса в рекламе также упор делают на подушки и преднатяжители особо не вдаваясь в силовую структуру именно кузова.да? тогда скажите, почему Поло седан производиый в россии, не считают у нас вообще за Фольксваген?Наверно потому, что это продукт одного и того же завода
ИМЕННО! и вот конкретно от него и зависит аварийная безопасность!
а Равон ЧТО сделал?!
:eek:не думаю, что узбекский чем-то лучше...
вот тут Вы не правы, начинают именно с жизнесохраняющего каркаса кузова, а потом переходят на подушки.производители авто бизнес и премиум класса в рекламе также упор делают на подушки и преднатяжители
в общем, пока я не увижу реальный краш тест Р2, я не поверю в его "безопасность"
но я почему-то уверен, что он провалит его как любой китаец...
что не может не удручать меня самого.
Реальный краш-тест мы ни одного равона не увидим, потому как дорогое это удовольствие
А насчёт китайский/узбекский металл, к примеру, матиз набирал 3 звезды, а его копия черри кукушка даже до 2-х не дотянула, именно из-за металла.
Равон не покупал лицензию, он входит в концерн GM.
А насчёт китайский/узбекский металл, к примеру, матиз набирал 3 звезды, а его копия черри кукушка даже до 2-х не дотянула, именно из-за металла.
Равон не покупал лицензию, он входит в концерн GM.
а разве, как Вы говорите не бедный концерн GM не может себе позволить?Реальный краш-тест мы ни одного равона не увидим, потому как дорогое это удовольствие
или он таки отдал копию Спарка, и забыл о техпроцессах
и качестве металла и т.д....ничем не отличается. и даже территориально не так далеко друг от друга.
а вот это интересно! покажите пожалуйста Евро -н кап, с тремя звездами Матиза! без подушек безопасности вообще
ну тут я не удивлен, но у неё опять таки есть подушки
а почему тогда во всех фо дилерах/. толдычат: ЛИЦЕНЗИОННАЯ КОПИЯ
?
Источник:
https://www.euroncap.com/ru/results/daewoo/matiz/15512
не знаю уж
мне как раз все без исключения, начиная от официальной странички в фб и заканчивая каждым менеджером(а я в Киеве переговорила со всеми) в унисон твердят,что это та же самая машина, выпущенная на том же самом заводе, и что после смены шильдика завод-изготовитель не вносил конструктивных измененийНемного из истории бренда.
"В 2008 году между АК Узавтосаноат и американским концерном General Motors поглотившей после банкротства и реорганизации концерна Daewoo в 2002 году в GM DAT (позже в GM Korea), была основана предприятие АО «ДжиЭм Узбекистан», являющейся правопреемницей UzDaewooAuto а автомобили Daewoo начали производится под маркой Chevrolet. Бренд и сеть продаж в странах СНГ сохранили название UzDaewoo, из-за заключенных ранее долгосрочных соглашениях о безпошлинной ввозе и торговли легковыми автомобилями между странами произведенных, указанными в соглашении компаниями стран СНГ."
То есть, скорее уж можно говорить, что спарк - это просто новый матиз, а не, что р2 - это не спарк.
В общем, мне не хочется устраивать холивар по этому поводу. Это все равно, что спор о том, вольво - это швед или китаец
Поскольку никто из нас тут на форуме не имеет доступа к реальному производственному процессу и документации, все наши аргументы могут обосновываться только логикой или эмоциями по принципу "верю-не верю".
Насчет металла, мне СТО-шник сказал, что у равонов даже лучше металл, чем был у спарков, потому что что-то там узбеки усовершенствовали, и что металл вообще поставляют не узбеки (в отличие от матизов). Это утверждение тоже на совести того, кто мне это сказал
кстати
а зачем, если спарк они уже оттестили? 
Кстати, вот это австралийский круз, не знаю точно, как у них называется марка, но вы сами видите, что шильдик другой. Однако, тот австралийский бренд точно также входит в концерн GM, как и Равон. Уверена, что конструктивно это одна и та же машина. И не думаю, что для этого круза они делали какие-то отдельные краш-тесты. Хотя, конечно, можно поискать
В Днепре на СТО стоит Равон Р2 после лобовой со смещением вправо (дтп в городе). В кузовщине и автомобилях я немного разбираюсь, так вот нормально он отработал удар (передние подушки сработали), дверь пассажира немного перекосило (и кузов естественно), но все живы, кстати метал оцинкованный и после недели под дождем не взялся налетом ржавчины.
Я не тешу себя мыслями (особенно после владения двумя не маленькими Додж и Крайслер, да и такой маленькой машины у меня до того не было) что Р2 супер 5и звездочный. Но кузов у него жёсткий и его не малый для своего класса вес об этом говорит. А вот жизненного пространства действительно сбоку и сзади мало и очень плохо что нет подушек - шторок.
Считаю его суперавто за свою цену но повторюсь, что огромное разочарование у меня вызвала информация, что производитель убрал две подушки и хотелось бы ESP (кстати у Р3 она есть...
Я не тешу себя мыслями (особенно после владения двумя не маленькими Додж и Крайслер, да и такой маленькой машины у меня до того не было) что Р2 супер 5и звездочный. Но кузов у него жёсткий и его не малый для своего класса вес об этом говорит. А вот жизненного пространства действительно сбоку и сзади мало и очень плохо что нет подушек - шторок.
Считаю его суперавто за свою цену но повторюсь, что огромное разочарование у меня вызвала информация, что производитель убрал две подушки и хотелось бы ESP (кстати у Р3 она есть...
Последнее редактирование:
и сзади над головой тоже, к сожалению...
у нас на Бальзака я тоже видела битый р2, простоявший неделю под дождем, осенью, еще до того, как наш купили. Тоже ржавчины не было даже намека.
Уже есть краштесты R2. Машинка оказалась на высоте и достойно прошла тесты. В ролике сперва идет краш тест R3 (который очень плохо себя показал), а тест с R2 смотрите с с 1:35.
Вывод: R2 оказался гораздо безопаснее, чем R3, хотя и меньше по классу.
Это же шевроле, не равон ) спор как раз об этом. Можно ли считать, что это одна и та же машина.
а затем, что Р2 это не Спарк.кстати
об этом даже местный админ говорит, что как минимум на 30%.
опять таки подмена понятий, в этом Матизе есть подушки.
в тех что у нас, их нет.
не теште себя иллюзиями. грунт с содержанием цинка.
я не заметил. а скорее наоборот, иначе задняя правая сидуха, не скрипела бы дико на любой неровностии.
+ как-то попробовал открыть дверь на поддомкраченном одном колесе, и увы и ах... закусывает.
не, ну вот это уже очень жирно
у ведущих производителей, эта система далеко не у всех моделей.а насчет подушек, да... я искал даже 2016г.в.
не скрипит...
- Статус