Trade-in

[Владимир А]

Хотелось бы обсудить тему trade-in (продажа в салоне своего старого авто и покупки с доплатой). В некоторых салонах, продающих Ravon появилась эта услуга.

 

[Cobox]

Можешь назвать эти салоны, где уже есть трейд ин?

 

[Владимир А]

Видел информацию на Бальзака 7, в Киеве

И я так понял на Сырецкой можно общаться на эту тему

 

[orange]

на Бальзака есть "трейд-ин". Но такой, немного покалеченный, конечно. Звонит тебе перекуп, оформляют доверенность, дают деньги - идешь и покупаешь )
ну, хоть так
по-моему, в большинстве салонов таже схема
я б махнула лансер на р4, но как-то ценник на р4 задрался, а по этому трейд-ин они хотят, конечно, совсем задешево... ну, и мне не очень нравится вариант с доверенностью

 

[Zheleziaka]

Хотелось бы обсудить тему trade-in (продажа в салоне своего старого авто и покупки с доплатой)

Это двойное кидалово клиента
При оценке вашей старой машины ее посчитают не выше 50-60% рынка. При самостоятельной подготовке и продаже выхлоп лучше. Т.е. трейд-ин вариант для совсем ленивых )
Второе- за трейд-ин обещают скидку от цены нового. Но в целом эта скидка и кидок на оценке принесут вам только убыток.

Можешь назвать эти салоны, где уже есть трейд ин?

АИС Одесса, например. Оценщик штатный, сидит в салоне.

 

[Cobox]

АИС Одесса, например. Оценщик штатный, сидит в салоне.

Кто бы не сомневался, что в Одессе свой оценщик штатный имеется, в городе, где много старых и опытных еврев.

 

[orange]

ее посчитают не выше 50-60% рынка

та прям тысячи две баксов они закладывают, и то - это потолок. А так на авториа эти золотые машины висят месяцами. Можно, конечно, дороже продать, но и побегать придется, не такое это удовольствие продавать машину. Скидку, кстати, на машину наши не предлагают.

 

[Zheleziaka]

та прям тысячи две баксов они закладывают, и то - это потолок

Во-первых смотря какая машина. Во вторых - никто себя не ограничивает двумя штуками Никогда Они же в этой ситуации выступают как перекупы: отжимают у тебя побольше, что бы как минимум не пролететь, а как максимум - нормально заработать и на продаже б/у.

Можно, конечно, дороже продать, но и побегать придется, не такое это удовольствие продавать машину

Я 15 лет занимался продажами б/у - знаю не понаслышке

Скидку, кстати, на машину наши не предлагают

Это ситуативная опция На момент решения вопроса с моей машиной АИС предлагал до 5% "выгоды" по трейд-ину На Р4 это было порядка 500 бакинских. При этом машину оценили на 2к ниже рынка и на 1,5 к ниже того, что я продал (не стал создавать себе мертвый груз). И нафик такие помощники?

 

[Владимир А]

Это двойное кидалово клиента
При оценке вашей старой машины ее посчитают не выше 50-60% рынка. При самостоятельной подготовке и продаже выхлоп лучше. Т.е. трейд-ин вариант для совсем ленивых )
Второе- за трейд-ин обещают скидку от цены нового. Но в целом эта скидка и кидок на оценке принесут вам только убыток.

Я вот просто думаю, реально ли нормально продать самому сейчас, так как конкуренция с еврономерами мой киа рио боюсь не выдержит
Ну и этот гемор с самой продажей, показы, сто и вся остальная фигня.. мы три года назад жены машину продавали, замахались на диагностику возить..

на Бальзака есть "трейд-ин". Но такой, немного покалеченный, конечно. Звонит тебе перекуп, оформляют доверенность, дают деньги - идешь и покупаешь )
ну, хоть так
по-моему, в большинстве салонов таже схема
я б махнула лансер на р4, но как-то ценник на р4 задрался, а по этому трейд-ин они хотят, конечно, совсем задешево... ну, и мне не очень нравится вариант с доверенностью

Ну это совсем покалеченный, дйствительно вот сегодня узнал, к примеру, на кореа моторс - деньги за твою старую машину заходят безналом на счёт новой, далее либо доплачиваешь остаток, либо на остаток берёшь рассрочку.

 

[Zheleziaka]

реально ли нормально продать самому сейчас, так как конкуренция с еврономерами мой киа рио боюсь не выдержит

Не задирайте цену, умерьте свои хотелки до разумного уровня и все у вас получится
У вашей машины, по сравнению с такой же бляхой есть преимущество в ее легальности! Ее не отберут при первом же удобном случае. И она не на месяц-год.

Ну и этот гемор с самой продажей, показы, сто и вся остальная фигня..

Да, есть маленько. Но вы на этом можете выиграть. И если ваша машина будет соответствовать заявленной цене - уйдет очень быстро.
Даже банальные перекупы у вас машину заберут дороже, чем даст трейд-ин.

 

[vrpdoc]

Протестировал трейд ин от АИСА
Продавал Матиз 13года, с пробегом 24.
Вышел мальчик-менеджер, осмотрел, пострелял толщиномером. Через минут 15 предложили 2900 у.е.если налом о тдают и 3000 если засчитают как взнос за новый R2.
Если бы устроила цена-второй этап диагностика на подъёмника.
Подозреваю что на этом этапе попытаться ещё сбить предложенную цену.
В итоге через пару дней продал за 3300 через авториа,олх
Резюме:
Если не хочется самому заморачиваться с продажами старой машинки, и готовы отдать машинку минимум процентов на 10 ниже рыночной стоимости-можно пользоваться.
Хотя ничего в самостоятельной продаже страшного нет, максимум за 3 недели продаж свои машинки я продал все сам на вторичке. Последние 3 уже при наличии евроблях, и падении рынка.
Основное-цена, адекватная спросу.

 

[orange]

Не задирайте цену, умерьте свои хотелки

Вот знакомый буквально на днях через аис продал черри тигго. Примерно на тысячу ниже той цены, которую выставил в авториа. Только никто вообще не звонил по объявлению. А так уже продал, без геморроя. И выбирает новую
В общем, каждый решает для себя. По мне, продать за хорошую цену и быстро - это большое везение. Но еще плюс общение с разными неадекватами (в том числе перекупами, у которых на лбу не написано), выкатанный бенз на диагностики и куча убитого время. Как раз в ту штуку баксов и станет
Я первую выставляла на разных интернет-площадках, а продала по удачному случаю на СТО, где мы обслуживались но это пруха была. А так бы я ее еще долго продавала, и цену бы сбивала.

 

[Zheleziaka]

Продавал Матиз 13года, с пробегом 24

Если пробег честный и машина не уродовалась - должна быть в идеале. Модель вполне популярная - покупатель найдется быстро.

продал за 3300 через авториа,олх

Цена вполне адекватная, настроенная на продажу , а не на поговорить. Можно было и дороже - но тут зависит от состояния.

Подозреваю что на этом этапе попытаться ещё сбить предложенную цену.

Было бы. И очень существенно. О цифрах, близких к 3к баксов даже разговор бы не шел.

готовы отдать машинку минимум процентов на 10 ниже рыночной стоимости-можно пользоваться

Не 10, а 40-50. Чудес не бывает.

Вот знакомый буквально на днях через аис продал черри тигго

Примерно на тысячу ниже той цены, которую выставил в авториа

Только никто вообще не звонил по объявлению

Возвращаемся к вопросу, что китай - . И спроса на вторичке - кроме как за копейки - не имеет.

А так уже продал, без геморроя

Это наверно единственное направление, которое в нашем трейд-ине полезно - слив б/у китая
при чем АИС интересен тем, что они и новое китайское гуано продают. И к ним как раз и идет соответствующий контингент

продать за хорошую цену и быстро - это большое везение

Это тонкий расчет. Цена должна быть хорошей для обоих сторон сделки. Тогда будет успех.

с разными неадекватами

Эти обычно выявляются и отсеиваются на этапе общения по телефону. Максимум - показ машины на улице. Если на этом этапе крутят мордой и начинают торговаться, требуя скидку в 50% - можно дальше не ехать, а сразу слать лесом. Либо задуматься о том, а не правы ли люди и не завышена ли цена относительно состояния машины. Если вы считаете, что машина хорошая тогда стойте на своем.
На диагностику ехать стоит с человеком, которого машина и цена устраивают еще при просмотре на улице, но он хочет убедиться в состоянии машины. Торг после СТО - при соответствии состояния авто заявленному - недопустим. Ну максимум можно соточку баков скинуть, на обмывку покупки. На этом этапе торг может быть только в одном случае - если состояние машины не соответствует заявленному при продаже и требуются вложения.

выкатанный бенз на диагностики и куча убитого время

Следовательно либо вы вообще не отсеиваете покупателей на первом этапе, либо с машиной что то не так ( например указано в объявлении и озвучено на словах продавцом, что не бит/не крашен, подвеска ОК, двигатель и КПП - ОК, а в действительности варен из четырех частей, двигатель при смерти, стрельнутые аирбеги и т.п.) и это выявляется на СТО. И тут покупатель имеет право либо с ваши поторговаться (на свой страх и риск) еще либо просто свалить. А вы отплатите стоимость диагностики и будете себя сами злобными буратинами.

 

[orange]

Возвращаемся к вопросу, что китай - . И спроса на вторичке - кроме как за копейки - не имеет.

он его б/у и брал три года назад не такое уж и г... отъездил три года и продал ненамного дешевле, чем брал )
@Zheleziaka вы пишите как профессионал, сами же говорили, что занимались продажей б/у авто. Профессионал и обычный водитель, который продает первую-вторую (может, даже третью) машину, и делает это в среднем раз в 3-5 лет - это две большие разницы, как говорят у вас в Одессе
вот эти все "адекватная цена", "отсеивается на стадии разговора по телефону", "все написано в объявлении", "торг у капота" и прочие радости - все приходит с опытом.
Ну, кому-то нравится набивать собственные шишки. Возможно, если человек (как мой друг, к примеру) покупает б/у авто, катает пару лет и меняет на б/у, но чуть получше - наращивать скил продаж имеет смысл. Если же вы берете новую из салона, катаете на не 5-7 лет, а потом берете снова же новую в кредит - то реально для вас будет меньше рисков и профит будет выше, если вы воспользуетесь трейд-ин.
Насчет даже вот этого

либо с машиной что то не так ( например указано в объявлении и озвучено на словах продавцом, что не бит/не крашен, подвеска ОК, двигатель и КПП - ОК, а в действительности варен из четырех частей, двигатель при смерти, стрельнутые аирбеги и т.п.) и это выявляется на СТО.

не исключено, что об этом "не так" и сам владелец узнает на СТО при продаже Не все шарят в технике даже на уровне юзера. Ездит - и хорошо.
Мы вот сейчас смотрим ему (товарищу) машину. Разговоры с предыдущими владельцами забавляют. Большинство ответов начинается с фразы "ну, я вообще в этом не разбираюсь"

 

[Zheleziaka]

Большинство ответов начинается с фразы "ну, я вообще в этом не разбираюсь"

Это любимая песня перекупов Стоит на втором рейтинге, после "бабушка в магазин ездила" А главный прикол - это реально добавляет доверия со стороны потенциального покупателя !!! Типа раз уж человек не разбирается, значит обманывать не будет

он его б/у и брал три года назад не такое уж и г... отъездил три года и продал ненамного дешевле, чем брал )

Так может он и тогда ее за копье взял

Профессионал и обычный водитель, который продает первую-вторую (может, даже третью) машину, и делает это в среднем раз в 3-5 лет - это две большие разницы, как говорят у вас в Одессе

Ютюб еще никто не отменял Что то хотите сделать впервые - посмотрите несколько обзоров или мануалов по теме Уже будет легче

сли же вы берете новую из салона, катаете на не 5-7 лет, а потом берете снова же новую в кредит - то реально для вас будет меньше рисков

Рисков - несомненно. Профит - не очень. Скажем так, лучше назвать это платой за удобства. Вы получаете меньше денег, заплатив разницу за то, что делаете меньше телодвижений.

не исключено, что об этом "не так" и сам владелец узнает на СТО при продаже Не все шарят в технике даже на уровне юзера.

Если нет даже банального понимания мелочей - путь один: обслуживать машину по регламенту, заложенному производителем. Тогда все будет приблизительно понятно ) Но и дороже - это вам не ездить до тех пор, как авто не станет колом.

 

[orange]

Это любимая песня перекупов

не смешите мои тапочки вот перекупов-продавцов как раз сразу хорошо видно
Это говорят владельцы или они техпаспорт задним числом дорисовывали?
На самом деле владельцы, разбирающие полдвери, чтобы самостоятельно поменять гофры, - это единицы. Большинство ездит по карте ТО на СТО, а потом меняет машину. Тем более, когда речь идет уже о машинах премиум-класса.
А ролевые игры в гаражах в автомеханика - обычно посттравматический синдром бывших владельцев жигулей

 

[Zheleziaka]

не смешите мои тапочки вот перекупов-продавцов как раз сразу хорошо видно
Это говорят владельцы или они техпаспорт задним числом дорисовывали?

Одно другому не мешает
Перекупы обожают эту тему. И до конца рассказывают, что они хозяева. Потом правда оказывается, что в ТП записан другой человек, а у них доверенность. А хозяин - друг, жена, брат-сват...

На самом деле владельцы, разбирающие полдвери, чтобы самостоятельно поменять гофры, - это единицы.

Или это профдеформация

А ролевые игры в гаражах в автомеханика - обычно посттравматический синдром бывших владельцев жигулей

москвич был, таза - не было А так я вообще люблю поколупаться в механике-электрике, с детства

 

[AlexAGC]

А ролевые игры в гаражах в автомеханика - обычно посттравматический синдром бывших владельцев жигулей

Можна забирати в збірку цитат, для людей які постійно запитують чому сам не зробиш