R4/Cobalt Регулировка зазоров клапанов Р4
- Автор темы Zheleziaka
- Дата начала
Сын маминой подруги
Участник
шо по деньгам?
Регулировочные шайбы/втулки входят или дополнительно?
Газ стоит или нет?
Любопытно на каком пробеге потребовалось...
Дохрена для газа. Знатоки говорили про 40-50 тык на газе для регулировки. Так что можно считать, что сильно повезло, что не прибежало пару лет назад.
DOSMOD
Известный участник
Вложения
muzikant
Участник
13к в Днепре вышло, шлифовали 11 стаканчиков по 200грн за один, куча прокладок всяких на 2.5к. На следующий раз сказали надо будет седла клапанов менять, пробег 90т, второй раз регулировал.
А это почему нужно делать сказали? У нас Р4 150 тыс., ГБО с салона, 3 раза регулировку делали (примерно в те же деньги), на счет седел клапанов ни разу никто не упоминал.
Пробігся по темі. Висновок: клапани регуюлюють тільки хто має ГБО раз в 50 к, витрачають офігенну суму, рівну половині ГБО-4.
І схоже, тоді нема є сенсу в ГБО, бо не тільки не відібєш його вартість, а ще й в мінус вийдеш.
То або ГБО-5 чи 6 треба, або взагалі немає раціонального сенсу його ставити на Р4 \ Кобальт.
ПС. По сервісній книжці клапани не регуюються навіть на пробігах 150к км.
І схоже, тоді нема є сенсу в ГБО, бо не тільки не відібєш його вартість, а ще й в мінус вийдеш.
То або ГБО-5 чи 6 треба, або взагалі немає раціонального сенсу його ставити на Р4 \ Кобальт.
ПС. По сервісній книжці клапани не регуюються навіть на пробігах 150к км.
Ну, это не совсем так. Просто прикидка: 50к км = 500 раз по 100 км. Для грубой прикидки средний расход 7,5 л. в смешанном режиме (бенз), т.е. 500 раз на 7,5 л по цене 55 грн/л, на топливо потратишь около 200 к грн. Если цена газа около 60% от бенза, то экономия от газа около 80к грн. У газа расход больше + бенз нужен на прогрев, но даже в этом случае экономия больше 60-65К грн, т.е. регулировка за 13-15К грн. не уводит математику в минус. Но безусловно - снижает "выгодность" газа.
PS. Я сам после эксплуатации 2-х авто с ГБО тоже не считаю нужным его ставить, в первую очередь - неудобства с доп. баллоном или запаской в багажнике, гемор/затраты на установку/обслуживание ГБО, ту самую регулировку клапанов и т.д.
Середня ціна на сьогодні. А ще років 3 назад він був по 30 грн. А вартість ГБО-4 майже завжди 400 - 500 євро.
За 35 - 50 к км, при умові такого пробігу за 2 роки, має настати купність ГБО (Стандартний розрахунок по ГБО калькулятору). А тут тобі дороге регулювання 300-400 $, то тільки на другі 50 к виходим десь в 0 чи легкий + . А на 3ті 50 к.м ремонт ГРМ.
Можливо я десь промахнувся, можливо й не мінус. Але економія так собі, якщо її можна назвати економією.
PS. Я експлуатував авто з ГБО десь 100 к км і є прихльником ГБО при умовах установки на Ланоси, Славути, вази при пробігах 15 -20 к рік.
Також там просте і копійчане регулювання клапанів. Ще встановлено, що на МЕМЗ клапани можна перевіряти/регулювати раз в 20 к. км навіть з ГБО. Умова ГБО не біднить. З мінусів тільки питання куди всунути балон, якикий часто краде місце.
Але на Р4 з таким станом речей, я не бачу сенсу установки.
DOSMOD
Известный участник
Кому нужна экономия тот ездит на тролейбусе. А так это все баловство
Коли ставив, 21р газ був по 13, бенз 28-30.
У 22р газ був єлиним паливом, на бензі всі стояли.
Зараз - так окупність на 100грн/100км.
А вартість 20к це я відклав, ще не заїхав, на наступному тижні стану і буде прайс і вартість.
Далі буде.
Опис робіт і прайс
Если окажется, что клапана нужно регулировать:
1) Разборка/сборка цепи ГРМ:
- 10,000 грн;
2) Снятие установка распредвала одного:
- 750 грн (их там два)
3) Подогнать по размеру один стаканчик:
150 грн (их там 16)
4) Проезд, так как я отвожу их в цех, там на специальном оборудовании это делают:
- 300 грн
5) Прокладка клапанной крышки:
- Victor Reinz 760 грн;
6) Герметик:
- Viktor Reinz 350 грн;
7) Балончик для очистки и Обездиривания деталей:
- 200 грн;
У 22р газ був єлиним паливом, на бензі всі стояли.
Зараз - так окупність на 100грн/100км.
А вартість 20к це я відклав, ще не заїхав, на наступному тижні стану і буде прайс і вартість.
Далі буде.
Опис робіт і прайс
Если окажется, что клапана нужно регулировать:
1) Разборка/сборка цепи ГРМ:
- 10,000 грн;
2) Снятие установка распредвала одного:
- 750 грн (их там два)
3) Подогнать по размеру один стаканчик:
150 грн (их там 16)
4) Проезд, так как я отвожу их в цех, там на специальном оборудовании это делают:
- 300 грн
5) Прокладка клапанной крышки:
- Victor Reinz 760 грн;
6) Герметик:
- Viktor Reinz 350 грн;
7) Балончик для очистки и Обездиривания деталей:
- 200 грн;
Ну ты бы сперва в теме бы разобрался, а то пишешь ерунду.
Мне просто интересно, как они смогли определить состояние седел клапанов, не снимая головку мотора?
Так и курс доллара/евро был иным, и газ тоже стоил дешевле. Пропорция пока мало изменилась, но я по-прежнему уверен, что это таки "пока". Мое мнение - газ (пропан/бутан) будет дорожать относительно бенза. Причины ранее писал на этом форуме и бурно дискутировали
Когда это произойдет - экономия станет меньше.Так якраз розібрався і зробив логічний висновок.
Дякую за обгрунтовану відповідь, багату фактажем, що підтверджує мій висновок.
Так якраз розібрався і зробив логічний висновок.
Дякую за обгрунтовану відповідь, багату фактажем, що підтверджує мій висновок.
Ну раз разобрался, тогда может подскажешь, когда на Р4 появился прямой впрыск и насос высокого давления, раз ты пишешь про то, что нужно ставить ГБО5 или ГБО6, а иначе нет смысла ставить на Р4 газ?
та пофиг, абы владелец был доволен.
Кто-то любит спирт, кто-то - водку, кто-то - пиво, кто-то - шампанское, а кто-то - девок и спорить о вкусах нет смысла, так как обсуждение типа топлива на форуме - это вопрос, который имеет в себе больше религии, чем смысла, так как все равно каждый останется при своем мнении.