с чего ты это взял? ты уверен, что завод все машины что выпускает, все сразу расходятся?
я думаю, что кладбища как раз от самих производителей.
Новости о поставках Ravon в Украину 2018-2019 (update)
- Автор темы DOSMOD
- Дата начала
я думаю, что кладбища как раз от самих производителей.
это довольно сложная схема, тут много букв надо будет написать, вкратце так:
все заводы работают по плановой системе, т.е. в конце года, импортер требует планы от дилеров сколько они продадут, вернее даже говорят сколько они продадут, с учетом роста/падения рынка и т.д... нужно только сделать модельный микс.
далее импортер собрав планы со всех дилеров, берет обязательство перед заводом их потом все выкупить, так закод рассчитывает свои мощности и планирует закупки комплектующих.
завод выпустил, импортер оплачивает, завод отгружает, и далее завод особо судьба этих авто не волнует.
но уж поверь, никто из импортеров ни на какие кладбища, свои бабки не хоронит...
я знал ав-ли которые были и позапрошлогодние и позапозапрошлогодние.
Зачем далеко ходить, в 2011 купил Матиза 2008г.в. на Алвизе... чего ж его не выбросли?
Последнее редактирование:
это не ко мне вопрос, а в уздеу.
у каких-то производителей может и нет кладбищ, продают до последнего, тем более на наших рынках, а в той же америке, может иначе.
и потом, альвиза могла машину у завода купить, поэтому и продает до последнего, а сам завод, если не успел распродать все что навыпускал, отправляет остатки машин на кладбище
думаю, нет таких свалок, скорее всего уценят и продадут... Может быть, перепродают серым диллерам. Может, по каким-то партнерским программам со скидками оптовым покупателям - предприятиям и т.д. К тому же, я не верю, что заводы вот так тупо штампуют. Они просчитывают объемы продаж и прочее. Приди в любой автосалон, (кроме разве что этих, которые мазерати продают и поршы), попробуй взять машину в таком цвете и комплектации, как тебе нужно - только под заказ. Мы перед покупкой р2 походили по салонам, смотрели очень многих ближайших конкурентов. Все под заказ, ждать минимум две недели. Округляя, самые ходовые марки (фиеста вот в конце лета распродавалась хорошо) - их "на складе" около 100 штук по всей Украине, при этом большая часть из них под конкретного покупателя.
Спортейджи, например, ходовых 1,7 дизель в базе вообще не было, месяц ждать. Ну, и т.д. И, думаю, в Европе, конечно, побольше машин диллеры заказывают, но там и продается побольше. "Кладбища новых машин" - это из современной мифологии. Но это ИМХО, конечно.
так и все остальные дилеры.
вернее не дилеры, а импортеры, в принципе он же
я уже писал, заводу не надо распродавать все, что навыпускал, все что выпускается, уже кому-то принадлежит, заводы не работают на товарный запас.
а если и работают, то весьма в малых объемах и не под конец года.
так и есть, причем попадалово это исключительно дилера, импортер идет конечно в долю, но не всегда и далеко не в полном объеме.
бывает правда и завод задним числом опускает цены на прошлогодние авто, в случае большого товарного запаса у какого-либо импортера.
https://rodovid.me/soznatelnoe_potr...kladbischa-novyh-neprodannyh-avtomobiley.html
http://1info.net/stati-novosti-soobschenija/statji/kuda-devayutsja-neprodannye-avtomobili-foto.html
"Парадокс в том, что автомобильные компании не могут спустить цену и сделать распродажу этих новеньких дорогих авто, так как они потом не смогут продать дорого те, которые сейчас сходят с конвейера. А в стоимость каждого проданного авто уже включены расходы и на эти свалки."
http://1info.net/stati-novosti-soobschenija/statji/kuda-devayutsja-neprodannye-avtomobili-foto.html
Цитата из статьи
"Парадокс в том, что автомобильные компании не могут спустить цену и сделать распродажу этих новеньких дорогих авто, так как они потом не смогут продать дорого те, которые сейчас сходят с конвейера. А в стоимость каждого проданного авто уже включены расходы и на эти свалки."
ну, вот комменты к похожим статьям, причем все статьи на каких-то "желтых" ресурсах, и везде похожие фотки:
"статья вранье, рыночная экономика так не работает, если продукция не нужна, ее не делают
фотка взлетно-посадочная полоса в районе Санкт-Петербурга если поискать гуглом от 2009 года, когда был кризис, тогда действительно проблемы были со спросом и было затоваривание, но потом машины продали по любому
на англоязычном первоисточнике статьи тоже юзеры пишут что это статья врет, что на фото не стоянки не проданных авто, а стоянки больших аукционов"
"Сама статья очень похожа на фейк. Фотки старые, машины чуть ли не прошлого века, и космоснимки различных мест не показывают такого же результата. Скорее всего перепроизводство имеет место, но не в таких количествах что в статье. Проблемные площадки в США были показаны еще на рубеже веков, когда закрывались их концерны. Японские производители очень чшательно относятся к подсчетам и расчетам. Так что если перепроизводство и имеет место, то не более 10-15 %, которые реализуются со скидкой или допами в начале года. Очень помнится история с корандами санг-ёнговскими. Там было в доках что то около 15 тыс машин невостребованных. Как раз во время смены власти на ёнге. Продали через 2 года все машины со скидками. Так что если производителю действительно нужно избавиться от таких "залежей" - он найдет способ как это сделать. Если же не избавляется - значит так надо."
"статья вранье, рыночная экономика так не работает, если продукция не нужна, ее не делают
фотка взлетно-посадочная полоса в районе Санкт-Петербурга если поискать гуглом от 2009 года, когда был кризис, тогда действительно проблемы были со спросом и было затоваривание, но потом машины продали по любому
на англоязычном первоисточнике статьи тоже юзеры пишут что это статья врет, что на фото не стоянки не проданных авто, а стоянки больших аукционов"
"Сама статья очень похожа на фейк. Фотки старые, машины чуть ли не прошлого века, и космоснимки различных мест не показывают такого же результата. Скорее всего перепроизводство имеет место, но не в таких количествах что в статье. Проблемные площадки в США были показаны еще на рубеже веков, когда закрывались их концерны. Японские производители очень чшательно относятся к подсчетам и расчетам. Так что если перепроизводство и имеет место, то не более 10-15 %, которые реализуются со скидкой или допами в начале года. Очень помнится история с корандами санг-ёнговскими. Там было в доках что то около 15 тыс машин невостребованных. Как раз во время смены власти на ёнге. Продали через 2 года все машины со скидками. Так что если производителю действительно нужно избавиться от таких "залежей" - он найдет способ как это сделать. Если же не избавляется - значит так надо."
да, практической пользы для нас никакойРассуждать можно долго, но истину может поведать только производитель-импортер-диллер.
Да и какая, собственно, разница есть эти кладбища или нет?
на фото в основном склады новых авто, к примеру такой есть в Ханко (Финляндия), в Соломоново (Украина), и других городах/странах, которые ждут отправки к импортеру/, и далее к дилеру...
авто стоящие на перевалочных складах, уже оплачены заводу.
Не так давно был скандал с VW в Европе и Америке, по поводу занижения экологичности выхлопа по СО.
там да, реально было отозвано из эксплуатации тысячи автомобилей, и множество фоток появилось в инете, как кладбищ автомобилей, часть из которых была даже новая, ещё не проданая... но не потому, что прошлого года.
авто стоящие на перевалочных складах, уже оплачены заводу.
Не так давно был скандал с VW в Европе и Америке, по поводу занижения экологичности выхлопа по СО.
там да, реально было отозвано из эксплуатации тысячи автомобилей, и множество фоток появилось в инете, как кладбищ автомобилей, часть из которых была даже новая, ещё не проданая... но не потому, что прошлого года.
ты считаешь, мой опыт более 10 лет, с дилером и импортером/заводом, не достаточно компетентным в этих элементарных вопросах?
Последнее редактирование:
я не знаю и не уверен, работал ли ты эти 10 лет и кем работал и как работал
неоднократно убеждался в том, что спецы "ятут100летработаюиваще" могут не знать элементарных вещей
вообще мы тут все слегка инкогнито
даже развиртуализация далеко не все может подтвердить или опровергнутьзначит лучше верь интернетам, там правдивее инфая не знаю и не уверен, работал ли ты эти 10 лет и кем работал и как работал
неоднократно убеждался в том, что спецы "ятут100летработаюиваще" могут не знать элементарных вещей
я и интернету не шибко верю, на всё смотрю скозь призму недовериязначит лучше верь интернетам, там правдивее инфа
Ну-ну... В Европе, если прибыль составляет 5-6% то это считается мега прибыльный бизнес. У а нас, если нет навару больше 25-30%, то никто палец об палец не ударит. Посмотри на прайс АвтоЗаз и сравни его с прайсом авто такого же класса и комплектации в Европе.
не совсем так в автобизнесе, 5-6% это средняя маржа дилера на автомобиле, что в Европе, что у нас +/-....
из этих 5-6%, как правило покупатель половину выторговывает, остается 2-3%.
импортеры имеют чуть поболее, они своей маржой ни с кем не делятся, но на них риски затаривания склада, гарантии перед заводом по выкупу ав-лей, которые могут перейти в следующий год, разницы курсов... потом мути акции чтоб распродаться.
а вот у завода - "зазоры куда больше", правда в них закладываются риски гарантийного ремонта, научные разработки, производственные моменты и т.п...
в общем, наценка на ав-ли и в Европе не слабая, просто она делится на многих "нахлебников".
ну а то что у нас, наш "автопром" дороже, это да... толи им кушать больше хочется
толи рабсила дороже...
трутень_71
Известный участник
А причем здесь цены в Европе? Я имел ввиду, что европейские бренды- производители авто ( да и все мировые) могут играться с ценами, особенно к концу года в НАШЕЙ СТРАНЕ, потому что у нас самые дорогие автомобили из за мизерных продаж (60 или 80 тысяч. за 2017 год- это не рынок). И не пишите чушь про 25-30%, ни у одного дилера таких наценок нет.
Вже продають 18го року, 17го нема на складах
Может на форуме уже где-то об этом писали, но я весь не шерстил.
Так вот, интереснейший факт ИМХО:
год назад, когда покупал машину, сдавал доллар по 26,22 (в среднем), потом курс рос и падал в итоге сегодня он такой же.
НО цена на бенз на 5 грн больше, да и вообще все подорожало и не дешевеет!
Как я "люблю" нашу
-страну!
Так вот, интереснейший факт ИМХО:
год назад, когда покупал машину, сдавал доллар по 26,22 (в среднем), потом курс рос и падал в итоге сегодня он такой же.
НО цена на бенз на 5 грн больше, да и вообще все подорожало и не дешевеет!
Как я "люблю" нашу
-страну! Еслиты ее так сильно любишь, тогда чего все еще здесь?Как я "люблю" нашу