Тоді найбільш прагматичні автомобілі в Україні це Таврія і Славута. Це думка власника у якого 180 к пробігу заплечами на ЗАЗ.
Gentra/Lacetti Chevrolet Monza как замена Lacetti и Cobalty
- Автор темы Serg. M.
- Дата начала
Не заважай людям мірятись ....
В свое время - "да", так и было. Но сейчас, когда самой молодой из них 14 лет и запчасти делаются непонятно кем непонятно как... Дальше предложение можешь продолжить сам как тебе более удобно.
И тем не менее, Форд-Т был в свое время самым прагматичным авто, не так ли?
Ту 100% згоден, актуальність, звичайно, відноситься до часів 2000х і доки працювали заводи по випуску деталей.
Автомобіль може бути любого кольору, головне щоб це був Ford (c) Г. Форд.
ПС. Це гра розуму на тему. Форд трохи не так говорив)
На примере семьи моего друга, просто в качестве иллюстрации:
- первым авто была Таврия из салона огненно-красного цвета, цвет выбирала жена и вся семья (друг, жена + дочка, тогда еще несовершеннолетняя) была уверена, что алый - это лучший цвет для машины.
- затем был б/у Опель Вектра, купленный у нашего общего с другом коллеги. Цвет достался "морская волна" или как-то так (сине-зеленый, перламутровый) и его женщины взахлеб рассказывали, что этот цвет гораздо лучше красного для машины.
- затем была Октавия Тур из салона, дочка к тому времени выучилась на дизайнера, в семье считалась (и считается) хорошим художником, цвет выбирала она и по мнению знающего человека лучший цвет для машины - это черный. Вся семья поддерживала это мнение. В силу причин Октавия была продана и несколько лет семья была без машины.
- финал на сегодняшний день - была куплена б/у Элентра асфальтового (темно-серый, с перламутром) цвета, мой друг от обсуждения цвета устраняется (типа пофиг - состояние машины важнее), а обе женщины в один голос считают, что этот серый очень классный и смотрится благородно да и просто великолепно!
Само-собой, напоминать этим женщинам про красную Таврию или черную Октавию точно не стоит
Само-собой, напоминать этим женщинам про красную Таврию или черную Октавию точно не стоит
tempora mutantur, et nos mutamur in illis (с)
В продолжение темы, наткнулся на любопытную статистику.
How China Became the World’s Largest Car Exporter
Tariffs from the United States and other countries are unlikely to stop China’s auto export dominance.
Если ситуация так плохА, как ты пишешь, то искренне не понимаю почему Чина стала крупнейшим в мире экспортером авто и обогнала сначала Германию, а потом Японию именно по экспорту, . Они экспортируют эти авто, привозят в другие страны мира и там утилизируют что ли?
Ты забываешь о странах третьегоВ продолжение темы, наткнулся на любопытную статистику.
И это не Синьхуа, а как бы свежак от Ньюйорктаймс месячной давностиHow China Became the World’s Largest Car Exporter
Tariffs from the United States and other countries are unlikely to stop China’s auto export dominance.www.nytimes.com
Посмотреть вложение 9739
Если ситуация так плохА, как ты пишешь, то искренне не понимаю почему Чина стала крупнейшим в мире экспортером авто и обогнала сначала Германию, а потом Японию именно по экспорту, . Они экспортируют эти авто, привозят в другие страны мира и там утилизируют что ли?
Отнюдь, я не забываю об этом, просто ранее ты писал, что китайские производители не продают, а массово производят авто и потом типа "хоронят" их. А оказывается, что спрос на китайские авто в мире больше, чем на японцев или немцев, не говоря уже об американцах. И китайские авто именно продаются и покупаются за пределами Китая, а не просто выпускаются "для галочки".
И вдогонку: ты не слышал о том, что и ЕС, и Штаты в этом году уже ввели ограничительные ввозные пошлины на чинакары (электрички - в первую очередь, но и на машины с ДВС в том числе)? Если следовать твоей логике, то ЕС и США = лаптеногие в шлепанцах, раз вынуждены повышенные ввозные пошлины вводить?
В ЕС они по сертификации все никак не пройдут, за исключением редких моделей отдельных брендов типа MG и LinkCo и то эти модели после того, как начинают соответствовать всем нормам ЕС по цене становятся совсем не интересными. Вот и думай, за счет они такие дешевые.
Ты не ответил на вопрос - слышал ли/читал ли, что и ЕС, и США в 2023-2024 г.г. ввели дополнительные (повышенные) ограничительные пошлины на чинакары? Если нет, то могу поискать пруфы и дополнить вопрос ссылками.
И если это так (а как бы я об этом слышал), то вопрос сертификацией как бы вторичен. Государство стремится ограничить ввоз товара внешнего рынка - значит понимает, что этот товар "потенциально опасен" для рынка в зоне влияния государства (ЕС берем как государство в этом смысле).
Смотри, полная растаможка авто (таможенная пошлина + НДС + налог BPM + дорожный налог) в Нидерландах выходит около 42-44% от стоимости авто. А теперь представь, как "сильно" изменится цена, если таможенную пошлину подняли с 10 до 17-18%, т.е. общий платеж был 42-44%, а станет 49-51%, т.е. особо это ни на что не влияет.
ОК, а для чего тогда вводились те самые повышенные пошлины? Для галочки? И дополнительный вопрос - зачем вводить повышение этих самых пошлин, если (верим тебе) чинакары = полное УГ и в ЕС они никак не продаются, ибо жители ЕС категорически не равно "лаптеногие в шлепанцах," и не покупают эту дешевую хрень , ибо она полхА изначально.