R2/Spark Вариатор УОЗ на Равон.
- Автор темы Cobox
- Дата начала
Так как тест-драйверы отписались, то теперь выскажу и я о вариаторе.
Что изменилось:
1. Исчез затуп и задумчивость, при резком и сильном нажатии на педаль газа. Особенно это заметно при резком трогании с места, машина сразу подрывается.
2. Исчез затуп на 60-70, т.е. коробка работает уже адекватно и переключает передачи вовремя, вовремя сбрасывает и вовремя переходит на высшую. Как только чувствуешь, что двигатель перестает тянуть, то именно в этот момент АКПП тут же переключается (уже не тупит и не затягивает с переключением) на пониженную и не через две передачи (с четвертой на вторую), а на одну вниз переключения уже происходит.
3. При рывке или перестроении, если машине не хватает сил ускориться на 4 передаче, АКПП моментально подбрасывает пониженную, но обороты при этом не подскакивают дико вверх.
4. АКПП работает уже так, что рабочий диапазон оборотов держится в районе 2000-3000, нет уже ненужных забросов на 4000 и выше. Такие забросы есть только, если тапка в пол. и то они происходят плавно.
5. Переключения стали менее заметные и предсказуемы, можно очень легко управлять переключениями с помощью педали газа, так как АКПП ведет себя уже прогнозируемо и при обгоне или перестроении, ты знаешь, что АКПП не затупит и если надо вовремя подкинет низшую передачу, т.е. ты не потеряешь драгоценные секунды.
6. Машина мгновенно реагирует на педаль газа и очень отзывчива.
7. БК, показывает на поллитра расход меньше, но по факту (по чекам) еще не знаю, так как нужна статистика.
Собственно, и результаты более быстрого набора скорости во время заездов на газе, это не результат увеличения мощности мотора (физику не обманешь, максимальная мощность мотора, если и поменялась, то совсем на чуть-чуть), это результат изменения поведения АКПП (стал более оптимальный выбор передачи) и увеличение момента на средних оборотах.
P.S. Леша, спасибо, а то я скрины с мобилки вставлял.
Что изменилось:
1. Исчез затуп и задумчивость, при резком и сильном нажатии на педаль газа. Особенно это заметно при резком трогании с места, машина сразу подрывается.
2. Исчез затуп на 60-70, т.е. коробка работает уже адекватно и переключает передачи вовремя, вовремя сбрасывает и вовремя переходит на высшую. Как только чувствуешь, что двигатель перестает тянуть, то именно в этот момент АКПП тут же переключается (уже не тупит и не затягивает с переключением) на пониженную и не через две передачи (с четвертой на вторую), а на одну вниз переключения уже происходит.
3. При рывке или перестроении, если машине не хватает сил ускориться на 4 передаче, АКПП моментально подбрасывает пониженную, но обороты при этом не подскакивают дико вверх.
4. АКПП работает уже так, что рабочий диапазон оборотов держится в районе 2000-3000, нет уже ненужных забросов на 4000 и выше. Такие забросы есть только, если тапка в пол. и то они происходят плавно.
5. Переключения стали менее заметные и предсказуемы, можно очень легко управлять переключениями с помощью педали газа, так как АКПП ведет себя уже прогнозируемо и при обгоне или перестроении, ты знаешь, что АКПП не затупит и если надо вовремя подкинет низшую передачу, т.е. ты не потеряешь драгоценные секунды.
6. Машина мгновенно реагирует на педаль газа и очень отзывчива.
7. БК, показывает на поллитра расход меньше, но по факту (по чекам) еще не знаю, так как нужна статистика.
Собственно, и результаты более быстрого набора скорости во время заездов на газе, это не результат увеличения мощности мотора (физику не обманешь, максимальная мощность мотора, если и поменялась, то совсем на чуть-чуть), это результат изменения поведения АКПП (стал более оптимальный выбор передачи) и увеличение момента на средних оборотах.
P.S. Леша, спасибо, а то я скрины с мобилки вставлял.
Что повлияло на изменение работу АКПП? Ты же не лез в настройки АКПП.
Изменение УОЗ повлияло на изменение крутящего момента, а это отразилось на работе АКПП?
На бензине все осталось , как прежде, так?
Последнее редактирование модератором:
Да, все верно. Изменение УОЗ вызвало изменение крутящего момента, что в свою очередь повлияло на реакцию и поведение АКПП.
На бензине ничего не изменилось.
Что касается чип-тюнига, то все в руках чип-тюнера и все зависит от его квалификации.
С бензином не экспериментировал еще. Но думаю, что таких результатов как на газе вариатор недаст на бензине, так как упрешься в детонацию. Чтобы на бензине повторить такой результат нужно добиваться изменения момента другими параметрами.
Пока не знаю его цены. У меня стоит опытный образец. Через несколько недель должна быть уже первая партия серийного образца адаптированная под Равоны. Могу только предположить, какой она будет, исходя из цены вариаторов на другие авто. Я так думаю, что она может быть примерно где-то в диапазоне 1000-1500грн. Но это уже узнаем, когда появятся готовые.
Последнее редактирование:
ИМХО. Думаю, что на бензине нет смысла ставить вариатор. Вот здесь нужно довериться штатному ЭБУ. Единственное грамотной прошивкой убрать ограничения экологов и затупы.
Но это если бензиновая машина. А если газовая, нужно ли это ( под бензин)? Чтобы динамично добраться до газовой заправки, если газ закончился.
А с вариатором на бензине, да можно попасть в детонацию, датчик детонации будет постоянно откатывать углы назад, это надо?
та да, тока вариатор с ровными руками установщика - вот он
а где ж взять грамотную прошивку и прошивщика 
А где производят этот "Стриж"? Есть сайт, отзывы покупателей и установщиков?
Тот же "Микролуч" производят в Хмельницком. Это предприятие, которое выпускает также и другую продукцию. Есть сайт, диллерский сеть, техподдержка, горячая линия , программное обеспечение, инструкции по установке, гарантия и т.д
Есть прайс с ценами на сайте. Модель Микролуча для Равона-3Dhall стоит 1004 грн.
Этот Микролуч знают и установливают десятки, если не сотни мастеров по Украине.
А что этот Стриж?
Я тоже пробовал Микролуч на Равоне. Он не работает корректно с 3D картой и не допускает резкой смены угла. Только в 2D режиме он работает абсолютно без чеков, но в 2D такого эффекта не получишь, как в 3D.
Делают Стриж в Киеве. Кто еще ставит Стрижи я не знаю, мне это особо и не интересно (слышал, что в Днепре ставят).
Стриж это новый и молодой вариатор, ему всего несколько лет. Так что сравнивать размах Микролуча, который уже можно сказать успел стать синонимом слова "вариатор" и Стрижа не совсем корректно.
За все время у меня со Стрижами не было особых проблем. Год назад была одна мелкая партия Стрижей у которых были проблемы, но их производитель без вопросов обменял на новые исправленные (как я понял, в сборку попала бракованная партия каких-то комплектующих). После того случая никаких проблем больше со Стрижами не было (у Микролуча тоже бывали такие случаи выхода из строя вариатора, и они тоже меняли их абсолютно без проблем).
Так что в плане надежности они одинаково надежны. Техническаяя поддержка, что у Стрижей, что и Микролучей на очень высоком уровне.
Эти вариаторы, просто разные. И тут нужно понимать какой вариатор на какое авто лучше подходит. На сегодня Стриж лучше подходит на Равон и дает больше возможностей. Может завтра Микролуч сделает лучше, тогда перейдем на Микролуч.
Последнее редактирование:
Есть сайт и телефоны поддержки и горячей линии у Стрижа?
http://www.tochkagaza.com.ua/variator-uoz-strizh/ это ваш сайт?
Fantastikwm
Известный участник
Да, а что если закончился газ и заправок в ближайшие сотни км не предвидеться?
Если это вопрос по вариатору, то когда авто переходит на бензин, вариатор автоматически выключается и машина работает в штатном заводском режиме на бензине. А при переходе на газ, вариатор автоматически сам включится опять в работу.
Ну и представь куда ты пошлёшь человека, если он обратится по гарантии с Микролучем, если ставил не у тебя.
Таких, как ты диллеров по Микролучу сотни. И тех поддержка имеется ввиду на сайте, а не твои личные гарантии клиенту, как установщика.
А что по Стрижу?
Здается мне, что
"в подвале на коленке". И продукт этот не сертифицированный, как Микролуч. И производят его скорее в единичных экземплярах или мелкими партиями под заказ. Под твой заказ. А ты в единственном числе и в одном лице в целой Украине и маркетолог, и менеджер по продажам , и настройщик, и установщик и гарантийщик с тех поддержкой. А РавонКлуб- торговая площадка по их продвижению в массы.
У Микролуча несколько моделей под разные авто. А Стриж только под Равон, вернее под авто с датчиком Холла. Разве Стриж не подойдёт для других авто с датчиком Холла?
@Cobox, а это... производит этих
Последнее редактирование:
Никуда не пошлу, а просто помогу. Уже много раз такие приезжали и звонили.
Во первых, я не в единственном лице.
А во вторых, тебя никто не заставляет покупать Стриж (или покупать только у меня), мне все равно, что тебе продать, я с удовольсивем продам тебе Микролуч, Унитроник, Тритон, АЕВ, BRC или любой другой вариатор, если ты так желаешь. Мне все-равно, что продавать, но если я ставлю, то я ставлю только то, в чем уверен, что оно будет нормально работать на конкретно взятом авто.
За импортные аналоги можешь вообще не вспоминать- они вообще никак не работают
Ну, за деньги понятно. А по гарантии? Пошлёшь туда, где ставил или где покупал.
И по гарантии тоже делал те которые не я ставил, но только после подтверждения производителем, что это гарантийный случай. И вообще, какое имеет отношение, то: чем, что и как я занимаюсь, к теме равонов? Может тебе еще свои банковские счета и движение средств по ним предоставить?
Последнее редактирование:
И вот вообще по вариаторам, пока не важно какого производителя
На сайте Микролуча
http://microluch.com/auto.htm
есть такая инфа:
"При правильной установке, является очень надежным устройством.
Однако, существует вероятность выхода из строя, что может привести к остановке двигателя.
Для снижения такой вероятности каждый установщик должен принимать меры для защиты устройства от ударов, трения при вибрации, попадания воды и грязи, с учетом особенности автомобиля.
Очень важным является гидроизоляция мест подключения проводов.
Рекомендуем периодически проводить осмотр соединителей устройства и проводки, и соединений.
Гарантия на вариатор 18 месяцев.
Не подлежат гарантийной замене:
- устройства залитые водой или моющими средствами, при мойке двигателя,
- устройства с поврежденным защитным покрытием.
Для движения автомобиля без устройства, в комплект входит замыкающий соединитель-заглушка."
Т.е. устройство может выйти из строя и производитель об этом предупреждает. Закончится остановкой двигателя. Для этого нужно всегда с собой возить заглушку( перемычку), чтобы снять вариатор и в разъем воткнуть заглушку, чтобы соединить цепь датчика положения коленвала, т.к. он подключен в разрыв этой цепи.
Хорошо , если просто утром машина не завелась.
А если это произойдет при обгоне на встречке? В первом случае просто ставишь заглушку, во втором- если все живы и здоровы остались. И нужно помнить про эту заглушку, знать где она лежит и беречь ее как зеницу ока и случайно не выбросить при уборке бардачка.
Если по Микролучу- продукт сертифицирован, прошел какие то испытания, ОТК и есть статистика отказов, то Стриж,извини, просто кустарщина.
Возможно этот человек, кто их делает- талантливый электронщик. Но кто знает о качестве комплектующих, условиях сборки, оборудовании, тестировании, статистики отказов и т.д. Никто. Вот ты , собственно и протестировал. Ещё одна должность тебе - тестировщик. А на отказ?
И получается, что этот Стриж похож на автофичу с АлиЭкспресс. Все на свой страх и риск. И ездишь с миной замедленного действия.
Если что случилось, то есть @Cobox ( и только он) и заглушка ( если не на встречке заглохнешь)
На сайте Микролуча
http://microluch.com/auto.htm
есть такая инфа:
"При правильной установке, является очень надежным устройством.
Однако, существует вероятность выхода из строя, что может привести к остановке двигателя.
Для снижения такой вероятности каждый установщик должен принимать меры для защиты устройства от ударов, трения при вибрации, попадания воды и грязи, с учетом особенности автомобиля.
Очень важным является гидроизоляция мест подключения проводов.
Рекомендуем периодически проводить осмотр соединителей устройства и проводки, и соединений.
Гарантия на вариатор 18 месяцев.
Не подлежат гарантийной замене:
- устройства залитые водой или моющими средствами, при мойке двигателя,
- устройства с поврежденным защитным покрытием.
Для движения автомобиля без устройства, в комплект входит замыкающий соединитель-заглушка."
Т.е. устройство может выйти из строя и производитель об этом предупреждает. Закончится остановкой двигателя. Для этого нужно всегда с собой возить заглушку( перемычку), чтобы снять вариатор и в разъем воткнуть заглушку, чтобы соединить цепь датчика положения коленвала, т.к. он подключен в разрыв этой цепи.
Хорошо , если просто утром машина не завелась.
А если это произойдет при обгоне на встречке? В первом случае просто ставишь заглушку, во втором- если все живы и здоровы остались. И нужно помнить про эту заглушку, знать где она лежит и беречь ее как зеницу ока и случайно не выбросить при уборке бардачка.
Если по Микролучу- продукт сертифицирован, прошел какие то испытания, ОТК и есть статистика отказов, то Стриж,извини, просто кустарщина.
Возможно этот человек, кто их делает- талантливый электронщик. Но кто знает о качестве комплектующих, условиях сборки, оборудовании, тестировании, статистики отказов и т.д. Никто. Вот ты , собственно и протестировал. Ещё одна должность тебе - тестировщик.
А на отказ?И получается, что этот Стриж похож на автофичу с АлиЭкспресс. Все на свой страх и риск. И ездишь с миной замедленного действия.
Если что случилось, то есть @Cobox ( и только он) и заглушка ( если не на встречке заглохнешь)
Последнее редактирование: