Новинки Ravon 2018 года – два седана и кроссовер
- Автор темы LiNk
- Дата начала
что это за цена в 76 тыс $? :eek:
или что это, если не ценник?
Zheleziaka
Уже почти генерал
Тихо, ША! Это бразильские зайчики
ИМХО, все равно дорого... За эти деньги уже можно берлинго у нас купить
ситроен? не-не-не, французов в топку
Zheleziaka
Уже почти генерал
ну такое ) до покупки равончега у меня чевролеты были в одной строке рейтинга с пыжами и цитрамонамиситроен? не-не-не, французов в топку
Zheleziaka
Уже почти генерал
Возвращаемся к тому, что Шеви Кобальт в России продавался за 20килобаксов
И в Узбекистане стоит до сих пор, вроде бы даже если учесть что кобальт покачественнее сделан, все равно космос, его цена ну на пару штук дороже наших равоновШеви Кобальт в России продавался за 20килобаксов
Zheleziaka
Уже почти генерал
Да одинаково он сделан
Вопрос в ценобразовании для разных рынков Думаю, что Спин узбекского производства стоил бы достойных денег и составил бы жесткую конкуренцию Логану-МСВ
Наоборот нормальная тенденция. Ресурс цепи 150-200 тыс. , а не 60 как у ремня ГРМ. Исключен обрыв , со всеми последствиями.
Гидрокомпенсаторы не рассчитаны на весь срок службы мотора и очень дорогостоящие. Уже почти все отказались от гидрокомпенсаторов.
Читаем первый пост в теме )
ММАС 2018 - автомобильная выставка в Крокус-Экспо. Сроки работы выставки: 29 августа - 9 сентября.
Ну-ну... Сразу видно что с новыми цепями дела не имел
Во первых, новые цепи не такие, как были на жигулях и москвичах. Новые цепи имеют зацеп, как ремень ГРМ, т.е. зубы шетсерни не заходят в середину цепи и тянут ее за "щечки", а не за оськи.
Вот новые цепи ГРМ
А вот классическая цепь (старые, которые были раньше):
Как говориться найди десять отличий
Второе, новые цепи рвутся еще чаще, чем ремни ГРМ. Почему так, приведу пример. Если нет натяжения, растянулась цепь или натяжитель не сработал, то при наскакивании цепи зуб-на-зуб цепь рвется моментально, а вот при наскакивании ремня ГРМ зуб-на-зуб ничего страшного не происходит - ремень или сместиться всего на один зуб или вернется на свое прежнее положение (чаще всего ремень возвращается в прежнее положение).
Ну и вишенка на тортик, цепи проскакивают через зубья в разы чаще, чем ГРМ.
Да, старые классические цепи реально надежные и ходили по 300тыс км легко. Новые цепи, однорядные, ходят меньше, чем ремни ГРМ и менее надежные. Общего между новыми цепями и старыми, только одно они сделаны обе из металла, все остальное у них не имеет ничего общего.
Последнее редактирование: