чем бы еще себя утешить, пока мазерати не купил
Ваш Равон обзывают китайцем?
- Автор темы Fantastikwm
- Дата начала
Мазераті? Та ну. Я мрію про електрокар.
Zheleziaka
Уже почти генерал
Я когда то от такого балдел )
Но так и не созрел, поездил на итальянцах попроще немного и дал себе зарок: итальяшку - ну нафиг...
Zheleziaka
Уже почти генерал
Он же:
"Двухдверка Ghibli другого покоління, над виглядом якої працював маестро Марчелло Гандіні, представляла собою еволюцію купе Biturbo. Саме у нього були запозичені шасі, силовий каркас кузова, двері, частини інтер'єру. А ось зовнішність італійці оновили, як і турбодвигуни. Агрегатів було два - V6 2.8 (288 к.с.) і V6 2.0 з віддачею від 310 «в базі» до 335 к.с. на версії Ghibli Cup. Остання розвивала максимальну швидкість 270 км/год. Коробки передач: «механіка» на п'ять або шість передача та «автомат» на чотири передачі. Купе сполучило розкіш з хорошою технічною складовою: на різних виконаннях і модифікаціях можна було зустріти шкіру Connolly і обробку вязом, електроннокеровані амортизатори і турбокомпресор на роликових підшипниках. "
"Двухдверка Ghibli другого покоління, над виглядом якої працював маестро Марчелло Гандіні, представляла собою еволюцію купе Biturbo. Саме у нього були запозичені шасі, силовий каркас кузова, двері, частини інтер'єру. А ось зовнішність італійці оновили, як і турбодвигуни. Агрегатів було два - V6 2.8 (288 к.с.) і V6 2.0 з віддачею від 310 «в базі» до 335 к.с. на версії Ghibli Cup. Остання розвивала максимальну швидкість 270 км/год. Коробки передач: «механіка» на п'ять або шість передача та «автомат» на чотири передачі. Купе сполучило розкіш з хорошою технічною складовою: на різних виконаннях і модифікаціях можна було зустріти шкіру Connolly і обробку вязом, електроннокеровані амортизатори і турбокомпресор на роликових підшипниках. "