100%. Как и в медицине - поставить диагноз при неоднозначных симптомах = больше чем наполовину вылечиться.
R4/Cobalt Рабочая температура двигателя
- Автор темы Равончик)
- Дата начала
Ну шоже, после недели нормальной работы всё вернулось взад...
После стоянки двигло начинает греться до сотни, плюс/минус (зависит от режима езды), через какое-то время в процессе движения тосол в радиаторе продавливает пробку и работа системы приходит в норму. До следующей стоянки
После стоянки двигло начинает греться до сотни, плюс/минус (зависит от режима езды), через какое-то время в процессе движения тосол в радиаторе продавливает пробку и работа системы приходит в норму. До следующей стоянки
И вся - то наша жизнь есть борьба (эпиграф). После небольшого турне в соседнюю область (туда-обратно 500 км плюс по местному сотня в течение недели) пришлось эпопею продолжить. Непрерывный контроль с периодическими прогазовками для сброса температуры вымотали донельзя. По приезду снова снял термос и начал думать думу. Надо сказать, что за шесть без малого лет их у меня поднакопилось ажно 3(три) штуки. Все чем-то досаждали, но такого, как с последним, экспириенса не было.
Выложил все перед собой и начал сравнивать. Самый приличный на вид - последний, по понятным причинам из конкурса выбыл. Да, прокладка его жиденькой показалась, вариант с подсосом воздуха не исключаю. Из двух других слепил один, с пружиной послабше и штоком потоньше, дабы не клинил.
Езжу вторую неделю, температуру держит 83-85 в нормальном режиме, при любой нагрузке до вентилятора дело пока не доходило.
Мораль у этой сказки...Не стойте и не прыгайте, не пойте, не пляшите там, где идёт строительство или подвешен груз не выбрасывайте старые запчасти.
Выложил все перед собой и начал сравнивать. Самый приличный на вид - последний, по понятным причинам из конкурса выбыл. Да, прокладка его жиденькой показалась, вариант с подсосом воздуха не исключаю. Из двух других слепил один, с пружиной послабше и штоком потоньше, дабы не клинил.
Езжу вторую неделю, температуру держит 83-85 в нормальном режиме, при любой нагрузке до вентилятора дело пока не доходило.
Мораль у этой сказки...
Старый конь борозды не портит, хоть и выглядит неказисто - ты об этом?
ЗЫ. Что полезное-то хоть не выбросил? Пост уж очень "тонкономекаюший" и туманный
Термостаты вот пригодились, все. Больше пока ничего не менялось. Наблюдение, кстати, актуальное с 90-х. Жигулевские запчасти, заводские еще, снятые по сроку службы, такскать, возвращались на место после того, как новые с Лоска, продававшиеся ведрами, не выхаживали месяца, а то и просто изначаально не функционировали.Старый конь борозды не портит, хоть и выглядит неказисто - ты об этом?
ЗЫ. Что полезное-то хоть не выбросил? Пост уж очень "тонкономекаюший" и туманный
"Раньше делали вещи" (С) К сожалению - это так и есть. читаю сейчас регулярно чат по китайским электричкам/гибридам - оригинальные передние шаровые выхаживают 20-25 тыс. Новые продаются только в комплекте с рычагами, цена - космос (Жиговские на классике оригинал ходили 50-60 тыс).. Народ покупает копплект рычагов и старые отдает на восстановление, восстановленные "умельцами из гаражей" выхаживают по 60-70 тыс
В чате по Фордам +/- такие же траблы - к примеру, клапанная крышка оригинал пластиковая и ее перекашивает очень быстро. Начинает сопливить по передней стенке, может сопливить годами по чуть-чуть без особых проблем. Любые аналоги еще хуже. И так куда не плюнь, с любым брендом в современных машинах...Равон в этом смысле был куда как менее проблемным и дубовым.