Сказки и мифы все это.
Мозги не расчитывают емкость и не подозревают о ней. Им пофигу какая емкость. Мозги "смотрят" на напряжение аккума и в зависимости от напряжения дают зарядный ток. Аккум большей емкости будет при этом просто дольше заряжаться.
Вот тут как раз дело совсем не в емкости, а именно в режиме коротких пробегов и частых запусков. В теории, аккум большей емкости медленнее бы разряжался до опасных значений в таком случае и требовал бы дозарядку реже.
Вот и у меня режим похожий + зима скоро, потому и хочу больше ёмкость. В Васильевке стоял 3 суток, заряжал телефоны, так аккум вообще наглухо сел.
При глухом разряде десульфатация крайне желательна. Ну или по крайней мере - зарядка малым током не 5 А, как обычно, а 0,5 А, к примеру.
Це в нас, а в авто, у яких в мозку прописаний конкретний акб (ємність), то потім ідуть трабли. В бехах, мерсах, фордах, ВАГах є багацького моделей, у яких ємність прописана і при заміні на іншу треба коригувати прошивку.
Т.е. обычный регулятор напряжения у нас?
А здесь рекомендовали скобу длиннее. Не хотите покупать или чем то не подходит? Цена 140 грн вполне разумная
Эта АКБ не только длиннее но и выше, поэтому крепеж не подойдёт
Управляемый ЭБУ. Но это ничего не меняет.
мы же сейчас про равоны говорим, а не про бэхи.
Рекомендую снять аккум и самому посмотреть конструкцию. На противоположной (невидимой) стороне нет выступа под буртик нижней кромки. Аккум должен прижиматься сверху. При креплении спереди за буртик он фактически закреплен только с одной стороны и при каждом резком торможении потенциально будет стремиться перевернуться через то самое крепление за передний буртик и улететь вперед.
Спасибо. И я теперь об этом знаю. Придется что то колхозить,коль выбился из нужных параметров. Вот так и находишь сам себе приключения на ж.....!
Просто при замене не присмотрелся и не обратил внимания. Бывает.
Можно попробовать купить стандартную длинную скобу, партномер выше, и приколхозить к ней с задней стороны планку-удлинитель (или гнутую шпильку), а спереди поставить длинный болт.
