Игорь Зенич
Участник
И рено так работает как дизель
R4/Cobalt Коробка автомат
- Автор темы Игорь Зенич
- Дата начала
Ты не путай трехгоршковый 0,8-1 литровый мотор мощностью 50-60 лошадей для машины в 725 кг снаряженной массы и мотор такой же размерности с турбиной от 90 лошадей при массе на треть больше. Там - это было смешно, но надежно. "Тут" - это реально смешно и ненадежно.
Это модный тренд производителей производить машины с ограниченным сроком эксплуатации. Ну невыгодно производить миллионники, которые работают без устали по 25-30-40 лет.
Сталкивался с таким на Шкоде, 1,2 MPI. При хорошем наборе звук двигателя мне лично напоминал работу V- образной шестерки
Именно за счет трехцилиндрового чередования звуков выхлопа
1.2 на фабии нормальный мотор. Ездил я на такой несколько лет. Никаких проблем с машинкой и мотором не было)
Де, не болид, но за счет коротки передач и хорошей работы коробки в городе вообще шустро ездила)
сейчас тоже одна из машин на 3 цилиндра, 1.0 с турбинкой. Никаких нареканий нет. Минимальные вибрации, мотор тихий, достаточно эластичный и динамичный как для своих характеристик
Де, не болид, но за счет коротки передач и хорошей работы коробки в городе вообще шустро ездила)
сейчас тоже одна из машин на 3 цилиндра, 1.0 с турбинкой. Никаких нареканий нет. Минимальные вибрации, мотор тихий, достаточно эластичный и динамичный как для своих характеристик
Fantastikwm
Известный участник
Рено ? )
не) витара же ж, 1.0т
Fantastikwm
Известный участник
о елки. Даже не думал, что кроссовер может быть 1.0
такая она, современная тенденцияо елки. Даже не думал, что кроссовер может быть 1.0
экологи давят - снижайте выбросы, значит проще всего уменьшить объем+ типа модно молодежно. меньше расход чем у атмо и прочее... ничего не поделаешь)
хотелось то 1.4т, но там ценник вылазил за мною выделенный бюджет, ибо есть еще планы
Fantastikwm
Известный участник
И сколько же расход по городу?
Игорь Зенич
Участник
Характеристики 0,9 TCe: Тип: турбированный Объем: 899 куб. см. Мощность: 90 л.с. при 5 000 об/мин Крутящий момент: до 135 Нм крутящего момента, 90% которого доступно уже на 1650 об/мин Расход топлива: смешанный цикл 4,5 литр/100 км Расход топлива: городской цикл: 5.8 л/100 км Расход топлива, загородный цикл: 3.8 л/100 км Клапаны на цилиндр / в общем: 4/12 Разгон до 100 км/ч: 12,2 сек. Мах. скороость: 182 км/ч
"Не читайте рекламные проспекты до завтрака!"Эти цифры машина выдаст в каких то идеальных полигонных условиях, с пустым салоном и худорбышечным водителем, с заклеенными щелями и зазорами между панелей и т.п.
Последнее редактирование:
и на круиз-контроле
Огорчу, но круиз контроль на практике жрет больше, чем у меня выходит при обычной езде.
ну больше чем 8 в городе пока не видел. смотря где и когда ездить
когда-то добивался и 6.8 (тошнить по проспектам). а так - думаю, что в 7.5 можно вписаться...На самом деле сильно будет зависеть от условий езды, как и на любой машине
Но я не гнался за мега экономичностью. Были немного другие критерии. А то что идет даунсайзинг моторов - факт, с которым не поспоришь и не изменишь(((
здоровый xc90 вон с 2.0 теперь...
Меня-то что этим огорчать
я имею в виду, что на ровной скорости. Что если они пишут трасса 4,5, то это пустая машина с закрытыми окнами, выключенными потребителями на высшей передаче и ровной скорости 85-90 км/час. Как, собственно, по трассе никто не ездит. Сейчас вроде бы новая система замеров, более приближенная к реальным условиям. Так там и выбросы, и динамика, и запас хода у электромобилей совсем не такой веселый.Но сомневаюсь, что вот эти цифры, которые диллеры пишут, это оно. Реальные отзывы про тот же 0,9 реношный, что он жрет как настоящий
Еще дырчит как дизель и на высоких оборотах визжит Но правда и едет неплохо. И газ на него можно поставить. И цена нормальная. Вопрос, по сути, упирается в надежность.
а на воздухе еще не умеют машины ездить, для выполнения определенной работы, нужно затратить определенное кол-во энергии, а она содержится в определенном кол-ве топлива.
КПД влияет на этот показатель, но к сожалению прорыва никто не совершил в области моторостроения, у всех показатель +/- одинаков из современных моторов.
ну тси, к примеру, литровый прекрасно тянет целый карок, едет динамично и расход у него пониже, чем у атмосферника с аналогичными показателями
так что, за божьим духом, конечно, еще не научились, но современные двигатели быстрее и экономичнее
получше КПД у турбированных, но не глобально.
а если посчитать на сколько дороже сам моторо турбированный + выше стоимость обслуги + турбина не на весь ресурс ДВС,
хз, что и дешевле
Будет! Электромобили и велики)