1. Паркетник, а не джип.
2. Версия 4вд сколько стоит? Ты точно сравнил с Р4?
3. Клиренс Витары 175-185 мм в зависимости от года выпуска. У Р4 160 мм.
4. Расход у Витары 4 вд и стоимость любого ТО ты сравнивал?
R4/Cobalt Ravon R4. Семейный лимузин бизнес класса.
- Автор темы DOSMOD
- Дата начала
2. Версия 4вд сколько стоит? Ты точно сравнил с Р4?
3. Клиренс Витары 175-185 мм в зависимости от года выпуска. У Р4 160 мм.
4. Расход у Витары 4 вд и стоимость любого ТО ты сравнивал?
DOSMOD
Известный участник
Ну цена немного есть, затот 4вд.
Разве? У меня под передней защитой меньше будет, безьучета бугра гофры
А есть разница? ТО сам делаю
Что, и масло в коробке сам меняешь? У джимника помимо коробки будет еще раздатка и два моста
Який джимнік? Він вітару дивиться. Ні салону, ні багла, зато 4вд.
А у джимніка теж ні салону, ні багла+ жорсткий. Жінка не оцінить
Надо добавить, что 4вд весьма условное. За полноценное 4вд я бы это не расматривал. Паркетник с имитацией полного привода
Я брал паспортные данные по букварю. Поставь на "свою" Витару защиту + замеряй клиренс под задним мостом. Потом сравни с Р4.
Не стоит путать туризм с эмиграцией (С) древний анек, если не знаешь, то загугли.
Я множество раз в разных форумах приводил пример, как мы с хорошим знакомым встречали НГ 2008 в Карпатах. Он на зимних тапках Контик последней модели (если склероз не подводит) и на достаточно дорогом Пыже 308 с движком 2,0 и на трассе уходил от меня, убого, на сраном Лаче 1,6 и на тапках сраной Саве Эскимо, на которую плевались все уважающие себя автомобилисты. Но зато, пару раз при подъеме к месту проживания в Яблуницах его пассажиры выходили из машины и весело толкали Пыжик вверх по гололеду, а мои пассажиры не менее весело махали им из окна карабкающегося вверх Лача на сраных тапках. В обоих машинах по 4 человека (2 семьи средней комплекции). Также ситуация повторилась когда поднимались на турбазу под Говерлой. Его пассажиры (включая его дражайшую) 1,5-2 последних километра чапали вверх пёхом, а мои в теплом Лаче весело помахали пешеходам из окна.
Это всё к тому, что прокладка между рулем и сиденьем может весьма неплохо скомпенсировать как недостатки авто и резины, так и дорожного покрытия. В твоем случае - Витара далеко не факт, что сильно поможет. Без обид и намеков, исключительно старческое брюзжание
.furGoill
Участник
Є ще сх4, 18 см, проти 15 у равона
Але думаю там де не проїде равон 18 см теж не врятують, бо на равоні я проїжджав поки що скрізь і на бардюр заїжджає і в лісі було пробирався.
А от дастер з 22 см уже посолідніше, але то чисто машина для села, якщо по місту і трасі то я б не розглядав.
Але думаю там де не проїде равон 18 см теж не врятують, бо на равоні я проїжджав поки що скрізь і на бардюр заїжджає і в лісі було пробирався.
А от дастер з 22 см уже посолідніше, але то чисто машина для села, якщо по місту і трасі то я б не розглядав.
1. У Р4 під гофрою 14 см. А так да, як в жипа - скрізь десь по 18.
2. Там де я на Славуті з кліренсом 16 і дисками R13 проїжжав спокійно, то на Кобальті чогось чиркав. А ще на Славуті проїхався по г. Опук, при цьому заїзжав через дике поле і перекопи. І екологічний інспектор просто в шоці був як туди добрався. А ще в 2013 році по замнтеному Києву їздив там де всі стояли. Так що позашляховик не завжди вирішує.
3. На Р4 можна максимально R18 поставити, то вперед )
2. Там де я на Славуті з кліренсом 16 і дисками R13 проїжжав спокійно, то на Кобальті чогось чиркав. А ще на Славуті проїхався по г. Опук, при цьому заїзжав через дике поле і перекопи. І екологічний інспектор просто в шоці був як туди добрався. А ще в 2013 році по замнтеному Києву їздив там де всі стояли. Так що позашляховик не завжди вирішує.
3. На Р4 можна максимально R18 поставити, то вперед )
Последнее редактирование:
Як що брати позашляховий для того щоб долати ями то насправді треба дивитись на діаметр колеса та довжину бази авто. Іздив в раніше на ЛУАЗ, Уаз 469, та 4 ниви, зараз Л200. На дуже поганому відрізку дороги між Черкасами та Смілою, швидкість на Л200 можна не знижувати, як їхав 80-100 так і їду, резина зима 225 75 R16.Для інших авто так не получалось, ЛУАЗ та уаз так швидко не їхали, Ниву просто переставляло по дорозі. Після переходу на літню резину мабуть теж не зможу швидко переїзджати ями, бо резина A/T жорстка. На мою думку, Що Р4, що Р2, враховуючи вартість їх утримання, достатньо прохідні машини, та з дорогами загального користування справляються майже відмінно . Джимні є у колег на роботі, для лісу супер, але для двох. Дастер їде не хуже ніж Нива при умові що не жалко бампера.
DOSMOD
Известный участник
Да, я ж писал в бортовике
Та діло не в джипі. У вас проблеми будуть і на джипі, якщо не змінете підхід. Бо ви сильно трясетесь над авто, наче це виставковий екземпляр.
Раз ви там якось їзите, то джип не потрібен.
Р4 вистачить. Просто підніміть морду десь на 3 см (в інеті поширина інфа про про просте і не критичне для авто ліфтування морди Р4\Сobalt), поставте покращений захист моторного відсіку типу "Кольчуга", візміть сталеві диски R14, гуму 185/75R14 чи 195/70R14 (тиск не менше 240 кПа) бажано провідних виробників, задуйте пороги і днище гравітексом. Викиньте з думок боязнь десь трошки коцнуть авто і вперед. І скрізь проїдете, і всього вистачить.
Последнее редактирование:
DOSMOD
Известный участник
Как? Не находил такого
Уже стоит и на каждое обслуживание гарантированно нахожу на ней царапки
Днище и пороги в антигравии. Скрытые полости в 12 балонах мовиля
Это пока навряд, ток обновился
Не... я пас... так не выйдет
И что? Я не езжу как ты в деревню и у меня тоже защита изрядно содрана. Я не парюсь - на то она и защита. Даже знаю где ею постоянно трусь: по дороге на дачу/с дачи. Там утоптанная грунтовка и есть пара-тройка мест с добрячей колеей. И "о боже" (в твоем понимании) - все бока тоже слегка поцарапаны (лак не сдирается, но глянец полосками потускнел), т.к. междачные дороги узкие и заборы сплошь покрыты разной растительностью, которая высовывает побеги на дорогу. Так что теперь - машину в гараж и на дачу пешком ходить что ли?
А вот представь, что в ситуации с джипом, который в 2-3 раза дороже, тебе придется гораздо сильнее переживать из-за любой царапинки на более крутой и дорогой машине. А то, что царапинки будут, сомнений нет.
Десь на драйв2 бачив.
На швидкоруч. Ліфт
А це зад.
Далі пошук вам в руки.
Ось дещо готове.
Lift Kits & Parts for Chevrolet Cobalt for sale | eBay
Get the best deals on Lift Kits & Parts for Chevrolet Cobalt when you shop the largest online selection at eBay.com. Free shipping on many items | Browse your favorite brands | affordable prices.
www.ebay.com
Проставки для збільшення кліренсу Chevrolet Cobalt - купити передні / задні проставки Шевроле Кобальт
Купити алюмінієві Проставки для збільшення кліренсу Chevrolet Cobalt ✔️ Зручний підбір ✔️ Доступна ціна ⏩ Збільшити кліренс, підняти Шевроле Кобальт ⬆️ Висота від 10-40 мм.
autoprostavka.com
DOSMOD
Известный участник
На форуме говорили, что такие проставки быстрей убивают подвеску
Всё имеет свою цену. Естественно, за более высокую машину ты заплатишь повышенной нагрузкой на элементы подвески. Но что-то подсказывает, что на твой век точно хватит. Нагрузка не возрастет в разы и при умеренной эксплуатации вполне приемлемый вариант.
В варианте "жып" ты заплатишь дороже, чем через условные 100 тык поменяешь на Р4 половину подвески.
DOSMOD
Известный участник
Напомните какой должен быть момент
затяжки сливной пробки двигателя. Начинаю замену масла с промывкой
затяжки сливной пробки двигателя. Начинаю замену масла с промывкой
"Наживил руками, подтянул ключом пока не почувствовал, что пробка уперлась и подтянул чуть-чуть, чтоб не капало".