R4/Cobalt Регульована пауза двірників (очисників скла) в Cobalt/R4

[Tornado]

І так. Регульованої паузи роботи двірників (очисників скла) в Cobalt/R4 нема. Яка це зручна штука з досвіду першого авто знаю.
Думав раз моделі 10 років, зробити це на ізі. Але буй вам! Особливо в Україні. Дивна інфантильність власників .
Але є деякі рішення.
1ше. Найбільш дороге і мабуть не реалізуємо в Україні рішення з вражеського парєбріка.
Купляємо за 45 - 47 $ і ставимо перемикач режиму двірника, як рідний, від Шевроле Круз (пишуть ще Авео Т-300, але схема там інша чогось )
номерком 20957007.
А відкривши схему на Кобальт, там він прямо з паузою
Але, якогось дідька, в прошивці ВСМ авто він не активований. Сам перевірив перемикачами з резисторами. Тому за "парєбріком" їдуть до мастєра Васі з гаража, він там мутить прошивку з вашої і Круза та зашиває під вашу відповідальність за 45-55$. Є ще чутки, що активувати їх можуть офіціали за 70$, але всі економлять лишні 20 долярів.
По мотивам https://www.drive2.ru/l/642769550869290469/

2ге рішення. Це зробити таймер і кнопку\перемикач в ручку штатного перемикача GM. 94745755.
Цей таймер буде замикати контакти 2 і 3 через резистор 330 Ом.
По мотивах https://www.drive2.ru/l/541072696759288930/
Дешеве рішення і буде працювати. Головне розібрати та зібрати штатний перемикач, при цьому не зламати та не покоцать.
Розібрати зкандачка не вийшло. Тому прошу підказати як. Я не знайшов.

ПС. Якщо я вигадую колесо і не побачив доступного та дешевого рішення буду - радий за посилання.

 

[ev.demid]

Є третій, я писав, що по шині є код роботи двірників.
Тобто по шині можна кнрувати. Бюджет в залізі:
Ардуіно 200 грн
Модуль САН 300
Живлення 100
Ну і знання програмування.

Ps. Честно я трохи жирком заплив після травневого ковідоподібного вірусу.
Геть нічого не хочеттся робити.
Навіть кнопка багажника на пів-дороги застрягла.

 

[MAV]

А я еще пытался найти подрулевой с регулировкой на Р4, теперь понятно почему не нашел.
Спасибо за идею - возможно руки дойдут самому запилить нечто подобное, очень полезная фича с регулируемой частотой взмахов. На 3-х из своих предыдущих машин такое делал, но каждый раз доработка включала покупку и замену подрулевого, остальное было в машине изначально. Оказалось, что GM и тут выпендрился.

Головне розібрати та зібрати штатний перемикач, при цьому не зламати та не покоцать.
Розібрати зкандачка не вийшло. Тому прошу підказати як. Я не знайшов.

Предлагаю альтернативный вариант - в жгуте проводов от рулевой колонки под торпедой найти провода от контактов 2 и 3. Судя по маркировке BK/GY и YE/D-BU, они должны быть черный/серая полоса и желтый/темно-синяя полоса. Подключиться в жгуте можно "отводным" коннектром типа такого

Кнопку и переменный резистор/регулятор частоты взмахов ставить на панели. Используется девайс не очень часто и такое решение будет вполне приемлемым, если (или пока) не найдется вариант разобрать.
На Р4 не пробовал, но пробовал ранее на паре других машин. Тоже не получилось с полпинка разобрать подрулевой. И даже после нескольких пинков не получилось без разламывания, если не видны заводские винты/саморезы (а был и такой вариант), которые скрепляли 2 половинки.

Я правильно понял, что резистор 330 Ом - это режим одиночного взмаха? Потому что по ссылке выше автор пишет про 750 Ом, но там точно режим "малого газа". Безусловно, лучше использовать режим одиночного взмаха.

 

[Tornado]

Винести додатково ідея має право жити, але хотілось би в підрульовий.

330 Ом по схемі, я пробував - так раз махає і все.

Предлагаю альтернативный вариант - в жгуте проводов от рулевой колонки под торпедой найти провода от контактов 2 и 3. Судя по маркировке BK/GY и YE/D-BU, они должны быть черный/серая полоса и желтый/темно-синяя полоса. Подключиться в жгуте можно "отводным" коннектром типа такого

Не хочеться розпаковувати замотану антискрипом косу провідників. Ще, але це не точно, немовби колір у мне не співпав з схемою. І такими конекторами я користувався при підключенні в Славуті. Супер. Але там замотаної коси не було, просто розкид провідників.
То як там розібрати саму ручку? Одноклубник Мagistr кинув посилання з драйва, де схожий ричажок розібрали, але з Міцубісі. Написано - "сдернуть колпачек". Ну-ну.
Я й до цього пробував, тільки нігті "здьорнув" і пластикову картку заламав.

 

[ev.demid]

Дійсно "сдернуть ковпачок".
При нагоді спробую. Тут треба тонкий пластиковий розжимач, для мобілок є такі, тільки не широкий.
Пощупав, кріплення по кругу, самозажис ковпачком

 

[Tornado]

Трошки інфи.
Зняв перемикач, покрутив в руках. Висновок. У нас пластмасова болванка ричажок, здається пустотіла. Вона закінується формою ковпачка. Далі на неї надіто тонке кілечко, потім широке широхувате, потім трубка з написами. І розібрати можна тільки почавши розбирати сам модуль перемикача. Для розуміння привожу фото лівого ричажка з Шевроле Круз.

Та частина, яка з платою, у нас моноліт з "ковпачком".

 

[GnB]

Цікава історія, принагідно згадується мені, пов"язана з цією самою паузою. Був у мене лачік 4 роки до равона. Там воно все регулюється, звісно. Десь через пару тижнів після придбання равону втрапив під дощ і побачивши рифлене кільце на важельку по аналогії з лачиком вирішив підправити паузи. Посмикавши безрезультатно поїхав к дилеру )
Але смішно буде далі. Менеджер вислухав уважно, помацав важіль, покликав спеца, той також помацав, знизав плечима і.... вирішили робити запит виробнику. Сфоткали пробіг, реквізити, записали телефон, пообіцяли подзвонити як вирішиться с запчастиною. Десь через місяць з оказією проїзжав повз дилерське СТО. Там люди, виявляється, підійшли до справи серйозно, передивились з десяток равонів доки второпали що й до чого. Але передзвонювати не ризикнули )

 

[Magistr]

Щось форумчани не проявляють активність, опція всім наче як потрібна, а ідей і способів реалізації нема.

 

[Cobox]

Щось форумчани не проявляють активність, опція всім наче як потрібна, а ідей і способів реалізації нема.

Так это проблема только для Р4, у Р2 с этим все нормально.

 

[MAV]

опція всім наче як потрібна, а ідей і способів реалізації нема.

... или каждый для себя подумал и решил, что овчина выделки не стоит. Я из этой категории. Разломать переключатель без уверенности в успехе обратной сборки - меня перспектива не радует, например. С учетом ситуации с нашими запчастями сейчас можно вообще остаться без подрулевого.

 

[DOSMOD]

Ну не знаю... Меня вот больше интересует автоматический дальний свет, датчик дождя, круиз контроль и климат.
С круизом есть возможности, но как с остальным? Уже запарился крутить ручки на климате...

 

[Tornado]

Так это проблема только для Р4, у Р2 с этим все нормально.

То мозок відмер і не думає. Я вашу позицію зрозумів. Професіонал не працює безкоштовно і для когось.

... или каждый для себя подумал и решил, что овчина выделки не стоит. Я из этой категории. Разломать переключатель без уверенности в успехе обратной сборки - меня перспектива не радует, например. С учетом ситуации с нашими запчастями сейчас можно вообще остаться без подрулевого.

Так, чую скрип... Слушна думка. Не будемо розбирати підрульовий. Чую про варіант та/чи паралеленя сигналів в підрульовій колонці. Підрульовий перемикач тільки штатний інструмен подачі сигналів. Лишилось їх правильно опрацювати. Слушна думка.
Може є адекватна ідея рішення гуру? В рамках мецинацтва, звичайно, "безвоздмєзно тоєсть даром".

 

[Cobox]

То мозок відмер і не думає. Я вашу позицію зрозумів. Професіонал не працює безкоштовно і для когось.

Честно, говоря я не понял, что ты хотел этим сказать, ну да ладно.
Я просто написал, что у Р2 с завода эта функция есть и работает нормально, и по-этому владельцам Р2 эта проблема не интересна.

P.S. намек был на то, что может стоить копнуть в сторону Р2, как она там реализована, и возможно с Р2 можно её интегрировать в Р4 - бренд то один и не исключена унификация и совместимость, т.е. готовое решение уже может оказаться под боком.

 

[MAV]

Може є адекватна ідея рішення гуру?

Спасибо за комплимент, но если пролистать чуть выше, то самое простое и эффективное решение по мнению "гуру" уже было выше:

Предлагаю альтернативный вариант - в жгуте проводов от рулевой колонки под торпедой найти провода от контактов 2 и 3. Судя по маркировке BK/GY и YE/D-BU, они должны быть черный/серая полоса и желтый/темно-синяя полоса. Подключиться в жгуте можно "отводным" коннектром типа такого...

Но это решение было отвергнуто:

Не хочеться розпаковувати замотану антискрипом косу провідників.

Лично мне непонятно почему расплести косу неприемлемо, если опция так нужна. Даже если вдруг не совпали цвета проводов, то парой иголок и пробником-пищалкой за пару часов прозваниваются даже более сложные схемы. тем более, что в авто провода толстые и изоляция виниловая. Куда как сложнее иметь дело с тонкими проводами МГТФ, например, но тоже решаемо.

 

[Tornado]

Cobox, я просто не зрозумів вашого натяку.
Щодо Р2, треба глянути, але чуйка каже, що там така ж різниця як і між Р4 та Cruz.
Зараз згоден, краще мати справу з косою провідників.
Але управління планую ручкою. По типу як на Ланосі/заз/ваз.

 

[MAV]

Але управління планую ручкою. По типу як на Ланосі/заз/ваз.

У меня не было никогда Ланоса и на последнем моем ВАЗ 2111 не было регулировки частоты взмаха дворников. Что там за логика ?
Нашел вот про Ланос, но там нет никакой ручки, управление манипуляцией подрулевым, с переключениемв прерывистый режим и "дерганием" на себя:

Регулировки дворников Дэу Ланос
Стоит отметить, что представленный ниже способ подходит как для Ланоса, так и для Сенса, так что использовать его можно на обеих моделях авто. Для проведения регулировки выполняем такие действия: Включаем дворники в первое положение.В таком случае дворники работают с паузой в 3 секунды. После этого нажимаем подрулевой переключатель дворника один раз на себя – быстрым движением без задержки.Далее следует отсчитать желаемое время паузы в работе дворников. После чего еще раз нажать рычаг на себя.В данном случае дворники были выставлены на паузу в 9 секунд. Таким образом можно выставить паузу на любое желаемое время. Положение дворников перед нажатием рычага на себя в процессе программирования не важно.Важно не забывать о том, что нажатие рычага на себя должно быть максимально коротким.

Сделать такое несложно, нужно понять, что включен прерывистый режим и дальше отслеживать нажатие дворника "на себя" (включение омывателя). Само-собой, придется резать провод управления от подрулевого в ЭБУ на управление омывателем и делать еще логику его включения, чтобы во время "программирования" не включался омыватель.

 

[ev.demid]

В Ланосі на першому режимі:
1. натискаєш омивач.
2. Вичікуєш паузу(макс. до 27 с).
3. Ще раз натискаєш омивач.

І машина включає двірник через такі проміжки часу.
Після виключення запалення - режим стандарт. Але під час поїздки режим зберігається

 

[Tornado]

Ддя ЗАЗ і ваз є Переривач склоочисника з регулюванням паузи 724.3777-01 (аналог 413.3777) ЕНЕРГОМАШ Детальніше: https://azon-avto.com.ua/ua/p564335305-preryvatel-stekloochistitelya-regulirovkoj.html

2 Регулювання паузи

2.1 Встановіть перемикач режимів склоочисника в положення «Преривісний режим» — встановлена стандартна пауза роботи склоочисника (приблизно 5 секунд між помахами щіток).
2.2 Для зміни паузи переведіть перемикач у положення «Вимкнено» і, витримавши необхідну паузу, переведіть у положення «Привиситий режим». Установлять нове значення паузи. Діапазон зміни паузи від 0,5 до 45 секунд.
2.3 Павузу можна змінити й іншим способом: перевести перемикач у положення «Непереривний режим» і впродовж першого помаху щіток, назад у положення «Преривистий режим». Значення паузи буде рівне інтервалу часу від останнього помаху щіток до моменту перемикання перемикача режимів у положення «Неперервний режим». Павузу можна змінити в будь-який час, повторюючи пункт 2 або 3.

Думаю зробити по логіці п. 2.2.

придется резать провод управления от подрулевого в ЭБУ

Так. Це краще чим лишитись перемикача та простіше чим курочить ручку. Признаю. Психологічний бар'єр подоланий. Гарнтії вже немає.

 

[MAV]

Думаю зробити по логіці п. 2.2.

Любая микросхема-контроллер вполне подойдет. STM, ATMEGA и далее по списку. с чем есть опыт общения - то и можно смело применять. самое простое и "дубовое" - Ардуинка, под нее софт писать легче и осваивать проще, если с другими контроллерами не имел опыта ранее.

 

[Tornado]

Трохи вивчав РІС та micro C. Але малувато. Тому буде складнувато. Треба розбиратись.
Ще пару питань. Я так розумію замикання 5 контакту підрульового перемикача запускає тільки омивач і може працювати окремо? А мотор очисника той самий контакт 3 через резистор 330 Ом, що й одиночний взмах? І тільки парне замикання дає повну процедуру омивання з щіткою?
Друге питання , а дайте посилання на схему R2, бо не знайшов‍.