А можно для тех кто не в теме, разъяснить что это даст моему р4?
tune-me-up.com Чип-тюнинг, диагностика и другие услуги в Харькове
- Автор темы miruwor
- Дата начала
Fantastikwm
Известный участник
Я так понимаю все эти перепрошивки завязаны на отключении лямбды и прочих эко стандартов.
И при поездке за границу, если проверят уровень выхлопа, то никуда и не пустят?
И при поездке за границу, если проверят уровень выхлопа, то никуда и не пустят?
Интересует на р4 чистый бензин,какие изменения произойдут?
Интересует на р4 чистый бензин,какие изменения произойдут?и цена со скидкой?
пока катализатор на месте, все стандарты никуда не денутся и никто ничего не заметит
Катализатор не панацея и у него тоже есть предел возможностей и предел ресурса.
хорошо, продолжай мысль, хочешь сказать, что на газонализаторе ты увидишь разницу между евро2 и евро5, при исправном катализаторе?
Легко. Мало того, я даже вижу, когда начинается и заканчивается открытый цикл.
Если бы ее не было видно после катализатора, то никто бы не заморачивался с созданием Евро5 и все остановилось бы на Евро2
Zheleziaka
Уже почти генерал
Конечно!
Сам катализатор - это Евро 2.
Следующие Евры - это расположение катализатора ближе к мотору, лямбды, стратегия впрыска на переходных моментах, ЕГР и т.п.
Газоанализатор покажет разницу на раз.
А машины, выезжающие от нас за кордон, должны проходить ТО.
Говорить может и смешно, но она очень трудно достижима и легко заметна.
каталик близко как на евро 5, лямбда осталась, егр как работал так и работает, тем более на р2 по моему нет егр, оно за счет клапанов работает (это не точно)
Zheleziaka
Уже почти генерал
Это смотря что при прошивке отрубается. Очень много переменных.
ога, особенно мне будет интересно посмотреть на ваши показания, когда двигло уже поношенно с пониженной компрессией, начал поджирать масло, форсы подзабиты и так далее. Никаких евро так и близко не будет даже с парой этих факторов, даже без чиптюнинга
Всему есть передел, но в машине, как правило всегда заложен запас "на износ", этого запаса вполне хватает чтобы примерно до 200тыс. мотор все еще вписывался в нормы, не смотря на его износ к этому моменту.
Fantastikwm
Известный участник
Я наверно знак вопроса забыл поставить в своем сообщение
Все достигается засчет отключения эко стандартов? Или там еще есть рычажки, которые не догадались подергать инженеры ГМ ?
Zheleziaka
Уже почти генерал
По отдельным показателям - разница в разы, трудно не заметить
Не думай, что там, на заводе, сидят тупые инженеры
вот уже пошли конкретные цифры, а не просто игра словами
Fantastikwm
Известный участник
Ага, а теперь забыл смайлик сарказма поставить 
Zheleziaka
Уже почти генерал
В гугелях это бесплатно раздают