R4/Cobalt Первые впечатления после пробега 1000 км.

Проехала 4000 км. По поводу АКПП - при плавном ходе ощущений ( = дискомфорта) нет никаких вообще) Переключает плавно и незаметно. На приборной доске нет индикатора переключения передач, поэтому ориентироваться надо по одометру. Я такой цели не ставила ,поэтому никаких цифр Вам назвать не могу)
Сегодня ездила в Переяслав Хмельницкий и участок дороги от Борисполя до Переяслава был весьма загружен поэтому пришлось ехать совсем не плавно. Вот тут было тяжко. Проблем с переключением передач не было - никакой "задумчивости", но на разгон идет тяжеловато. Думала - будет порезвее.И рев как в танке,хотя при плавном ходе уровень шумоизоляции меня вполне устраивает и довольно комфортен. Ехать не страшно, но машинку становится жалко. Видимо дело в весе. Машина сама большая плюс со мной было три пассажира и вещи в багажнике.
На бориспольской трассе удалось ее разогнать до 175 км/ч. Дальше пришлось притормаживать,ибо машин много да и пассажиры нудели) Так и не поняла - это ее максималка, или есть еще резерв. Ощущения при такой скорости не очень - большой уровень шума, да и управляемость оставляет желать лучшего. Самая комфортная скорость 120 км/ч.
P.S. По поводу моего разбитого зеркала информация не радует вообще. Обещали привезти - в лучшем случае...в сентябре!!! МОЖЕТ БЫТЬ.
 
После 80 км/ч разгоняется туго, поэтому на обгон лучше идти на пониженной передаче (так что лучше механика ИМХО)
Касательно шума, все относительно, до этого ездил на москвиче 412 (1984г) - вот там рев так рев :D
 
Alexandr сказал(а):
После 80 км/ч разгоняется туго, поэтому на обгон лучше идти на пониженной передаче (так что лучше механика ИМХО)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, тоже это заметил. У этого движка пик мощности на 4000-4500 оборотов. На 5 передаче скорости 80 км/ч соответсвует 2000 оборотов, мощность не максимальная и динамика набора оставляет желать лучшего, а вот на 3 передаче это как раз около 4000 и потому обгон выполнять приятнее именно на 3.
 
Проехал я на своем уже 5000 км все гуд но был один раз глюк ошибки 19 и сам пропал. Машинка пока норм.
 
Вітання власникам даного авто. Цікавить як з кліренсом, особливо в повній загрузці? Також як веде себе на гравійці, грунтовці? Раніше йшла мова також про випуск кросовера на базі першого покоління тракер, може є в когось свіжа інфа? Дякую.
 
Накатал около 2500 за месяц , клиренс нормальный, при адекватном рулении на грунтовке ведет себя хорошо, вчера ехал там где дороги почти нет , между Пятихатками и Александрией ,пробоев подвески небыло при этом обгонял Камазы и легковые машинки, 15е колесо хорошо перекатывает ямки.Автомобилем доволен. Хотя педаль газа работает как бы с паузой, но это на всех машинах с электронной педалью газа, привыкается очень быстро.
 
Равон р4 (оптима, кпп – автомат) был приобретен в начале мая в автосалоне «Автопланета» Херсон. На сегодняшний день пробег 2500. У машины много достоинств, но сейчас не об этом :D
На данный момент:
- проблема с рулевым управлением, периодический скрежет при вращении рулем (очень сильный скрежет);
- на авто с салона установлено ГБО. Вначале были легкие подергивания при движении на газу, потом машина начала скакать как «прокаченный» мексиканский лоурайдер на пневмоподвеске, глохнуть, а про провалы не могу говорить без мата… НО! Теперь глохнет, провалы и рывки появились и при движении на бензине….
- отклеивается декоративная пленка на дверях в районе средней стойки, и начали расти щели по стыкам пластиковых панелей салона;
Дилер пытается понять почему машина дергается и глохнет, но у них даже нет диагностического прибора чтобы прочесть ошибки.
Могу написать много об этих 4-х месяцах владения равоном, но, говорят что нервные клетки очень долго восстанавливаются )
Итог: машина сырая (видимо у Кобальта поменяли не только значок на капоте), дилеры ничего не знают по машине, да и не хотят знать, а ездить в Киев каждый раз нет возможности (да и не доеду уже, наверное).
 
Спасибо за отзыв об авто.В последний момент передумал ставить ГБО. Авто с механикой, наездил 4700 , пока всё устраивает ,надо ставить защитную сетку радиатора и хотелось бы молдинги дверей и подлокотник.
 
по скрежету, 90% что это опорные подшипники передних стоек.
замена, или снятие и смазка помогут.

при скрежете в руль не отдает?
 
Kolobok сказал(а):
по скрежету, 90% что это опорные подшипники передних стоек.
замена, или снятие и смазка помогут.

при скрежете в руль не отдает?
Нажмите, чтобы раскрыть...

На сервисе подозревают насос, поскольку выдавливало жидкость из бачка "через край", да и сам усилитель очень шумный. Иногда, по моему субъективному мнению, усилитель вообще отключается (руль дубовый становится). А еще при вращении руля сильно падают обороты.
На руле нет ни биений, ни вибраций при скрежете.
Тем не менее, спасибо за совет, буду требовать проверить и стойки.
 
Когда крутиш руль на холостых и скачут обороты это нормально ,насос берёт нагрузку и гасит обороты,как и кондиционер,только кондёр работает дольше и мозги подстраивают оборотв под повышеную нагрузку,а на усилок среагировать сложно он кратковременно работает,масло выдавливает зто конечно плохо,качатт на замену насоса!
 
а на Р4 гидро стоит? у Р2 вроде электро.
сильно обороты не должны скакать, немного припадать да.
 
Kolobok сказал(а):
а на Р4 гидро стоит? у Р2 вроде электро.
сильно обороты не должны скакать, немного припадать да.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На холостых падают до 500,машина не глохнет,на скорости под нагрузкой вообще не чувствуется, на логане.Всё последнее упоминание логана в профильной теме обещаю!!Владельцы Равонов пишите больше отзывов и коментариев,вы имеете реальную машину этой марки вам и карты в руки!
 
НЕ наблюдаю пока у себя при поворотах никакого скрежета но в давние времена имел ОПЕЛЬ ОМЕГУ. Диски и резина была 205х15 В одно время при проворачивании баранки на месте начался страшный металлического звука скрежет Волновался. Секрет оказался простым-прослабился ремень натяжной гидроусилителя и при нагрузке на гидрик-а резина широкая- он страшно скрежетал по шкиву На РАВОНЕ один раз подьехал близко к бордюру отезжая начал выворачивать руль а скат уперся в бордюр. Гидроусилитель издал звук умирающего носорога. Когда машина в движении-нагрузка меньше и этого не происходит.Это одна из возможных причин.
 
А кто нибудь пробовал возможность ручного переключения на АКПП?
 
Обзорщики в ютубе пробовали,бесполезная фича,единственное если зимой то можно тронуться со 2,3 передачи ,что бы не буксовать, плюс торможение движком по гололёду или спуск с горы!
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх Снизу