Олександр83
Участник
- Сообщения
- 32
- Город
- Київ
А є якісь посилання з інструкціями як це жабо правильно самому зняти щоб нічого не відламати ненароком
R4/Cobalt Щоденник синього Равончика
- Автор темы Олександр83
- Дата начала
там все очень просто, по наитию сам быстро поймёшь как менять без мануала, главное начни, а там оно само подскажет где открутить и как тянуть. Я снимал без мануалов, за 5 минут справился и ничего не сломал.
Ты свое "отломал" еще в 90-х
Далеко не у всех такой богатый (ранее негативный) опыт и очумелые ручки как у нас тобой, а в подобных вопросах многое зависит от опыта - руки должны "почувствовать" где еще можно поднять/потянуть, а где уже стоит внимательно присмотреться - нет ли где-то защелки или может надо сдвинуть, чтобы очередные "усики "вышли из пазов. 
ЗЫ, Это была фраза "взагали", а не конкретно к снятию жабо на Р4, сам жабо не снимал.
Олександр83
, в сети скачай книгу руководства по ремонту Кобальтов/Р4, я ее скачал сразу после покупки машины - уже не помню откуда. Толковая книженция, как раз для подобных случаев.Не очень удобно тем, что она отсканирована "картинками" и текстовым поиском нужный раздел не найдешь, но глазами все прекрасно находится/читается.
Чтобы сломать "усы" на жабо нужно конкретно так приложиться и то не факт что получится их сломать. А в общем-то, там оно снимается легко и без усилий, достаточно только немного его "пошевелить" туда сюда в разных направлениях и найти ту траекторию по которой оно выходит само без каких либо усилий, так как там нет защёлок, там только пазы.Ты свое "отломал" еще в 90-х
Эх, тебя бы с твоей уверенностью противопоставить моей дражайшей с ее "талантами"... Там "само-собой" может даже отвалиться нечто, прикрученное саморезом в дюбель, забитый в бетонную стену.
Причем - совершенно невинный взгляд со словами "я не понимаю как это произошло". И так уже без малого 40 лет 
Олександр83
Участник
- Сообщения
- 32
- Город
- Київ
Продовження епопеї з водою на коврику переднього пасажира вияснив, що то конденсат від кондиціонеру після поїздки по трассі в абсолютну засуху і жарінь. За 350 км поїздки прям конкретна калюжа на коврик пасажира натекла. Кондєй всю дорогу практично був включений жара близько 30 за бортом. Жабо знімав все абсолютно сухо чисто, фільтр салону сухий.
А тепер суть питання - шо бляха з цим робить? І да те що проблема саме зараз в конденсаті з кондея, не знімає питань про воду на тому ж коврику в стоячій машині в дворі після гарних злив чи затяжних дощів... (Капає тільки зверху з-під панельки, ковроліни і утеплювачі під резиновим ковриком абсолютно сухі).
А тепер суть питання - шо бляха з цим робить? І да те що проблема саме зараз в конденсаті з кондея, не знімає питань про воду на тому ж коврику в стоячій машині в дворі після гарних злив чи затяжних дощів... (Капає тільки зверху з-під панельки, ковроліни і утеплювачі під резиновим ковриком абсолютно сухі).
Последнее редактирование:
Сын маминой подруги
Участник
патрубок испарителя кондиционера треснул или со своего места слез, находится под панелью, слева от бардачка
Вложения
diamonddeimos
Новичок
Снять жабо, прочистить водоотводы, промазать герметиком швы корпуса и крыльев слева и справа внизу возле лобового стекла.
Олександр83
Участник
- Сообщения
- 32
- Город
- Київ
А є десь фото чи відео де саме ці шви? 
diamonddeimos
Новичок
А є десь фото чи відео де саме ці шви?
Мокрый пол 2
В продолжение предыдущего бортового журнала, хочу дополнить историю. Закончив устранение протечки в центральной части кузова, обнаружил влажный ковролин по левому боку, сверху вниз. Мне стало очень и…
Олександр83
Участник
- Сообщения
- 32
- Город
- Київ
Дякую! Завдяки вам вирішив проблему ще в серпні, а добрався відписатись тільки зараз. По вашим фоткам знайшов той патрубок, зняв його і в процесі зняття з кондея практично напором хлинула вода. Виявилося, що цей патрубок якимось чином забився якимось слизняком на пласмасовому твердому згибі, не пропускав воду і відповідно вона накопичувалась і видавлювалась на місці з'єднання кондея з ризинкою патрубка.
Олександр83
Участник
- Сообщения
- 32
- Город
- Київ
На 75 000 пробігу в мого Равончика прийшов час міняти шарові. Застукала зліва, але на СТО сказали, що бажано вже обидві поміняти. і разом з шаровими сказали купить сайлентблоки ричагів. Так от пару питань до знавців:
1. Яку шарову краще брати GM за 753 грн. чи CTR за 683 грн?
2. Чи обов'язково при цьому міняти всі сайлентблоки ричагів?
1. Яку шарову краще брати GM за 753 грн. чи CTR за 683 грн?
2. Чи обов'язково при цьому міняти всі сайлентблоки ричагів?
Сын маминой подруги
Участник
1. Качество запчастец сейчас неок, тут как повезет, дополнительно добавить смазки под пыльник(там ее почти нету с завода)
2. Меняйте все сайлентблоки рычагов(выйдет дешевле чем потом опять все разбирать и менять), у меня они заменены до 70к пробега с шаровыми.