R2/Spark Гул (вой) АКПП (?)

[Эдуард]

был бы генератор, почему тогда он в теплую погоду не воет?

АКБ сильнее в холодное время года разряжается (холодно, подогревы всякие включены), вот генератор и трудиться усиленно.

 

[Heretic]

Заметил, режим "троллейбус" включается при максимальной (в смысле - больше в салон не влазит) загрузке и активном педалировании. Если водитель+ пассажир, то в "спорт режиме" (со старта педаль в пол до 4 передачи) слышно только силовой агрегат. Трансмиссия молчит.

 

[Mr.Bogdan]

Дребежит под капотом когда машина стоит на месте в режиме D, переключаю на N - перестаёт, что за.......?
Включаешь D , сразу дребежит как будто метал об метал ........
Ravon R2, пробег 50 км.

 

[bogdan]

Думаю потрібно їхати на сервіс!!!

 

[Эдуард]

То вам надо покататься на ВАЗах , тогда на такие "мелочи" не будете обращать внимание (не до того будет). Это нормально, коробка работает, очевидно вибрации на кузов плохо гасятся, у меня так же, особенно при прогреве коробки при утреннем запуске.
П.С. кстати все коробку, перед тем как ехать прогревают?

 

[Fantastikwm]

П.С. кстати все коробку, перед тем как ехать прогревают?

каким образом?

 

[Эдуард]

Завели машину утром, дождались когда обороты двигателя упадут до холостых, включили драйв или заднюю и стоим так от 30 секунд до 3 минут (в зависимости от температуры на улице), можно ещё на месте по переключать селектор АКП во все положения.
П.С. и обязательно ставьте на ручник при парковке.

 

[digital]

включили драйв или заднюю и стоим так от 30 секунд до 3 минут (в зависимости от температуры на улице), можно ещё на месте по переключать селектор АКП во все положения.

ничерта не прогревается в таком режиме, я мониторил температуру с помощью елм327, акпп греется только в движении и то не очень охотно, двигатель слабый, нагрузки маленькие.

 

[Эдуард]

Понятно. Имеется ввиду что никогда, особенно при первом запуске авто, не надо сразу резко, тем более на полном газу трогаться с места, типа нужно дать смазке "прокачатся".
Чтобы АКП вышла на рабочий температурный режим, нужно, как писали в инструкции к Крайслер, проехать не менее 20 км. В мороз может и больше.

 

[orange]

проехать не менее 20 км

ничесе задачки для "городского автомобильчика". У меня разовые пробеги около 20-25 км. Не могу же я всю дорогу греть АКПП...
Я обычно грею на месте, по полминуты на реверсе и в драйве, потом трогаюсь, и наверное километра 3-5 без резких ускорений. Но 20 км греть - это перебор, честное слово... Даже по ощущениям, после 5 км плавной езды коробка уже нормально работает.

 

[Эдуард]

Orange, Вы всё правильно делаете,Вы молодец. Но не внимательно (что для девушки не минус) следили за диалогом между мной и Digital касательно мониторинга параметров работы АКП (прогрева) через любительский OBD bluetooth сканер, это как бы в другую тему, речь шла о том, что для объективного контроля уровня масла в АКПП нужно её вывести на рабочую температуру, а для этого производитель рекомендует проехать около 20 км. К прогреву коробки допустим утром и профилактике её преждевременного износа это не имело отношения.

 

[garikafterwork]

Я обычно грею на месте, по полминуты на реверсе и в драйве

А це так треба? :eek:
Ніколи не цікавився прогрівом АКПП :rolleyes:

 

[Эдуард]

Да. Об этом и в журналах написано-переписано, и в инструкциях к авто...
Такие процедуры реально продлевают жизнь агрегатам. Буксовать в снегу или к примеру в грязи тоже нельзя , но это уже другая и отдельная история...

 

[orange]

А це так треба? :eek:
Ніколи не цікавився прогрівом АКПП :rolleyes:

Я перед покупкою цією темою зацікавилась, бо це ж перший автомат
На ютубі знайшла кілька роликів про те,"як подовжити життя АКПП". Не знаю, наскільки це критично, але неважко, багато часу не займає, отже я це роблю.

 

[digital]

Я обычно грею на месте, по полминуты на реверсе и в драйве, потом трогаюсь, и наверное километра 3-5 без резких ускорений

по моим замерам, до ~65градусов коробка прогревается за 10км езды без прогрева на месте, сел, полминуты потарахтел и поехал, и это при околонулевой температуре +-
пища для размышлений

Буксовать в снегу или к примеру в грязи тоже нельзя

Можно буксовать, но долго нежелетельно и буксовать надо на определенной передаче, а не в режиме Д, чтобы коробка не переключала передачи во время пробуксовок, там ударные нагрузки получаются и очень нехилые

ощущениям, после 5 км плавной езды коробка уже нормально работает.

потому что прогревается до 30-40 градусов, это примерно как выйти летом и сразу поехать, масло уже довольно жидкое.

 

[orange]

пища для размышлений

зимой все равно греться приходится, пока стекла оттают и все такое, так почему б и коробку не погреть

не в режиме Д

мне кажется, L для этого подходит, не будет лишних переключений. Я в гололед и снегопад из двора выезжала на L, потом по плохо расчищенным переходила на I, и уже на трассе на D

 

[bogdan]

Ого.... Я і не знав що таке треба робити! Я просто прогріваюсь хвилини 2-3 і потихеньку км до 40 починаю рух!!!

 

[1gagarin]

на этом коробасе газовать-буксовать мона сколько угодно. хоть неделю... при условии, что она не переключается на повышенную передачу. т.е. буксовать мона в режиме L. для этого он и предусмотрен.

 

[digital]

Крайслер писал, что буксовать можно не более минуты, типа того

думаю, что в равоне временные интервалы немного поболе, т.к. двиг слабый, нагрузки не много, запаса прочности больше.
по крайней мере в движении, в городском потоке, температура в акпп растет очень медленно и инертно.

 

[digital]

ты постоянно со сканером ездишь? Какие параметры вывел?Куда выводишь? На смартфон?

на смартфон. я ж тебе писал, поигрался с неделю и все, выводил температуру ож, масла в двс, температуру масла акпп, напряжение бортсети и расход литры в час, чтоб мониторить расход на ХХ
к тому же, у меня сканер без кнопки выключения, оставлять не очень хочется, сканер не обестачивается при выключении зажигания