R4/Cobalt Ravon R4, 5 МКПП, Optimum, мокрый асфальт.
- Автор темы Typok
- Дата начала
прикинь, если опустить шейку с шатуном, то еще больше расстояние получишь до масла от шейки с шатуном.
Самое кратчайшее расстояние это расстояние от масла до шейки балансира, как раз как и нарисовано было на предыдущей картинке.
Выше давление - меньше расход, но и меньше комфорта.
ну справедливости ради не совсем так, вернее не всегда, на твоем любимом лачетти к примеру, думаю при опущенном шатуне расстояние таки будет чуть чуть меньше чем при опущенной шейке
но как я и говорил, те пара сантиметров вообще "ниочём" и "ниначто"
В каком плане меньше комфорта?
И если 2.3, то не будет проблем с подвеской?
На длиноходных моторах (включая лач) он симетричный вообще. А на короткоходных шейки длинее. Как правило.ну справедливости ради не совсем так, вернее не всегда, на твоем любимом лачетти к примеру, думаю при опущенном шатуне расстояние таки будет чуть чуть меньше чем при опущенной шейке
но как я и говорил, те пара сантиметров вообще "ниочём" и "ниначто"
Но не в этом суть, при любых раскладах, от коленвала до масла целая вечность по щупу
и превышение или понижение ровня относительно меток макс и мин - ни к каким последствиям не приведут.а ты приплюсовал толщину бугеля шатуна?
это 100%Но не в этом суть, при любых раскладах, от коленвала до масла целая вечность по щупу
Это серьезная заявка на победуа ты приплюсовал толщину бугеля шатуна?
Тебя там никто не покусал из забаненных харьковчан?
Объясните одно, если завод пишет, что давление в шинах должно быть например 2.4, то наверное перекаченные это когда больше 2.4, а недокачанные когда меньше? И наверное если пишут что 2.4, то если поставить 2.3 например, то никакого вреда подвеске, сцеплению с дорогой и управлению не должно быть?
Не будет. Но нужно еще учитывать, что завод пишет рекомендуемое давление для штатных шин на штатных дисках.
Но в целом это +/-0.1 бар погоды не делают.
DOSMOD
Известный участник
Так, по моменту с штатными колесами. На R4, на сколько знаю, есть комплектации с дисками на 14 и с дисками на 15. То для таких и таких дисков завод рекомендует 2.4?
ну так у меня штутные 14 диски и штатная резина 185/75R14. На бирке у двери написано 2.4. Думаю сделать 2.3, но главное чтоб как описал выше на подвеску и управляемость не повлияло. И еще если учитывать нашу зиму.
Для 14 рекомендует 2.4 давление.
трутень_71
Известный участник
Это все субъективно. Делай как тебе нравится, поиграйся с разным давлением, тем более его всегда можно изменить
. Для меня главное-комфорт, да и управляется машина с 2.0 и 1.8 отлично.
Zheleziaka
Уже почти генерал
От нижней точки вращающегося коленвала и/или шатунов до поверхности масла в поддоне в современном моторе -3-4 см. Это не очень похоже на вечность
А вот тут ты уже занимаешься подтасовкой!
Я ни разу не говорил, что незначительные колебания убьют мотор. Понятно, что производитель закладывает определенный резерв безопасности. Но значительные отклонения - на литры, уже могут. В обе стороны.
Картинка Диджитала - как раз тот вариант, что я имел в виду.
Ну не 70-х годов - факт.
DOSMOD
Известный участник
А для 15 сколько завод рекомендует?
Если честно не знаю.
DOSMOD
Известный участник
Действительно, припоминаю что-то такое, для R15 написано 2.4 Тогда для R14 также 2.4?
Да, получается одинаково.
Так как у меня стоят датчики давления, вывел для себя такую закономерность: если с утра накачать колеса 2,4 и проехаться то будет 2,5, то есть при движении плюс 0,1 атмосфера. И если при 0 градусов накачать 2,4 то при +10 будет 2,5, а при -10 будет 2,3 то есть 10 градусов равняется 0,1 атм.