Давно интересовал вопрос с цепью на Р2. А если по подробней - успокоитель, натяжитель, ресурс, стоимость и сложность замены. Или скиньте почитать. Вот ремень, как то, надёжней, проще замена.Ну-ну... Сразу видно что с новыми цепями дела не имел
Во первых, новые цепи не такие, как были на жигулях и москвичах. Новые цепи имеют зацеп, как ремень ГРМ, т.е. зубы шетсерни не заходят в середину цепи и тянут ее за "щечки", а не за оськи.
Вот новые цепи ГРМ
Посмотреть вложение 2210
А вот классическая цепь (старые, которые были раньше):
Посмотреть вложение 2211
Как говориться найди десять отличий
Второе, новые цепи рвутся еще чаще, чем ремни ГРМ. Почему так, приведу пример. Если нет натяжения, растянулась цепь или натяжитель не сработал, то при наскакивании цепи зуб-на-зуб цепь рвется моментально, а вот при наскакивании ремня ГРМ зуб-на-зуб ничего страшного не происходит - ремень или сместиться всего на один зуб или вернется на свое прежнее положение (чаще всего ремень возвращается в прежнее положение).
Ну и вишенка на тортик, цепи проскакивают через зубья в разы чаще, чем ГРМ.
Да, старые классические цепи реально надежные и ходили по 300тыс км легко. Новые цепи, однорядные, ходят меньше, чем ремни ГРМ и менее надежные. Общего между новыми цепями и старыми, только одно они сделаны обе из металла, все остальное у них не имеет ничего общего.
Новинки Ravon 2018 года – два седана и кроссовер
- Автор темы LiNk
- Дата начала
Ресурс цепи обычно (все новые двигателя с середины 2000х стали с цепным приводом ГРМ) равен сроку службы двигателя. И обычно к 200 тысяч.км. рекомендуют диагностику и проверку, но пока не затарахтит, никто у нас это не делает.
Я на World Engine 2,4 (Митсубиси, Киа, Хиундай, Додж, Крайслер, Джип и т.д) отъездил более 200 тысяч и проблем не было. По нашему двигателю Gen2 я думаю ещё нет массового опыта эксплуатации с такими пробегами.
Спасибо! Но все же больше интересует цепной привод Р2.
Статья дилетанская, видимо перевод, но необходимая информация там есть.
http://proravon.ru/ravon-r2-engine/
http://proravon.ru/ravon-r2-engine/
Возможновы собрались ездить на равоне больше 100 тыс или 10лет? может и внукам его завещаете?
какой смысл думать о цепи сейчас? через тройку лет и начнете думать если проедите тыщ 100-150, тогда и инфы появится в разы больше
, Дети растут и не понятно какая помощь им в будущем понадобиться (может на Теслу надо будет добавить 
). А нам в старости 
за булкой хлеба съездить и на 20и летнем Равоне можно с пробегом 150т и выше 
. В том возрасте уже будет ностальгия по Равону, как у любителей ВАЗ-01 
. Вот, возможно, и интересуюсь всеми нюансами по цепи .
Последнее редактирование:
. Есть ещё даже экземпляры не плохие именно, там уже кузов весь переварен и ничего от первоначальной таврии не осталось
ездил я на 20 летней таврии, фкурсе
я недавно дэу тико видела на дороге
веселенько так катил, как настоящий. Не спеши ты хоронить равончиков раньше времени 
Может то мицубиши спейстар так за двадцать лет усох до размеров тико. Вот ты мицика с тико и спутала.я недавно дэу тико видела на дороге
капецМожет то мицубиши спейстар так за двадцать лет усох до размеров тико. Вот ты мицика с тико и спутала.
хотела написать, что спейстаров 20-летних еще не бывает, погуглила, первое поколение модели - 1998 год вот время-то летит, товарищи так что, может, ты и прав
Fantastikwm
Известный участник
Смотрю цены Шевроле, на актуальные цены на р4. И что-то я сомневаюсь, что треккер будет дешевле 500к 
100% будет Трекер ) на 1:50 об этом говорят
ага-ага... тут простых Р2 и Р4 нет и не понятно когда будут, а вы тут уже губу раскатали на трекеры