Машина не сбрасывает обороты при переходе на нейтральную передачу. Ситуация такова что при движении например обороты 3000 и переходе на нейтральную передачу обороты опускаются к 1500 и не ниже в этот момент автомобиль двигаться накатом обороты обороты не падают к состоянию холостого хода и когда автомобиль делает полную остановку обороты стают в норме и так каждый раз в движении на нейтральной передаче. Пробег ровно 70 тысяч. Если кто сталкивался и решал такую проблему посоветуйте решение. Спасибо.
R4/Cobalt Машина не сбрасывает обороты при переходе на нейтральную скорость.
- Автор темы sfinxx
- Дата начала
В накате на нейтрале обороты всегда должны быть выше ХХ, это первое. И второе, ездить накатами на нейтрали на инжекторе - это глупость, так это ведет к повышенному расходу топлива , повышенному образованию нагара в цилиндрах и большему образованию отложений в масле.
Це сталось ось зараз чи було весь час експлуатування авто?
Раньше не было такого.
в накате это пере светофорами, расстояние при таких действиях не большие 50-100 метров. ( после того как появился такой нюанс проверил на большее расстояние результат такой же, перед светофором я думаю что все так делают переводят в нейтралу и делают плавное торможение.)
Якраз так майже ніхто не робить.
Ну, якщо так не проявлялось, то краще почитать авто подивитись хочаб положення РХХ і ДПДЗ. А як варіант на осліп - забруднився РХХ.
Как раз никто так не делает, тормозят на передаче, а потом включают более низшие передачи и тормозят ими и только после полной остановки авто включают нейтральную.
Абсолютно уверен в том, что при полной остановке авто на любой передаче движок заглохнет до включения нейтралки.
А ты точно знаешь для чего педаль сцепления в авто существует?
ІМХО, колоди замінити простіше ніж зчеплення ремонтувати, а за 20-30 метрів проїханих на нейтралці все що написав Cobox не настільки суттєво постраждає ніж зчеплення.
Давайте проаналізуємо всі "за" і "проти"...
тільки в окремій темі 
Да, знаю. Но вчитайся в свой пост. Категоричное заявление, без вариантов. В предлагаемой тобой же "альтернативном" варианте без проблем можно выжать сцепление и переключиться на нейтралку до момента полной остановки, не так ли? И какая движку разница, если использовать выжим сцепления на какой передаче коробка? Эффект-то одинаковым получается, и отличается от "первого" варианта.А ты точно знаешь для чего педаль сцепления в авто существует?
Разница в том, что пока авто катится - мотор не заглохнет. А в момент полной остановки, когда обороты дошли до ХХ, уже выжимаешь сцепление и тормоз, и переключаешься в нейтраль. В чем проблемы?Да, знаю. Но вчитайся в свой пост. Категоричное заявление, без вариантов. В предлагаемой тобой же "альтернативном" варианте без проблем можно выжать сцепление и переключиться на нейтралку до момента полной остановки, не так ли? И какая движку разница, если использовать выжим сцепления на какой передаче коробка? Эффект-то одинаковым получается, и отличается от "первого" варианта.
А кто тебе сказал, что на сцеплении нужно катится?ІМХО, колоди замінити простіше ніж зчеплення ремонтувати, а за 20-30 метрів проїханих на нейтралці все що написав Cobox не настільки суттєво постраждає ніж зчеплення.
Давайте проаналізуємо всі "за" і "проти"...
"Проблема" была в формулировке как это было написано, перечитай сам. Ни слова о выжиме сцепления при достижении ХХ - исключительно про переключение передач и необходимости выключить передачу после полной остановки.
Могу сказать одно. Не знаю почему,но у меня такая же картина. Но такая же картина была и на предыдущем авто Киа соул. Не всматривался точно в кол- во оборотов ,но и там и здесь они повышенные. То есть это норма.
Я думаю что мозги как то считывают сигнал о движении авто и произвольно добавляют об. В дебаты по движении на нейтрали не вступаю. Просто не люблю насиловать ходовую и движок когда не надо. ( Лося за 40 лет стажа не объезжал и в гололёд это не делаю)
Но так же там не было ни слова о том, что нужно катится с выжатым сцеплением.
Как раз ты и насилуешь мотор маслянным голоданием и пониженной скоростью циркуляции ОЖ.
Такого не буде. Інжектор не допустить обертів менш положеного. Він буде коригувати ХХ. А машина буде плигати, це якщо працює клапан ХХ.
У Р4 електрона заслонка, тут вже не скажу, і не спробую, бо автомат.
Може хтось спробує, та скаже
Если не выжать сцепление, то при жесткой связи коробки с коленвалом совершенно пофигу регулировки, которые дает ЭБУ инжектору. ХХ могут понизиться до "0".
А при выжатом сцеплении бессмысленно обсуждать метод торможения двигателем и понижение оборотов ниже ХХ как следствие.
Почему, то все думают под словом "насилуешь" только механическую составляющую и совсем забывают о температурных режимах. У тебя даже автомат и то умнее некоторых водителей на механике и даже в накате не расцепляет гидротрансформатор, хотя раньше, когда вопрос не стоял остро об экономии топлива, экологии и моторы имели кратные запасы прочности, то автомат при каждом сбросе газа расцеплял блокировку гидротрансформатора и обороты в накате были на уровне ХХ (точнее сказать на старых акпп передача момента шла только в одну сторону). Сейчас ни один автомат так не делает и в накате ведет себя аналогично мкпп в накате, подкидывая пониженные передачи.