Мой генерал,на предыдущей машинке отездил так до продажи . А двигатель той машинки славился возможностью задиров а цилиндрах. (Киа соул) При продаже ее разве что наизнанку не вывернули заглядывая в цилиндры камерой. Все чистенько. Ездит до сих пор. А там я это делал на 6й передаче. Ну ленивый я да и не люблю без нужды обороты повышенные. Измеряю это спокойствием авто. Если едет без напруги,не дёргается, то зачем его подгонять!! Так как то всю жизнь. Ни один движок не стукнул. В одном правда коленвал лопнул пополам,но это по молодости, любил стрелку укладывать.Здравствуйте маслянное голодание и недостаточный проток ОЖ в нагруженном тепловом режиме
tune-me-up.com Чип-тюнинг, диагностика и другие услуги в Харькове
- Автор темы miruwor
- Дата начала
Прям с языка снял.
Zheleziaka
Уже почти генерал
Сколько?
Вот , примерно , с такими же мыслями люди убивают за 50-60 тыс.км. двухмассовые демпферы в маховиках многих машин (VW TDI, например)
Я в своем посте писал про Лачетти. Там движок точно другой, если не ошибаюсь - коробка тоже.
Но дальше проецируем ситуацию на чипованную машину с большим крутящим моментом: разница в скорости (а для фиксированного передаточного числа - и в количестве оборотов) составляет (70-60)/70 = 14%. И кто-то возьмется утверждать, что снижение оборотов на валу масляного насоса может вызвать такое снижение давления, при котором наступит масляное голодание???
Да из-за естественных отложений пропускная способность масляных каналов вызывает большие последствия в части пропускной способности масляного тракта. И мне почему-то кажется, что производителем заложен минимум 1,5-2-кратный запас по минимально необходимому давлению масла. Иначе движки с пробегом 50+ при рекомендованных заменах 15 тыс. вылетали бы как мячики из автомата для тренировки теннисистов
Zheleziaka
Уже почти генерал
Они и отлетают. На 100, вместо 300
Нашему двигателю до vw tdi как велосипеду Украина до байка honda, резве что с добавленным китайским моргающим габаритом под попой. (Сугубо мое мнение). Зато просто и надёжно,без проблем с двухмассовыми демпферами в маховиках многих машин. И да пробеги для продажи составляют обычно 100000 с небольшим плюсом.
Да я и не против мануала. Просто у каждого свои животные в голове. Я допустим масло меняю через 8000 и не дешевое. Заливаю всегда хадовское. Жалко мне когда машинка без нужды рычит. Когда надо придавить то надо, для этого и отсечку убирал.
Zheleziaka
Уже почти генерал
В нашем моторе есть ещё такой момент. Обычно производители моторы для МКПП и АКПП делают с разными настройками крутящего момента: механика, как правило, позволяет проше передавать больший момент, а на автоматах вводят защиту через снижение момента и упор на обороты.
На счёт того, как это реализовано в Р4 не уверен. Но чувствую, что производитель не заморачивайся и пихает во все версии мотор с одной прошивкой - под АКПП. Если это не так, думаю ребята чип-тюнеры меня поправят
И вот тут есть опасность, что чипом на АКПП можно выйти за пределы допустимого конструкцией момента и приговорить коробку к более тяжёлым условиям работы
На счёт того, как это реализовано в Р4 не уверен. Но чувствую, что производитель не заморачивайся и пихает во все версии мотор с одной прошивкой - под АКПП. Если это не так, думаю ребята чип-тюнеры меня поправят
И вот тут есть опасность, что чипом на АКПП можно выйти за пределы допустимого конструкцией момента и приговорить коробку к более тяжёлым условиям работы
На АКПП вообще считаю неразумным чиповать движок без корректировки мозгов коробки. В любом случае у любого производителя прошивки АКПП и двигателя "синхронизируются". Изменение параметров одного без другого - это гарантированный результат к скорой смерти коробки или малопредсказуемому ее поведению.
Да что вы говорите. Это просто вольные размышления или есть реальные примеры из жизни? Прошивается чаще всего только ВАГовская DSG, да и то из-за корявости работы на некоторых режимах. Автомат же начинает подстраиваться под работу мотора. Хотя и его можно перенастроить, но это требуется очень редко. Мы перепрошили больше тысячи машин на автомате точно. И никто претензий не предъявлял. 300 и больше тысяч ходят без проблем. У меня у самого машина на автомате с чип-тюнингом, у родственников машины на автомате и с чип-тюнингом. Проблем не каких. Автомат можно ушатать если на турбо моторе сделать прибавку мощности больше, чем переварит автомат. На атмосфере, как правило, выйти за пределы возможности автомата маловероятно.
Касательно Равонов - у них достаточно надежные коробка и мотор.
Это мое мнение. Примеров из жизни у меня естественно нет, поскольку я не занимаюсь этим бизнесом. А прошивать свою машину на автомате естественно не буду, в силу своей точки зрения.