У нас вообще с такими продажами рынка нет! Те несчастные 60-80 тысяч. авто в год, не вписываются даже в погрешность продаж в нормальных странах! Поэтому мы, к сожалению, не интересны автопроизводителям. Кстати, это одна из весомых причин, почему у нас самые дорогие автомобили по сравнению с соседями. Речь идёт о новых авто, а не секонде.
А я разве назвал наш рынок европейским? Я, вроде как, назвал Логан "европейским" авто (на нашем рынке, что косвенно, из темы, имелось в виду), и то в кавычках, что обычно имеет некий хитрый смысл:kolobok-ugeek:
).вот и покупают рено за надёжные движки и мягкую комфортную подвеску, результат виден на дорогах. радует и массовое появление равонов!
Ну не знаю...прочитал на вскидку интернет, очень противоречивая информация-вроде жрет, но немного (не больше вага), а вроде и не жрет ( кто как ездит). То такое...
Тут скорее всего дело в привычке и стереотипах. Короче-стадный инстинкт,грубо выражаясь.
да, про стада машин определённых марок и моделей которые я наблюдаю каждый день на дорогах Харькова я и пишу. Одних марок много других мало, многие ярко и массово появившись становятся редкостью.
Все ще попереду
К сожалению равоновское крылышко не сможет по статусу догнать (хоть нам того и хочется) реношный ромбик, который совсем не зря был прилеплен вместо румынской "открывачки для пробок".Все ще попереду
Это ж шлем Меркурия! Не хухры-мухры
Самая главная причина чего-либо дорогого(это касается любого продукта рынка) это отсутствие конкуренции. Взять ту же Россию, есть свои или совместные заводы по производству автомобилей (Киа, Хёндэ, Рено и др.). Отсюда и цены у них ниже, вспомнить хотя бы те же Ланосы которые на пару тысяч у.е. стоили там дешевле чем у нас, а это с учётом того что их ещё доставить из Запорожья надо, расстоможить. А всё из-за того что по нашим ценам его там никто не покупал бы, конкуренция.
Тут дело не только в одном заводе, всё сложнее. Завтра на трезвую голову смогу все объяснить, щас лень писать ибо пью пиво.
Пытаться продать и продать - это две большие разницы...
Все смешалось, кони, люди! За 3-4 года от продажной стоимости Эмгранда ничего не останется - ну разве что указанные вами 500-1000 долларов
А сравнивание остальных (если оно конечно же произойдет, во что я вообще не верю) - лишнее подтверждение осмысленности приобретения Равона
Так вот, насчёт конкуренции и дешёвых цен. Как я уже говорил ранее, у нас за прошлый год продано 60 или 70 тысяч новых авто, плюс-минус неважно. Сказать, что это очень мало-это не сказать ничего! Это вообще ничто! Неужели Вы думаете, что за вот это НИЧТО будут бороться автопроизводители и демпинговать с ценами? У нас в автосалоны люди до сих пор ходят, как в музей! Всё кардинально поменяется, когда у людей возрастут доходы! Когда мы выйдем на сладкий докризисный уровень (по моему 600 или 700тысяч продаж за 2007 год), тогда автопроизводители будут бороться за наш рынок и играться с ценами в хорошем для нас смысле!
Ну не будет ни один бренд морочить себе голову нашим рынком с продажей в 300-400 или 1000 машин!!! Но были и есть примеры когда борьба/демпинг был и есть. После 2007 года это было Geely, пару лет назад АИС не поделил что-то с ними и теперь у нас в Украине только одна модель этого бренда. Geely были доступными авто за доступные деньги и конкурентов у них как таковых не было. Сейчас эту нишу занял Равон, надолго ли, тут вопрос спорный, его может постичь участь того же Geely.Так вот, насчёт конкуренции и дешёвых цен. Как я уже говорил ранее, у нас за прошлый год продано 60 или 70 тысяч новых авто, плюс-минус неважно. Сказать, что это очень мало-это не сказать ничего! Это вообще ничто! Неужели Вы думаете, что за вот это НИЧТО будут бороться автопроизводители и демпинговать с ценами? У нас в автосалоны люди до сих пор ходят, как в музей! Всё кардинально поменяется, когда у людей возрастут доходы! Когда мы выйдем на сладкий докризисный уровень (по моему 600 или 700тысяч продаж за 2007 год), тогда автопроизводители будут бороться за наш рынок и играться с ценами в хорошем для нас смысле!
Фух! Как-то так.
Где сейчас Джили?
Честно-мутная контора, как и их хозяева.
Равон-это тот же кобальт и там проверенные ДжиЭмовские решения. Даже, если постигнет участь Джили (в чём я сомневаюсь), то проблем с запчастями не будет, в отличии от той же Джили.
Постом выше я написал почему. Построить завод-это минимум 100 тыс авто в год. Кому их продавать, когда население нищее? Строить завод ,что бы произвести 5000 авто? Плюс "украинский фактор" ворья у власти (сорри, олигархов, лоббирующих свои интересы) и жуткой коррупции и отсутствии цивилизованных правил игры, к которым привыкли цивилизованные люди.
Ага! Зарубежье ждёт наши авто с распростёртыми объятиями!
Джилли - это не автомобиль за доступные деньги! Это кусок говнища , который не стоит и никогда не стоил своих денег! А Равон - своих стоит.
Каюсь, когда-то рассматривал его к покупке, но моя чуйка меня не подвела! Платить свои деньги за эксперименты конструкторов Джили-как-то не хочется
Судя по количеству Geely на наших дорогах, то не такой он кусок говнища как вы пишите. Насколько помню у них порядка 80% слизано с той же Тоёты, те же движки, внутрянка, расходники.
