не с носака, а с магнита и солью его, солью посыпай... а ногу свою пожалей
R4 vs дизельный Logan
- Автор темы Montana
- Дата начала
Это да... Мудрость Т9 иногда поражает...
Надо признать, что вновь прибывший оказался достойным представителем сей компании.
Zheleziaka
Уже почти генерал
Ты не оригинален! Уже не первый участник форума задвигает яркую тему типа "вживлять ТЭН" или прочую дичь , а потом сливается и предлагает заниматься этим оппонентам, которые перед этим ему доказывали нереальность предложения... Ну как вы это делаете??? Все вышесказанное - сказано не в обиду)Никуда. У меня нет ТЭНа, да и Логана у меня нет.Если тебе неймётся найти практическое решение, то дрель и метод проб и ошибок тебе в руки. Пару Логанов/ Органов найдёшь на любой стоянке. Благословляю!
У-у-у, сектанты недобитые!!!не с носака, а с магнита и солью его, солью посыпай... а ногу свою пожалей
... с помощью которых кладут или ложат"У нас есть такие приборы, но мы вам о них не расскажем" (с)
Пани и господа.
Давайте пожалуйста будем конструктивными, возможно эта тема поможет кому либо выбрать.
Уточните пожалуйста - насколько надёжен двигатель k9k в сравнении с нашем 1.5 (если не ставить ГБО) в перспективе личного владения и пробегов до 25000 в год.
С печкой разобрались - тепловентилятор типо раньше даёт тепло но все равно R4 теплее, также круиз на R4 ставиться без проблем.
Что по кузову и известным косякам логана
Давайте пожалуйста будем конструктивными, возможно эта тема поможет кому либо выбрать.
Уточните пожалуйста - насколько надёжен двигатель k9k в сравнении с нашем 1.5 (если не ставить ГБО) в перспективе личного владения и пробегов до 25000 в год.
С печкой разобрались - тепловентилятор типо раньше даёт тепло но все равно R4 теплее, также круиз на R4 ставиться без проблем.
Что по кузову и известным косякам логана
Я не шибко моторист, но есть неплохой сайт "по-нашенски" практически по всем популярным двигателям, сам читаю при необходимости. Конкретно про "твой" движок https://otoba.ru/dvigatel/renault/k9k.html
У зятя был такой же k9k на Кенго. Он был очень доволен. Брал машину бу и продал потом.
На 120 тысячах гавкнулись форсунки, ремкомплект с работой обошелся +/- 700 уе. Но этот момент очень непредсказуем - можно убить топливную и с одной неудачной заправки, как любой "тонкий и чувствительный" Common Rail. Если заправляться исключительно на проверенных заправках, то может и много больше проходить (с его слов).
Само-собой, сажевый и ЕРГ были загулушены с перепрошивкой ЭБУ еще старым хозяином.
Знаю, что у первых логанов на кузовах уже через 5 лет появлялись лишаи коррозии.
В последних, вроде о такой проблеме не слышал.
Zheleziaka
Уже почти генерал
У нас появился второй Кобокс: " я что то знаю, но вам не скажу!"Твоя настойчивость вызывает подозрение, что ты работаешь на аутсорcинге у Рено. Теперь я тебе точно ничего бесплатно не расскажу!
"У нас есть такие приборы, но мы вам о них не расскажем" (с)
Не так надо говорить. Надо задавать вопрос: "Тебя покусал Кобокс?"
Ничего подобного, я инфой не жлоблюсь делиться. Если надо разжевать, то разжую, но только, если есть свободное время для жевания и если это действительно нужно, а не просто тупо сидеть бесмысленно писать никому не нужные трактаты о кораблях в просторах оперных театров
Zheleziaka
Уже почти генерал
Раз все молчат, задам вопрос я: ну нашел ты какой то подогреватель. Недорого. Как и куда ты его собираешься вживить в Логан?Reno Master дизель 2,3. Там стоит подогреватель. На разборке он стоит 1000 грн. Надеюсь , тебя не забанили в Гугле. И да, с тебя 100 баксов, за то, что ты лентяй!
Можно предположить - даже бесплатно.
А тут, мне кажется, дискуссия вышла по спирали на 2-й круг. Где-то выше я это уже видел:
Да, это особенность дизеля. Более экономичный, но при этом - более дорогой в обслуживании и ремонте + очень чувствительный к качеству топлива.