Да ладно). Редуктор у нас, в угоду удобству работы установщика, стоит в доступном месте. Проблем не будет
Наконец то от тебя что то полезное, а не просто трындеж
Да я же и не спорю, что все плохо
Потому что у тебя болтанка в смеси и коррекции запрыгивают в плюсы, хотя средняя температура по больнице у тебя нормальная. Приведешь в порядок свою систему и у тебя также будет.
HL-Power + barracuda + знания того что делаю.
Но до этого ты мне доказывал обратное - если чеков нет, то все окей и я просто придираюсь.
Я имел в виду, что даже на бензине я не видел впрыска 1.5.
Толково. Раздельные форсунки в переходниках - удобство монтажа в целом, возможность вертикальной установки форсунок, сокращение длины шлангов.
Я ещё два года назад здесь написал, что установкой недоволен...
Максимально близко к бензиновым форсункам, наклон врезок тоже стараюсь максимально близко делать к потоку воздуха, но на Р4 это проблема, там коллектор хитросделан, не смотря на то, что места много, но угла дать много опасно, из-за его конструкции в литье.
Здесь как получилось? Под прямым углом? Примерно на каком расстоянии от бензинок?
Ты не путай, тогда ты писал, что не доволен тем как установили и настроили на СТО, а не тем как оно работает, после того как ты отрегулировал. Тогда ты писал, что после того, как ты отрегулировал все сам, все работает нормально, хотя я тебе тогда писал, зная особенности работы впрыска на Р4, что на том железе, что тебе впихнули не возможно настроить Р4 нормально, даже если ты Бог в этом деле.
30см сверло, медленные обороты дрели + накачка давления в коллектор - и никаких проблем со сверлением, можно продырявить как угодно, в любой точке под любым углом.
Я ни где не писал, что оно работает идеально
Только более-менее удовлетворительно
Т.е. ты шел не по рекомендации производителя форсунок в зависимости от мощности и давления газа, а подбирал? Сколько получилось то? Интересно ведь, насколько врёт производитель)
Балаболка
Мы говорим о конкретных Барракуда на Р4 Давление понятно по графикам. Интересны условия получения такого набора характеристик.На Р4 у меня было минимум - 1.9мм, максимум 2.7мм. Даже используя одни и теже компоненты, на точно такой же машине, все равно жиклеры подбираются индивидуально! Конкретно у той машины, с которой ты график смотрел 2.5мм, только тебе это ничего не даст, так как повторю еще раз - подбирается индивидуально под каждое авто.
Ясно-ясно) Никто не побежал сверлить
Это именно на Барракудах? Или на других форсах?
В принципе это попадает в зону рекомендаций Алекса по баракудам.
HL Propan MAGIC-3 Power?
Повер или Компакт?
Но совпало. Приятно, что в таблице данные не просто с потолка
А это , случайно принтскрин не с того Р4, где на бензине высокая продолжительная коррекция по лямбда?
Хм... Он рассчитан, по описаниям в мурзилках, на мощность до 300 л.с. Ничего такой запас мощности
Такой то уж точно должен справиться с подачей на моторчик в 106 лысей.Нет. Там более продвинутое ГБО стоит.
Вообще-то, это режим выхода из режима катоф, о чем можно было догадаться хотя бы по показаниям МАР 0.25
Ты это серьезно? Мощность редуктора определять на лошадиные силы? Тогда и аккумулятор тоже нужно под лошадиные силы мотора подбирать.
Да, вполне возможно и такое
Надо же мне убедиться, поскольку на прямой вопрос про МАП 0.25 ты не ответилСвое возмущение такой постановкой описания вырази производителям оборудования, которые пишут так для глупых и не хотят для умных писать в литрах/кубометрах при паскалях и градусах
Я думал ты шутишь, это же очевидная вещь.
У производителей, как раз все окей с этим (если смотреть именно датащиты). Это у торгашей и пиарщиков полный бред, а установщики, которые голову не включают, - копируют это бред дальше.
