Heretic
Активный участник
Стойки проверял (во время шиномонтажа) - нормальные. Авто эксплуатируется в режиме 1-2 человека 90% времени. Менять задние амортизаторы на более жесткие/мягкие смысла сейчас не вижу.
R2/Spark Ravon R2 (Равунець)
- Автор темы AlexAGC
- Дата начала
вот тут тема по свету
периодически участвую в автоквесте - кроме супруги, еще 2 пассажира (оба пассажира в сумме весят примерно полтора центнера, если не больше).
в прошлую пятницу - примерно 80 км накатали по Киеву в далеко не самом щадящем режиме (ибо ж надо успеть обогнать и доехать первыми до следующей точки).
возможно я очень неприхотлив - но нареканий на управляемость нет.
пробег - более 21к
Тут писали что кондей часа через 2 "устает".Протестував кондиціонер у спеку, а також порівняв з Subaru Forester абсолютно такий самий. Тому з кондиціонером все в порядку просто я не звик до лухурі опцій у авто
На травневі свята буде поїздка в 4 години, на ній вже протестую з такого боку. На мою думку якщо кондиціонер зможе охолоджувати вкрай нагріту машину з парковки цього буде вже достатньо.
Та ладно... У меня на R2 летом лобовое стекло обмерзает конденсатом. Нормально кондей холодит у R2. Если у вас не холодит, то едьте к дилеру, пусть разбирается и устраняет причину.
Последнее редактирование:
Heretic
Активный участник
Вы на 450 км северней живете - вот откуда конденсат.
Усім доброго часу дня!
Як я і писав раніше в R2 для мене були проблеми з світлом фар. Його катастрофічно не вистачало на трасі коли потрібно було їхати лише вночі довго та далеко. Завжди приїжджаєш втомленим та з головним болем від постійного вдивляння в темноту. Цю проблему можна було вирішити найлегше з наявних нею і вирішив зайнятись в першу чергу до того ж раз-два в місяць завжди є марафон в 600+ кілометрів по трасі.
Рішення було три або кращі галогенки розглядав як варіант Osram night breaker laser, або ж ксенон/леди.
Галогенки мене відговорили купувати так як різниця за такі гроші не особливо велика та короткий строк служби (хоча для мене він цілком достатній). Що приваблювало це відносно (в порівнянні з іншими варіантами) низька ціна, все штатно та тепле світло. Але так як я б не зміг добитись потрібного результату я майже одразу відкинув цей варіант.
Ксенон ставити максимально ефективно але це зміна конструкції фари, час на роботу, потрібно знати людей які все правильно зроблять та дуже висока ціна. Тому цей варіант теж було відкинуто.
Зрештою почав підбирати собі хороші LED фари. Дуже довго думав що ж обрати але потрібних варіантів не було в наявності або дуже довго потрібно було чекати (а їздити з світлом хотілося вже і одразу
) тому не буду розповідати довго по ті варіанти які розглядались були куплені лампи RS G8.3 H4 з активним охолодженням які обійшлися приблизно у 1800 грн, та видають 8000 люменів на 2 фари з температурою 6500 Кельвінів. Одразу ж були і встановлені на парковці, процес зайняв менше 3 хвилин.
Що змінилося:
Плюси: Світлова пляма стала набагато далі та в рази яскравіше. Приємна температура для повної темноти. Чітка світлова межа та трішки більша "галочка" на узбіччя. Їздити в ночі стало одне задоволення.
Мінуси: Якщо є хоча б трішки сонячного світла або яскраве вуличне освітлення світла майже не видно (думаю через температуру). І знову ж таки через температуру їздити в туман думаю буде крайнє не зручно (тому штатні лампи далеко від авто не пішли)
Для порівняння трішки тестів з різними ксенонами :
"Колхозний" ксенон без лінз у Ниві.
Також була змога протестувати в порівнянні з "правильним" лінзованим ксенонм.
Як видно з тестів лінзовний ксенон звичайно краще але ціна/складність встановлення це корегує.
Так як в ламп чітка світлова межа я не особливо переживав за те що когось сліпитиму (як то кажуть дальнім ніхто не підмигував). Лише можливо надто яскраве світло може дратувати якщо їхати довгий час позаду когось. Все ж було вирішено зробити міні тест
Камера звичайно не передає того як бачить людина але фари дійсно не сліплять та можуть існувати на дорогах загального користування.
Всім приємного дня та удачі на дорозі
Як я і писав раніше в R2 для мене були проблеми з світлом фар. Його катастрофічно не вистачало на трасі коли потрібно було їхати лише вночі довго та далеко. Завжди приїжджаєш втомленим та з головним болем від постійного вдивляння в темноту. Цю проблему можна було вирішити найлегше з наявних нею і вирішив зайнятись в першу чергу до того ж раз-два в місяць завжди є марафон в 600+ кілометрів по трасі.
Рішення було три або кращі галогенки розглядав як варіант Osram night breaker laser, або ж ксенон/леди.
Галогенки мене відговорили купувати так як різниця за такі гроші не особливо велика та короткий строк служби (хоча для мене він цілком достатній). Що приваблювало це відносно (в порівнянні з іншими варіантами) низька ціна, все штатно та тепле світло. Але так як я б не зміг добитись потрібного результату я майже одразу відкинув цей варіант.
Ксенон ставити максимально ефективно але це зміна конструкції фари, час на роботу, потрібно знати людей які все правильно зроблять та дуже висока ціна. Тому цей варіант теж було відкинуто.
Зрештою почав підбирати собі хороші LED фари. Дуже довго думав що ж обрати але потрібних варіантів не було в наявності або дуже довго потрібно було чекати (а їздити з світлом хотілося вже і одразу
) тому не буду розповідати довго по ті варіанти які розглядались були куплені лампи RS G8.3 H4 з активним охолодженням які обійшлися приблизно у 1800 грн, та видають 8000 люменів на 2 фари з температурою 6500 Кельвінів. Одразу ж були і встановлені на парковці, процес зайняв менше 3 хвилин.Що змінилося:
Плюси: Світлова пляма стала набагато далі та в рази яскравіше. Приємна температура для повної темноти. Чітка світлова межа та трішки більша "галочка" на узбіччя. Їздити в ночі стало одне задоволення.
Мінуси: Якщо є хоча б трішки сонячного світла або яскраве вуличне освітлення світла майже не видно (думаю через температуру). І знову ж таки через температуру їздити в туман думаю буде крайнє не зручно (тому штатні лампи далеко від авто не пішли)
Для порівняння трішки тестів з різними ксенонами :
"Колхозний" ксенон без лінз у Ниві.
Ближнє світло
Дальне світло.
Дальне світло.
Також була змога протестувати в порівнянні з "правильним" лінзованим ксенонм.
Ближнє світло фар
Дальнє світло
Дальнє світло
Як видно з тестів лінзовний ксенон звичайно краще але ціна/складність встановлення це корегує.
Так як в ламп чітка світлова межа я не особливо переживав за те що когось сліпитиму (як то кажуть дальнім ніхто не підмигував). Лише можливо надто яскраве світло може дратувати якщо їхати довгий час позаду когось. Все ж було вирішено зробити міні тест
Камера звичайно не передає того як бачить людина але фари дійсно не сліплять та можуть існувати на дорогах загального користування.
Всім приємного дня та удачі на дорозі
Хреново покажут, тут к бабке ходить не надо. Температура свечения 6500К об этом говорит лучше всех. Физику не обманешь
Активное охлаждение это вентилятор,если он Выйдет из строя,то и лампе конец,лично мое мнение,не критикую и не агитирую,6500 холодный белый не совсем естественное освещение,4500 5000 ближе,мокрый асфальт любой свет поглощает на дешевых больше на дорогих меньше.
Вот же @garikafterwork тоже ставил себе леды на 6000 или 6500К, и снял в итоге, вернул штатные. ИМХО, 5000 - это предел, а лучше 3500-4500.
Так я знаю, але якщо рік відходить лампи все рівно себе окупили.
На даний момент на штатні і не планую повертатись надто вже велика різниця між ними. Можливо лише якщо потрібно буде їхати у відповідних погодних умовах туман/дощ
З обновкою
Все ж раджу прислухатись до попередніх ораторів та пошукати лампи з теплішим віддінком. Та без активного охолодження (якщо важлива довговічність). Адже я керувався бажанням змінити лампи тут і зараз, тому що потрібно було багато кілометрів по ночі проїхати. Але такі як радять дуже складно знайти нажаль тому і вибору особливо не було
Усім доброго дня!
Вирішив зробити короткий запис про перший "марафон" на равоні з Києва до Харкова. Подолано понад 1000 кілометрів і витрачено на це приблизно 70 літрів пального. Їхав в дуже швидкому темпі, не економлячи, тому витрата палива приблизно в 6,7 порадувала. Загалом на дорогу витратив приблизно 6.5 годин в один кінець. З Києва до Харкова я їхав вночі, і мав змогу протестувати ще раз фари, хочу сказати що щоб не писали вище але вони варті витрачених коштів і дійсно сильно врятували в такій дорозі особливо на ділянках де взагалі не було світла. Хотів би ще додати, що равон на трасі почувається цілком адекватно при будь якій швидкості (на зворотній дорозі навіть вдалося побити рекорд по швидкості), звичайно не найкраще авто для таких пробігів але цілком може в такі пробіги. Цілком реально і доволі зручно обганяти авто по дорозі, можна доволі легко прорахувати коли і як він себе поведе під час маневрів.
Будьте обережні перед Полтавою адже дорога там нажаль закінчується і можна гарно встрягти сильно та надовго, а в інших випадках особливо ділянка Київ - Полтава дійсно порадувала, Полтава-Харків хоч і однополосна але все ж по ній легко їхати та відносно без ям. Також не раджу їхати Харківською кільцевою дорогою адже там та сама "Полтава"
P.S. Шкода не встиг заїхати на зустріч до Харківських равоноводів, адже прийшлося їхати всього на день раніше, але знайте я там був! (хоч і один)
Вирішив зробити короткий запис про перший "марафон" на равоні з Києва до Харкова. Подолано понад 1000 кілометрів і витрачено на це приблизно 70 літрів пального. Їхав в дуже швидкому темпі, не економлячи, тому витрата палива приблизно в 6,7 порадувала. Загалом на дорогу витратив приблизно 6.5 годин в один кінець. З Києва до Харкова я їхав вночі, і мав змогу протестувати ще раз фари, хочу сказати що щоб не писали вище але вони варті витрачених коштів і дійсно сильно врятували в такій дорозі особливо на ділянках де взагалі не було світла. Хотів би ще додати, що равон на трасі почувається цілком адекватно при будь якій швидкості (на зворотній дорозі навіть вдалося побити рекорд по швидкості
), звичайно не найкраще авто для таких пробігів але цілком може в такі пробіги. Цілком реально і доволі зручно обганяти авто по дорозі, можна доволі легко прорахувати коли і як він себе поведе під час маневрів.Будьте обережні перед Полтавою адже дорога там нажаль закінчується і можна гарно встрягти сильно та надовго, а в інших випадках особливо ділянка Київ - Полтава дійсно порадувала, Полтава-Харків хоч і однополосна але все ж по ній легко їхати та відносно без ям. Також не раджу їхати Харківською кільцевою дорогою адже там та сама "Полтава"
P.S. Шкода не встиг заїхати на зустріч до Харківських равоноводів, адже прийшлося їхати всього на день раніше, але знайте я там був! (хоч і один
)а була змога встигнути на обидві зустрічі
і скільки?
* ми нікому не скажемо
