R4/Cobalt Писк при переключении АКПП
- Автор темы dmtrglvk
- Дата начала
DOSMOD
Известный участник
А дерганий при переключении нету? Не затягивает с переключениями? Есть возможность записать писк?
Дергание есть, с первой на вторую. Если плавно ускоряться. Если же прожать педаль сильнее - крутит до переключения под 2500 и без дерганий. Писк еле уловим, но ухом слышен, на записи не слышно
Тоже есть писк (0.5 сек.) при переключении с 1 на 2, никто не слышит, кроме меня. Уровень норма, частичная замена ничего не поменяла. Все переключения плавные, ни толчков, ни рывков. Что это? Находил на форумах такую же ситуацию. Стараюсь не прислушиваться. АКПП.
DOSMOD
Известный участник
А как работвет наша акпп на р4? В плане что происходит при переключении с задней на паркинг или нейтраль? Или с драйва в нейтраль.
Сейчас есть небольшой толчок на холодную. При этом если в иную сторону - с нейтрали на драйв, то толчка нет.
Сейчас есть небольшой толчок на холодную. При этом если в иную сторону - с нейтрали на драйв, то толчка нет.
Если кратко, то блок управления выдает команды на гидроблок, который управляет соленоидами (клапанами), те в свою очередь перенаправляют потоки ATF так, чтобы передвинуть нужные шестерни в нужной последовательности, не забывая при этом еще и двигать фрикционы.
Каков вопрос - таков ответ
DOSMOD
Известный участник
И на каком этапе могут быть толчки? Клапан плохо работает?
ATF грязная, глючит какой-то из датчиков, клапан плохо работает, отошел контакт в разъеме или селекторе, перегрев блока управления и его неисправность, поломка/износ какой-то механической детали... (список можно продолжать еще долго)
при переключения с паркинга в драйв или реверс.
Когда плохо работает, ты сам поймешь это сразу
DOSMOD
Известный участник
Вот как раз на холодную с паркинга на реверс точков нет. А если с ревесра на паркинг уже немного дергает
У тебя слишком обостренное внимание к мелочам
А ничего, что АКПП имеет активную систему смазки и смазывается маслонасосом и уровень масла вообще никак не влияет до тех пор, пока маслонасос не начнет "сербать" воздух снизу, так как забор масла идет со дна поддона. Это у МКПП пассивная система смазки и там она действительно зависит от уровня масла, так как шестерни черпают масло и разбрызгивают его сами на себя.
У вас с @DOSMOD полные противоположности заложенные в смысл "толкания". Один легкие напряжения при переключения селектора называет толканиями, другой под толканиями имеет ввиду реальные дерганья всей машины. А по факту, при переключения селектора на холодной АКПП должны ощущаться переключения режимов коробки. Это у всех АКПП так. На горячую тоже можно их ощутить, но нужно будет очень хорошо сосредоточиться на этом.
DOSMOD
Известный участник
Это и подразумеваю
Причем такое было сразу с салона... Что в итоге и привело к всем последующим манипуляциям с коробкой...
Може ще масла...
Я по об'єму не скажу, бо мені хлопці міняли на 47к. Але в мене жодних нарікань.