R4/Cobalt Рабочая температура двигателя

[Cobox]

В лицо. Поверьте, я знаю режимы работы системы вентиляции и положения регулятора при включении кондера. Знают их тем более и сервисмены дилера. Холодный нижний патрубок на стоячей машине при горячем верхнем и высоких оборотах вентилятора говорит только положении термостата, перекрывающем большой круг ОЖ.

ok, больше не вмешиваюсь, раз вы все знаете.

 

[GnB]

В общем таки термос. Заклинил в закрытом положении. Да так, что выдергивал плоскогубцами. По периметру похоже на воск.
Пробег 40 тыщ,, до февраля юзал ежедневно, практически. Тосол родной, в систему ОЖ не лазил ранее.

 

[Zheleziaka]

По периметру похоже на воск.

Внутри термостата рабочее тело - воск. Видимо корпус лопнул и воск вытек.

 

[DOSMOD]

А где искать нижний патрубок? Там много разных... Чтобы если чего самому диагностировать

 

[romanckua]

Два товстих, один зверху інший знизу

 

[GnB]

Внутри термостата рабочее тело - воск. Видимо корпус лопнул и воск вытек.

Не мог он мне засрать систему? Не хотелось бы радиатор печки вымывать потом

А где искать нижний патрубок? Там много разных... Чтобы если чего самому диагностировать

Под насосом ГУ пощупать можно. Хотя и не очень удобно

 

[Zheleziaka]

Не мог он мне засрать систему? Не хотелось бы радиатор печки вымывать потом

Там его с гулькин нос, ничего не будет

 

[GnB]

Судя по форуму и реакции дилера нерабочий термос скорее исключение, чем системный баг. Но наличие их в свободном доступе подразумевает устойчивый спрос, не?.
Сейчас он держит 85-87 •с при температуре воздуха под 30 вплоть до 150 км/ч. Снятый видимо изначально был некондиция, ибо прошлым летом цифры были чуть выше, 90-92. Все таки указатель температуры ож не такая уж бесполезная весчь на борту.

 

[Olexandr]

Два товстих, один зверху інший знизу

Оцей знизу?

 

[Zheleziaka]

Но наличие их в свободном доступе подразумевает устойчивый спрос, не?.

А он точно уникальный для нашей машины? Или подходит для других, более распространенных!

 

[Cobox]

А он точно уникальный для нашей машины? Или подходит для других, более распространенных!

Сам вкладыш термостата не уникален и их есть два вида: теплый и холодный. У теплого 92С рабочая температура, у холодного - 87С.

 

[Zheleziaka]

Сам вкладыш термостата не уникален и их есть два вида: теплый и холодный. У теплого 92С рабочая температура, у холодного - 87С.

Вот и ответ на вопрос о наличии их в свободном доступе)

 

[DOSMOD]

Оцей знизу?к
Посмотреть вложение 8872

Кстати патрубок возле щупа я так нечем и не перематывал. Отодвинул его на 5-9мм и он более не прикасается и не трет.

 

[Zheleziaka]

Кстати патрубок возле щупа я так нечем и не перематывал. Отодвинул его на 5-9мм и он более не прикасается и не трет.

Не по феншую! Надо обмотать и покрасить!

 

[GnB]

А он точно уникальный для нашей машины? Или подходит для других, более распространенных!

У джентры тот же движок. На их форум не ходил, но ситуация с ломучестью термоса должна быть аналогичной, по идее.

 

[Olexandr]

Кстати патрубок возле щупа я так нечем и не перематывал. Отодвинул его на 5-9мм и он более не прикасается и не трет.

В мене він не тримає дистанцію, тому обмотав.

 

[GnB]

Шото залюбила меня система охлаждения в край. С весны наблюдаю постепенное повышение темепературы на бк. Было некритичное, 91-93 при том, что сразу после смены заклинившего термоса в 22-м - 84-85. Потом начало забрасывать повыше и появился нехороший симптом, а именно веентилятор перестал сбрасывать до нормы, гудит а температура держится высокой. Плюнул и сменил термос снова. Первая поездка после смены какбудто норм. В движении 85-87. После н5ебольшого простоя сегодня опять за сотню под нагрузкой. Впечатление, что воздух сосет в систему где-то, и пробка в радиаторе. Несколько раз уже стравливал. Но уровень тосола стоит как вкопаный и течей нет. Из выхлопной тоже признаков пробоя прокладки никаких. Короче - жопа какая-то.