То вы просто ВАГ идеализируете. Говняные моторы, которые хорошо если гарантийный срок отъездят, уменьшенная до 2х лет гарантия (это уже кагбэ намекает), барабаны в комплектации за невменяемо большие деньги, а чего стоят их сухие ДСГ? Даже после модернизации они не стали надежнее. На ВАГе можно ездить только гарантийный срок, тогда тебе поменяют по гарантии все, любой негарантийный ремонт выльется в хорошие деньги. А гарантии то всего ничего, ее не просто так уменьшили. От ВАГа осталось только имя.
Новости о поставках Ravon в Украину 2018-2019 (update)
- Автор темы DOSMOD
- Дата начала
Самый проблемный мотор,который есть у ВАГа.пля, это именна та машина которую я хочу, 1.4тси, дсг...
Что за антикор с шумкой за 1000? Крышу с двух сторон антикорить?конкретно ту машину тоже можно купить в кредит, да еще через нормальный банк, под вменяемые %
да и достав 7-8, как будто не надо доотдать до 15... так что разницы практически нет, после подорожания Равона.
но остается колосальная разница в качестве, аварийной безопасности, гарантии, шумке/антикоре с завода...
а если добавить эти "не значительные
а мне больше гарантийного не надо
нормально сухие уже ходят до 100к, а замена сцеплений и ремонт мехатроника 1-1,5к можно отдать раз в 5 лет и то не факт, что ты доездишь до этого взяв машину новой.
они уже давно не разваливаются к 30 тысячам пробега, это было на первых итерациях
За то сколько положительных эмоций дарит машина, это же ни в какое сравнение.
с чего ты взял? какой именно из 1.4 имеется ввиду, их там модификаций много
абсолютно нет.
лучше моторов, мало кто делает, дизеля к примеру на предприятии где я не так давно работал, прошли по 600-750 тыс, причем еще остались в приличном состоянии, а машины я знаю с нуля. бензиновые турбо моторы вообще отдельная тема и пример для зависти многих производителей, особенно тойоты... мощные, экономичные, долговечные и надежные. у любого производителя есть % брака и у ВАГа он не больше чем у других, только в отличие от других, ВАГ меняет без проблем моторы в сборе по гарантии и на 3-4-5 году эксплуатации... а Тойота и на первом году пошлет в космос, скажут топливо плохое лили и воздух не качественный... я молчу про Равон.
на что намекает? уменьшенная от чего?
гарантия у ВАГа всю жизнь была 2 года БЕЗ ограничения пробега! вот это как бы намекает
а на Равоне как бы везде диски? и уже за не меньшие деньги.
да и что плохого в барабанах?
да, коробки фантастические.
есть моменты со сцеплением, ходит в районе 100 тыс и требует замены, стоит с работой в районе 250 евро. а на механике не надо менять сцепление?
и опять таки про гарантия ВАГа, я лично отдавал знакомому Гольф универсал в 2013г, машина 2012г.в... да ТО он делал все у дилера, пробег около 120 тыс,
сцепление поменяли в прошлом году, две недели назад, высветилась пинктограмма по АКПП, проблем никаких, просто значек, многие не обратили бы и внимания, но поехал на диагностику, показало глюк по мозгам. ВНИМАНИЕ! без проблем, завод оплачивает ВСЕ запчсти, клиент оплатит только работу дилера (около 1500грн).
никаких модернизаций особых, доработки мелкие. а чем не надежна ДСГ? тем что надо сцепление поменять раз в 100-150 тыс? и то это зависит очень от стиля езды, знаю машины 250 тыс с родным сцеплением.
какой не гарантийный? я ж привел только примеры, 5+ лет гарантии на дорогие узлы и агрегаты.
она меньше 2х лет стала? от какой цифры то уменьшили? или просто абы ляпнуть?
сказал человек, ездящий на Равоне... хоть один VW моложе 5ти лет был в личном владении? чтоб рассуждать о "вкусе устриц, которых не пробовали"...
а у меня штук 7 или 8 было, Поинтер, два Поло, три Гольфа, и т.д... и в основном все новые, либо год-два.
Я не идеализирую равон, и говорил про бензиновые турбодвижки, жертвы даунсайзинга, они ходят очень неохотно большие пробеги, все поголовно либо в задирах, либо с разрушенными перемычками на поршнях.
Ну тоесть вы считаете нормальным авто с гарантией 2 года? Купил новую, откатал два года, продал? Это нужно быть очень богатым =)на что намекает? уменьшенная от чего?
гарантия у ВАГа всю жизнь была 2 года БЕЗ ограничения пробега! вот это как бы намекает
Имелась ввиду комплектация, что пустые как барабан. Плюс самый дешевый Поло около 400К грн, что является 15к уе.
В ДСГ замена дисков сцепления не является той проблемой, о которой я говорил. По сухой ДСГ проблема следующая - при нарушении герметичности гидросистемы перегорает насос, либо перегорают дорожки на плате. Новые коробки, в отличие от старых, невозможно переставить на другой автомобиль, их нужно перепривязывать - перепрошивать, что усложняет ремонт коробок при определенных повреждениях.да, коробки фантастические.
есть моменты со сцеплением, ходит в районе 100 тыс и требует замены, стоит с работой в районе 250 евро. а на механике не надо менять сцепление?
и опять таки про гарантия ВАГа, я лично отдавал знакомому Гольф универсал в 2013г, машина 2012г.в... да ТО он делал все у дилера, пробег около 120 тыс,
сцепление поменяли в прошлом году, две недели назад, высветилась пинктограмма по АКПП, проблем никаких, просто значек, многие не обратили бы и внимания, но поехал на диагностику, показало глюк по мозгам. ВНИМАНИЕ! без проблем, завод оплачивает ВСЕ запчсти, клиент оплатит только работу дилера (около 1500грн).
никаких модернизаций особых, доработки мелкие. а чем не надежна ДСГ? тем что надо сцепление поменять раз в 100-150 тыс? и то это зависит очень от стиля езды, знаю машины 250 тыс с родным сцеплением.
Уменьшенный по сравнению с другими автопроизводителями.
Была Мазда, теперь вот езжу на Хундай Элантра. Равон то для жены авто. Наслышан из первых уст о проблемах ВАГа. Растягивающиеся к 70-80К цепи, масложор с завода с прослабленными кольцами, задиры в цилиндрах, косячные 1.4 движки, ломучие сухие ДСГ.
Но тестдрайвовский...пля, это именна та машина которую я хочу, 1.4тси, дсг...
конкретно, какие проблемы у этого мотора?
особенно которых нет у других.
и?
В новых уже ременной привод. Причем вроде по отзывам больше сотни ходят.
Но вообще в любом случае что коробка, что движок сложные и требующие адекватной эксплуатации. Бу брать стремно.
И я знаю как драйверы на тестах их гоняют в период "обкатки". Год за два.
Я, так понимаю, это цена узбеков? Плюс растаможка, заработок дилера...Выйдет, наверное, в районе 14 тыс.
отлично ходят, видел бензины по 500 тыс с родными турбинами.
не надо судить по одному мотору весь ряд двигателей, по 1,4 турбо-компрессорный, этот мотор на нашем топливе не ездит, остальные лучше чем у конкурентов.
а вы считаете нормально ограничивать пробег? т.е. купил телевизор, дают гарантию - два года просмотра или 200 часов
лучше 2 года полной гарантии, чем мнимых три, но только вот в первые полгода снимается пол машины, а еще через полгода все оставшееся, и гарантия в три года, только на то, что не ломается.
я вроде пример привел машины за 15к в ТОПовой комплектации с 2,8к пробега, по цене Равона.
да и с такой логикой, покупайте китайцев, там вообще ВСЕ ВСЕ есть и еще дешевле в половину от Равона.
полная фигня. возможно было несколько таких случаев, но проблема не носит массовый характер.
выше уже описывал, про якобы гарантию в три и более лет, где после года (по гарантийным обязательствам производителя) в гарантии остаются разве что колесные болты.
а я не слышал, я на них больше 10 лет отъездил.
те же проблемы с ДВС, АКПП есть и у других производителей, и поверьте не меньше, а может и больше.
нет понятия обкатка у VW, автомобиль полностью готов к эксплуатации, нет даже понятия нулевого ТО, после выезда с завода, первое ТО до 15т.км.
даже если "год за два" ну сейчас там 3тыс.км... пусть по Вашей логике там 6тыс.км.. смертельно?
скорее всего это розница уже в дилерской сети. если добавить растаможку и дилерские, так Р2 будет стоить под 20куе.
растаможка с НДС и всем акцизами, почти + половина стоимости авто с завода
Ты забыл добавить в конце: "у Равона"
Бессмысленно спорить, на самом деле. Каждый принимает решение сам. По мне я бы в той же цене взяла новый поло седан на механике, но нулячий, чем дсг после 3К поездок с наездниками. 15-16 штук это дорого для того, кто рассматривает равон. Новых прайсов еще нет, все эти коммерческие предложения вилами по воде писаны. Если ориентироваться на этот ценник, то ближайший конкурент по-прежнему французы, и они стали ближе,конечно, то есть, сейчас нужно думать. Но ВАГ по-прежнему играет в другом сегменте.
Yangiliklar | GM Uzbekistan
gmuzbekistan.uz
Если бы еще можно было за доплату заводской парктроник,мультируль и криз,было бы очень здорово.
трутень_71
Известный участник
Что я тут, мать его, прочитал на последних 3-х страницах? 
Это ветка про сроки поставок новых авто или сравнение Равонов с БЭУШным хламом? Я вставлю таки свои 5 копеек. Ничего толкового за десятку денег с ГИДРОАКПП (не робот!!!!), с большим , мягким (в бюджетном сегменте) салоном и таким багажником, беспроблемным атмосферным надежным движком, на рынке БУ нет! Из новья-Шкода октавия с атмосферным движком и НОРМАЛЬНОЙ акпп 6 ступка в минимальной комплектации стоит 19 с хвостом долариев, т.е разница в 7 000 долларов-это больно в бюджетном сегменте. А Колобка сюда внедрили фашисты из VW, купив ему для прикрытия Р2, что бы он тут вносил разброд и шатания в наши стройные, непоколебимые ряды равоноводов!
Это ветка про сроки поставок новых авто или сравнение Равонов с БЭУШным хламом? Я вставлю таки свои 5 копеек. Ничего толкового за десятку денег с ГИДРОАКПП (не робот!!!!), с большим , мягким (в бюджетном сегменте) салоном и таким багажником, беспроблемным атмосферным надежным движком, на рынке БУ нет! Из новья-Шкода октавия с атмосферным движком и НОРМАЛЬНОЙ акпп 6 ступка в минимальной комплектации стоит 19 с хвостом долариев, т.е разница в 7 000 долларов-это больно в бюджетном сегменте. А Колобка сюда внедрили фашисты из VW, купив ему для прикрытия Р2, что бы он тут вносил разброд и шатания в наши стройные, непоколебимые ряды равоноводов!
.