R2/Spark рывки при разгоне (АКП)
- Автор темы mkoryakin
- Дата начала
да, это стабильно
причем он почему-то и на кикдаун в этот момент сильно тупит 
я стараюсь топить ДО этого момента, чтобы он позднее переключался на 4-ю
как прогреть коробку перед поездкой?
я там в обсуждении кажись участвовал и писал, что коробас на месте не прогревается
та мы ж уже это миллион раз обсуждали
это холиварная темаВк
Собствено рывки и вялось дает непрогретое масло в ГТ.
Имено сама коробка не грееться, в вот гидротрансформатор грееться
Собствено рывки и вялось дает непрогретое масло в ГТ.я не профи в тонкостях строения акпп, но разве масло в ГТ не циркулирует и не передается дальше по системе?
т.е. бублик уже готовый сразу с маслом на весь срок службы ставится на акпп и меняя масло даже замещением через аппарат, в бублике остается заводское?Нет. ГТ закрытая и масло там никуда не передается
никак. в движении прогревается. и при прогреве ДВС прогревается стоя на месте.
правда не знаю точно как на Р2, но часто в систему охлаждения ДВС, ставят радиатор АКПП, летом её охлаждает, зимой греет.
ок, спасибо, буду знать этот нюанс
тогда всё логично получается.
AlexanderGres
Активный участник
Ненавижу этот момент.
Пытаюсь ехать на 55 максимум в гору, хотя раньше на механике даже не задумывался.
А тут надо или 55 или 70
Автомат тупой, на 1200-1500 оборотах втыкается 4ртую
Аналогично, бесит :mad:
Он в этот момент тупит как зараза
давишь педаль в пол, все равно заминка на пару секунд, потом сразу минус две, обороты выше 4-х, и рев стоит Тут нужно этот момент поймать заранее, чтоб он не ушел с 3 на 4. Но все равно, ИМХО, это косяк в настройках, потому что чуть упустишь момент - и вот ты уже в яме, хорошо если не на обгоне как раз.
Жаль, мне не с чем сравнить... Может, это для 4-х ступенчатого автомата норма. А может тут ииенно работа автомата с двигателем не согласована.
Для езды в гору есть режим I, и об этом даже сказано в инструкции пользователя, которую наш человек читаеть только тогда, когда полностью сломает
Скорее всего это зажато в угоду экологии, чтобы авто смогло пройти сертификацию на наш рынок, без серьезных и затратных изменений. Так как точно такие автоматы стоят на лачиках, опелях и старых маздах и там все адекватно отрабатываеться. Специально никто бы программу работы автомата не ухудшал бы.Он в этот момент тупит как зараза
Тут нужно этот момент поймать заранее, чтоб он не ушел с 3 на 4. Но все равно, ИМХО, это косяк в настройках, потому что чуть упустишь момент - и вот ты уже в яме, хорошо если не на обгоне как раз.
Жаль, мне не с чем сравнить... Может, это для 4-х ступенчатого автомата норма. А может тут ииенно работа автомата с двигателем не согласована.
На лачиках кажется полуторалитровые двигатели? На старых маздах и опелях тоже скорее всего минимум полтора... Может, дело в этом? Момента не хватает?
Который раз читаю о проблемах с подбором передачи при подъёме в гору и не пойму в чём проблема. Я с этой АКП сразу нашел общий язык, коробка адекватная (адаптивная), что в гору что с горы, что обгон-проблем нет. Может у нас в Днепре таких подъемов нет
П.с. кстати на Лачети были двигателя 1.6 и 1.8. Это на Джентре 1.5
П.с. кстати на Лачети были двигателя 1.6 и 1.8. Это на Джентре 1.5