Общее Зачем скидывать автомат в P или N в пробках?

скидывать на нейтраль (Р) АКПП в пробках - не стоит.
конечно если это не простой в 3-5мин...
заведомо более 5 мин, стоит и заглушить ДВС.
 
Zheleziaka сказал(а):
О да, заступник! Ваша принцесса в безопасности! :hi
Нажмите, чтобы раскрыть...
не так.
Вот так: Mario, our princess is in another castle

Я так делаю, когда у меня нога уже устала держать педаль. Стоит может на ручник ставить и D?

И да, давеча сел за механику первый раз за 3 месяца (своя же машина, на которой сто тысяч раз ездил), чтобы поехать переобуть. Ездил как ученик с автошколы. К хорошему привыкаешь быстро.
 
Trotsenko сказал(а):
в пробках не знаю, а вот если светофор долгий, 90+ секунд, нога устает (имхо) держа ее в одном положении, скинул в Р коробку и можно размять. Положение в D (I, L) не можешь оставить, машина поедет..
Нажмите, чтобы раскрыть...
в инструкции производителя указно использовать максимально режим D., переключения на светофоре ни кчему. Идем от противного, если бы это переключение на светофорах было бы необходимо, производитель это обязательно указал бы.
 
Скидываю на N только на непродолжительных спусках на трассе, там где торможение передачей не нужно.
 
Kaliha сказал(а):
Скидываю на N только на непродолжительных спусках на трассе, там где торможение передачей не нужно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
нет необходимости, отпускаете педаль газа, используя накат расход топлива 0 л
 
Kaliha сказал(а):
Скидываю на N только на непродолжительных спусках на трассе, там где торможение передачей не нужно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В такому випадку втрачається контроль над автомобілем!!! так робити не можна навіть на механіці!
 
От развели, накат на передаче меньше чем на нейтральной, расход на хх ничтожный. Контроль потеряешь только если выключить зажигание, иначе если двигатель заглохнет у нас всегда есть вакуумный насос, который не даст ВУТу опустеть, таким образом тормоза всегда есть.
 
Kaliha сказал(а):
От развели, накат на передаче меньше чем на нейтральной, расход на хх ничтожный. Контроль потеряешь только если выключить зажигание, иначе если двигатель заглохнет у нас всегда есть вакуумный насос, который не даст ВУТу опустеть, таким образом тормоза всегда есть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
накат на передаче конечно хуже, никто не спорит
 
Kaliha сказал(а):
Контроль потеряешь только если выключить зажигание, иначе если двигатель заглохнет у нас всегда есть вакуумный насос, который не даст ВУТу опустеть, таким образом тормоза всегда есть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
:oh
 
Kaliha сказал(а):
Если зажигание работает - будет откачивать, проверьте на заглушенной машине. Услышите жужжание и педальные будет деревянной.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ничего не будет откачивать. А жужжание - это работа насоса в АБС, который приводит систему в готовность к работе. И педаль становиться тугой, только из-за того, что насос АБС нагнал давление на педаль из возвратного контура АБС, но это не значит, что давление на рабочих цилиндрах тоже возросло.
 
Kaliha сказал(а):
Скидываю на N только на непродолжительных спусках на трассе, там где торможение передачей не нужно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А-а... Оживил тему. Где не нужно торможение - бери разгон! Даже если управлять IKARUS в такой манере, разбиваются всякие там крестовины и т. д. Одним словом - вредно (для машины) и опасно (для жизни) ехать на N. А ещё не экономно - сutoff никто не отменял.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх Снизу