Также могу ошибаться, но те, кто покупает бюджетное авто, не будет на нем проезжать более 40 тыс. км в год, чтобы за 5 лет прокатать 200 тыс и думать о замене. Я исключаю варианты коммерческого использования авто, говорим о личном владении.
Могу, но не ошибаюсь, если скажу, что китайцы еще далеки от того, чтобы оставаться полноценным приличным авто, а не ведром с болтами через 15-20 лет в наших повседневных обычных условиях эк плуатации.
Позволю процитировать себя, любимого:
Пока склоняюсь к такому варианту...а там видно будет.
Ну, 200 тыщ вполне неплохо для трехцилиндровых турбо, например. Однако малодостижимо. Опять же - стоимость обслуживания у таких авто выше., ибо электроники больше и моторчик капризнее - расходники дороже. У Ониксов в Казахстане интервал уже 5 тыщ км. Не сильно бюджетно, как по мне.
Согласен. У меня сейчас пробеги вообще упали. Если в 2007-2010 годах у меня получалось 15-17 тыс. км. в год, то сейчас максимум 7 тыс. км.
Да и кататься особо некуда, летом - дача, зимой по выходным - выполнение продовольственной программы. Я именно об этом - преимущество бюджетных китайцев перед бюджетными Реношками или Шевролетами именно в том, что у них не турбированные 4-хцилиндровые движки, которые 200 тыс. должны выхаживать (и выхаживают, в том числе - по опыту уже упоминавшихся Жили СК).
На ютубе проскакивают ролики, в которых кацапские таксопарки хвастают двухсоттысячными пробегами хавалов, что, в принципе, подтверждает Ваши слова. Но там нет проблем с запчастями, ибо сборка местная почти у всех моделей. Плюс китайцы молниеносно реагируют на пожелания по качеству. В нашем случае малейшая неисправность, коих таки есть в каждой машине, надолго может отбить желание смотреть на восток. Харьков конечно не показатель сейчас в этом смысле, но и в Киеве, имхо, китайцы продаются в основном электрические.
Так це в реношників треба цікавитись. Чув, що не дуже таксюки цей двигун полюбляють. А в решти покупців, пробіги, мабуть, невеликі або ж інші якісь сенси для придбання. Знайомий таксує на сітроєні з майже таким двиглом, але атмосферним. Сам, звісно, нічого не робить, все автопарк, але не в захваті. Та йому байдуже, пересів на іншу й веслує, якщо що. Машина своє відіб'є за два-три роки та піде на Лоск як небитанекрашена.
Так в тому той справа, що якщо брати для себе з невеликими пробігами в рік, все там буде нормально. В таксі все здохне за 2-3 роки, небитанекрашена) Питали за Рено як варіант на заміну равону, людина хоче нову, дивлячись на його пробіг за цей час (навіть на свій можу подивитись 56к за 4 роки), я вважаю що Рено буде нормально, китайці в принципі теж. Тут вже особисті вимоги. Їздять знайомі не один рік по 10-15к в рік на цих Рено і нічого з ними не стає.
Именно об этом я и написал выше - есть проблемы с сервисом и запчастями в регионах наверняка, в Киеве чуть лучше, но тоже далеко от идеала. Малейшая неисправность - это перебор, ИМХО, но в общем мыслим одинаково
Ты как будто не жил при СССР и не знаешь, что такое коммунистическая партия?
Обрати внимание - и верхний сюжет про электрички, и в нижнем ролике парень постоянно рассказывает об электричках. Электрички - это вообще отдельная тема для разговора и дотируется государствами практически везде, и Китай в этот поезд вскочил одним из последних, кстати. И сейчас в европе цены на местные электрокары взлетели во многом потому, что европейцы уменьшили дотации по электричкам.
Открою тебе страшную тайну
: если бы на рубеже 2000*х в ВАЗе был бы кондик, то в Украине я о лучшем бы и не мечтал.15 лет на жигулях, четверка и десятка-универсал. Тоже устраивали, пока не сел в лачик. Собственно и потом вспоминал с благодарностью - копеечный ремонт, доступные з\ч. Особенно когда лач стал выносить мозги. Но после иномарки, даже бюджетной, в ваз можно сесть только если в поле замерзаешь, до ближайшего жилья доехать.Открою тебе страшную тайну
ЗЫ. Суммарный пробег за плечами на ВАЗах более 150К - от классики и до "десятки-универсала", само-собой через "девяточку". Инжекторный 16-тиклапанный движок 1500 + кондик = предел мечтаний, ездил бы наверное и сейчас
ЗЫ2. Безусловно - болячки и проблемы прочувствовал "собственной пятой точкой". И при этом соотношение цена/качество/стоимость владения оставляли любых ближайших конкурентов далеко позади. Так что я = "неправильный китаец" в твоей трактовке. Разговор слепого с глухим.
А я уже пояснял выше почему - потому что прагматик и понимаю, что любая машина рано или поздно едет на сервис.но при этом ты после китайца купил равона.
Все, что ты описал только что и есть та самая "стоимость владения", которая сводит на нет их преимущество низкой цены на старте и хорошего фарша в комплектации.
