R4/Cobalt Умирает аккумулятор через пол года эксплуатации Р-4 с салона
- Автор темы jaroslavnik
- Дата начала
DOSMOD
Известный участник
На регик только проводку кинул... так его не ставил и с ним не ездил.
Как обычно при хранении машины клема снята. Перед подкидыванием клемы на акуме мультиметр показал 12.45в.
А тут вопрос. Ниразу с момента покупки при замерах после проезда 100-200км по трасе выше 12.9в не видел.
С лампой интересно. Попробую
Вольтметр в машине есть? Полезная штука, между прочим.
Даже дешевый китайский, типа такого
Измерительным прибором я такое чудо назвать не берусь, но как показометр - вполне сносно. У меня стоит, удобно отслеживать в динамике.
После недельной стоянки обычно 12,2 - 12,4 В. Клемма летом не снимается, при постановке в гараж после поездки с заглушенным двигателем напряжение 13,5В или более. При работающем двигателе ЭБУ дает 14 - 15,5В. Сразу после запуска 15-15,5, потом спадает до 14-14,4.
Под 14+В имелось в виду, что при зарядке в режиме ограничения тока (надеюсь, у тебя "умная" зарядка?) ампер так 3, через час-два-три после того как напряжение достигло 14+В, аккум можно считать заряженным. При отключении зарядки напряжение упадет до 13,5 - 13,7. Потом - по экспоненте достаточно быстро упадет до 12,5 или чуть более.
Вот вообще не показатель. Даже наполовину разряженный аккум (по емкости) без нагрузки будет показывать напряжение 12+В. Главным критерием является зарядил - разрядил и в процессе разряда оценил сколько липиздричества отдал аккум.
DOSMOD
Известный участник
Только в сигнализации
Интересно, у меня сразу при запуске не выше 14.5в.
Не совсем, но ей по факту не пользуюсь. На 98% акум заряжает штатный гена. Остальные 2% подключал зарядку от скуки....
Сын маминой подруги
Участник
Штатный слабый, доверия не вызывает, крепление аккума заколхозить не проблема)
Ну, это кому как. В нашем климате аккумы емкостью 45-50 А/ч для движков объемом до 1,6л вполне себя оправдывают и исправно крутят стартеры в десятках или сотнях тысяч авто.
Но против индивидуальных хотелок подобные аргументы само-собой бессильны. Если конкретно у тебя доверия не вызывает, то безусловно написанное выше - это вообще не аргумент и надо сделать по-своему
Maksym
Участник
Дело в том, что у Шевроле высокое напряжение рабочее, Из за этого аккумуляторы кипят и выходят из строя. Нужно использовать не сурмянистые, а кальциевые, они лучше перносят повышенное напряжение.
Могу это подтвердить! Отработал пять с половиной лет всего лишь один раз подзаряда и то по причине " наверное надо" . Поменял когда авто перестало заводиться по причине окисления провода массы на корпусе внизу. Зиму отработал дома на освещении квартиры и зарядки телефонов по известных причинах и сейчас находится в прекрасном здравии. Себе поставил какой то " старт стоп". Высокий, скобу крепления срезал . Крепится за нижний буртик,под него есть углубление на площадке, на мой взгляд крепления вполне достаточно без верхней скобы.Ну, это кому как. В нашем климате аккумы емкостью 45-50 А/ч для движков объемом до 1,6л вполне себя оправдывают и исправно крутят стартеры в десятках или сотнях тысяч авто.
Но против индивидуальных хотелок подобные аргументы само-собой бессильны. Если конкретно у тебя доверия не вызывает, то безусловно написанное выше - это вообще не аргумент и надо сделать по-своему
В Р4 проблема крепления за нижний буртик в том, что с задней стороны аккума нет планки, удерживающей тот самый буртик (как есть в той же совклассике). Поэтому при торможении инерция стремится провернуть аккум вокруг крепежной планки спереди. Удерживает его при таком креплении по большому счету, только плюсовая клемма плюсовым же проводом - это вообще нонсенс. В случае даже несильного удара в переднюю часть (тьфу-тьфу, чтобы не произошло) аккум может улететь вперед.
при покупке своей машины увидел, что нет скобы (предыдущий хозяин где-то посеял) и первое что сделал - купил и поставил штатную крепежную скобу.
Последнее редактирование:
Может у нас разные площадки но у меня в стенке площадки где плюсовая клемма явно выражение углубление для буртика, как раз такое как в Жигулях пятых или седьмых. задвинул туда буртик,спереди зажат обрезанным крепежом. Сидит крепко.
Во-первых, исправил свой предыдущий пост. второпях написал про минусовую клемму, имея в виду естественно плюсовую.
Во-вторых, очень странно. У себя явно выраженного углубления не нашел. Пластина почти ровная, с незначительными "изменениями рельефа", вверху - шпилька.
Если есть углубление, которое позволяет надежно зафиксировать аккум, то естественно такой способ крепления имеет право на жизнь.
Не морочь голову себе и свой кошелек, пока работает - не трогай.
Легко. Мой метод измерений еще проще.Если готовы - сами предлагайте простой метод вычислить подручными средствами ток и емкость без применения логарифмов и возведения в степень
Пока стартер крутит и заводит авто нормально - нефиг ото туда даже лезть. Перестанет заводить нормально - пошел в ближайший автомагазин и купил новую АКБ, тем более, что их сейчас навезли, как грязи.
DOSMOD
Известный участник
Есть риск не завестись в путешествии
Нет никаких рисков. АКБ вот так просто резко не умирает от потери емкости или износа - это медленный деградирующий процесс. Всегда будут предсмертные потуги, которые будут длиться довольно долгое время и которые не заметить не возможно будет.
DOSMOD
Известный участник
Как распознать потуги?
Крутит дольше, "неохотнее" чем было. При наступлении холодов проявляется особенно сильно.
Машина заводится не с полоборота как обычно, а с целого оборота или даже 1,5 оборота. Ну и на 1,5 оборота (утрирую) уже крутилки не хватает.
Но даже в этом случае если дать постоять минут 10, то может и стартануть. А если прикурить от кого-то, то стартанешь наверняка.
Последнее редактирование:
DOSMOD
Известный участник
Пол оборота или 1.5 без опыта понять сложно
Когда будет слабо крутить даже без опыта поймёшь. Это вроде как пришел ты домой утром,всю ночь с кем-то прокувыркался,а жене пытаешься показать,что будешь любить её до следующего утра!! А оно ну никак! Понял???
Кабель в багажник.
Якщо протягом тижня 2рази, та після підзарядки, то однозачно заміна.
Ще добре КАН рідер, подивитись напругу перед пуском та перед парковкою .
Якщо за ніч просадка, то теж симптом.