Щирі вітання!
Сейчас новый Cobalt в базовой комплектации LS на механике начинается от 18000 USD. Цены вообще невменяемые...
DOSMOD
Известный участник
Так шикарно. Чем дальше тем дороже бу машины
Да, видел. На Бальзака в Киеве на автомате 19 тыс, это еще без налогов и допов. Думаю, во время войны логистика бешеная из Узбекистана. Интересно, что после войны будет.
+ новый модельный год. Но не 6000 USD на машине! Или это просто кому-то очень сильно деньги нужны?
Логика, видимо, "я привезу, а какой-то лох да купит". Кому война, кому мать родная...((
Прям даже "ностяльгирую", когда не захотел покупать Р4 году эдак в 2019, в салоне на автомате за 12+ тыс, потому что это было мегадохера, а в прайсе были комплектации за 11 с маленьким плюсом, но которых не было в наличии
В машину за 20 куе мне было бы стремно грузить 750 кг какой-то хрени в пыльных мешках или еженедельно кататься по убитой дороге на дачу
А в Р4 менее чем за 8К - вполне даже сойдет.
Последнее редактирование:
Олександр83
Новичок
- Сообщения
- 19
- Город
- Київ
А как потом чистить ковролин в багажнике? Он же невероятно нежный.Прям даже "ностяльгирую", когда не захотел покупать Р4 году эдак в 2019, в салоне на автомате за 12+ тыс, потому что это было мегадохера, а в прайсе были комплектации за 11 с маленьким плюсом, но которых не было в наличии
В машину за 20 куе мне было бы стремно грузить 750 кг какой-то хрени в пыльных мешках или еженедельно кататься по убитой дороге на дачу
Пластиковое "корыто" в багажник решает проблему. У меня оно есть. После перевозки чего-то грязного вынул, вытряхнул, мокрой тряпочкой протер и порядок.
Если запачкались боковые стенки - помогает пылесос в гараже.
В любом случае, для меня машина - это не фетиш и не стремлюсь к идеальной чистоте и не переживаю за внешний вид экстерьера. Снаружи ЛКП - важно, чтобы не было сколов/царапин, ибо ржаветь начнет. А внутри потертость на пластике или след от чего-то перевозимого на ковролине - это не критично.
А кто-то может, исходя из опыта эксплуатации, рассказать об этом шкодовском 1.6 МРІ? Читал, что они все масло жрут, без исключения. Был опыт Шкоды Октавии с 2-х литровым атмосферным, тоже масло подъедало. Кстати, за те же деньги примерно есть Киа Сид, но еще более стремно рассматривать, читая о эпопеях с катализатором.
У колеги Поло на автоматі з таким двигуном, але пробіг малий, десь 70 тис. дуже хвалить двигун. Масло від ТО до ТО не підливає. Сам хотів такого взяти, але нажаль не збіглися зорі на небі щоб нового взяти. Більше спитати не має в кого.
Кіа Сід універсал у колеги на пробігу 220 тисяч полетів двигун, до 220 їв масло як не в себе літрами, потім геть здох, поставив якийсь з розборки... Епопея з каталізаторами більше в кацапів наскільки знаю, тут гірше що ресурс двигуна ніякий
Дякую, зрозуміло.
Похоронили Кобальт ціною...
Skoda Scala в базе с 1,6МРІ на 110 лошадей дешевле получается...
Якщо на механіці, на АКПП вже дорожче, передніх туманок нема, диски металеві.
Последнее редактирование:
У меня Р4 тоже на АКПП, без туманок и на железных дисках. ИМХО - не показатель.
Но если бы выбирать Р4/Кобальт на автомате или чуть дороже Скала - то мне кажется, что 90% выбрали бы Скала. Машины из разных эпох.