R4/Cobalt На правах рекламы )
- Автор темы GnB
- Дата начала
Не на правах саморекламы, но тем не менее - в подобных ситуациях возможности машины на 99% зависят от прокладки между рулем и водительским сиденьем.
В подобную авантюру без предварительной подготовки машины действительно было безумно втягиваться на обычной переднеприводной машине. Но даже без подготовки эти машины способны на многое в заводской комплектации.
Из личного опыта, в древние времена, те кто бывал в достопримечательностях Крыма, должны оценить:
Стандартный ВАЗ 21093, карбюратор, движок 1,5 л, механика (само-собой). Заезжает с женой и 2-мя детьми младшего школьного/дошкольного возраста на верхнее плато Чатырдага, к РЛС, которая должна была наводить "Бураны" на резервную посадочную полосу в Симферополе. Туристы были в акуе увидев такую машину, из повреждений - погнутая защита двигателя: на спуске. Скорость была чуть больше допустимой и неаккуратно ударился о торчащий камень. На ближайшей СТО в Алуште сняли, отрихтовали и забыли. Молодость, горячность, недостаток опыта в конечном счете... Клиренс машины по паспорту - 160 мм.
Через 15 лет, стандартная Hyunday I20, движок 1,4 л, древний автомат 4-ступ. В салоне та же жена и те же дети, но уже взрослее и тяжелее. Поднимался к Долине привидений на Демерджи (чуть ниже подножия "головы царицы Екатерины") и также - выше ветроэлектростанции на Меганоме, до спуска к маяку на северной стороне. Встречающиеся джиперы на полном приводе и рамных внедорожниках крутили пальцем у виска и вытаращивали глаза "что ты тут делаешь на такой машине". После "возвращения на базу" повреждений никаких, кроме слегка покоцанной резины, т.к. дорога их крупного острого камня. Клиренс машины по паспорту - 150 мм.
В подобную авантюру без предварительной подготовки машины действительно было безумно втягиваться на обычной переднеприводной машине. Но даже без подготовки эти машины способны на многое в заводской комплектации.
Из личного опыта, в древние времена, те кто бывал в достопримечательностях Крыма, должны оценить:
Стандартный ВАЗ 21093, карбюратор, движок 1,5 л, механика (само-собой). Заезжает с женой и 2-мя детьми младшего школьного/дошкольного возраста на верхнее плато Чатырдага, к РЛС, которая должна была наводить "Бураны" на резервную посадочную полосу в Симферополе. Туристы были в акуе увидев такую машину, из повреждений - погнутая защита двигателя: на спуске. Скорость была чуть больше допустимой и неаккуратно ударился о торчащий камень. На ближайшей СТО в Алуште сняли, отрихтовали и забыли. Молодость, горячность, недостаток опыта в конечном счете... Клиренс машины по паспорту - 160 мм.
Через 15 лет, стандартная Hyunday I20, движок 1,4 л, древний автомат 4-ступ. В салоне та же жена и те же дети, но уже взрослее и тяжелее. Поднимался к Долине привидений на Демерджи (чуть ниже подножия "головы царицы Екатерины") и также - выше ветроэлектростанции на Меганоме, до спуска к маяку на северной стороне. Встречающиеся джиперы на полном приводе и рамных внедорожниках крутили пальцем у виска и вытаращивали глаза "что ты тут делаешь на такой машине". После "возвращения на базу" повреждений никаких, кроме слегка покоцанной резины, т.к. дорога их крупного острого камня. Клиренс машины по паспорту - 150 мм.
И это лейтмотив ролика. Не все джипы и, тем более, кроссоверы смогут, даже если рискнут. Я бы точно не стал, в любом возрасте
На такой маршрут я бы тоже не рискнул, в том же Крыму на Чатырдаге самые отчаянные ехали вниз, к морю, к маяку. Но я посмотрел сверху на дорогу и не поехал, т.к. видел, что там полная задница. А местные рассказывали, что там отдельный бизнес у спасателей - на ГАЗ-66 вытягивать экстремалов, которые не расчитали свои силы и заехали дальше чем могли. И зачастую вытягивали рамники с оторванными бамперами, порогами вхлам, сломанными раздатками/полуосями и т.д.