Реклама, реклама Богдан на форуме АИС Равон
.Если серьезно, то на Грэйт Вол тоже не слабо цену подняли за последние месяцы. Как то не интересно. Фиат Типо со всеми подушками и ESP за те же деньги... Или Акцент.
А что есть желающие брать Весту?
Где можно купить Новый Р4 без вечного ожидания?
- Автор темы Djoy
- Дата начала
.Если серьезно, то на Грэйт Вол тоже не слабо цену подняли за последние месяцы. Как то не интересно. Фиат Типо со всеми подушками и ESP за те же деньги... Или Акцент.
А что есть желающие брать Весту?
AlexanderGres
Активный участник
У равона нету конкурентов в плане автомата.
Веста робот
Грейт вол вариатор
Веста робот
Грейт вол вариатор
Жрёт масло до 400 грамм на 1000км,старое менятьне надо,за 10 тыщ сожрёт 4 литра
С двигателем "Файр" жрёт масло? Откуда такие сведения?Жрёт масло до 400 грамм на 1000км,старое менятьне надо,за 10 тыщ сожрёт 4 литра
Отслоения напыления и задиры в цилиндрах. Достаточно небольшого перегрева мотора, что бы получить вот такое "счастье" и попасть на очень кругленькую сумму капремонта мотора.
Да и по статистике, чугунные блоки имеют гораздо больший моторесурс, чем алюминиевые и ремонте они гораздо дешевле.
1.4 в мануале указано + отзывы реальных владельцев мин200 грамм
Zheleziaka
Уже почти генерал
Вы сами себе ответили ) Это уже история, совсем не связанная с сегодняшней
Достаточно об этом написано на разных ресурсах. В рамках данного обсуждения не поднималось - ибо опять таки не связано с ситуацией 2018-го года.
В барабанной комплектации - спасибо, не надо.
Этого особенно не надо
Когда выбирал себе Р4 в салоне АИСа рядом стояли Эмгранды 7 -е . Цена была приблизительно одинаковая - ок. 270 тыс. грн. У Р4 из плюсов - автомат и репутация производителя за плечами. У кеДайца - да, приятный салончик, куча блестяшек... При этом сидения оставили двоякое впечатление. А на мой вопрос, как представляет себе менеджер салона перепродажные перспективы данных Р4 и китайца через 7 лет, на узбеке сошлись положительно, а про китайца - поржали И такой интересный момент - банки как то не очень охотно кредитуют китайцев: или первоначальный взнос больше давай или максимальный срок не больше пяти лет ставят - не верят в долгосрочность данных машинок...
Не знаю где это, но у нас таксисты стараются стороной обходит китайский автопром.
Это не лицензия - это пиратская копия, сделанная по мотивам, но кривыми ручками.
В том, что первый же перегрев мотора (чисто случайный) вгонит вас на бабки.
Одноразовые, не подлежащие нормальному ремонту.
Вы не путайте теплое с мягким! М-412 двигатель с «мокрыми» стальными гильзами, запрессованными в алюминиевый блок. Нормально работает и нормально ремонтируется.наконец М 412
А современные алюминиевые блоки - сплошной люминь, с напылением в цилиндрах. Которые не имеют родной технологии ремонта - только замена. И очень чувствительны к перегреву, к качеству ГСМ и т.п.
Нах они нужны, если сами же мышебратья и признают - кривая фигня получилась и задорого... Так испоганить Логан - еще надо было постараться
Да, для итальяшек это обычная норма - у них специфический хонинг в цилиндрах - наследство спортивных конструкций ) Уменьшает износ двигла, но масло поджирает...
Вы меня конечно извените но у весты от логона нет ничего и логон нервно курит в стооронке форумы форумами но я в живую еевидел достойно но дороговатоВы сами себе ответили ) Это уже история, совсем не связанная с сегодняшней
Достаточно об этом написано на разных ресурсах. В рамках данного обсуждения не поднималось - ибо опять таки не связано с ситуацией 2018-го года.
В барабанной комплектации - спасибо, не надо.
Этого особенно не надо
И такой интересный момент - банки как то не очень охотно кредитуют китайцев: или первоначальный взнос больше давай или максимальный срок не больше пяти лет ставят - не верят в долгосрочность данных машинок...
Не знаю где это, но у нас таксисты стараются стороной обходит китайский автопром.
Это не лицензия - это пиратская копия, сделанная по мотивам, но кривыми ручками.
В том, что первый же перегрев мотора (чисто случайный) вгонит вас на бабки.
Одноразовые, не подлежащие нормальному ремонту.
Вы не путайте теплое с мягким! М-412 двигатель с «мокрыми» стальными гильзами, запрессованными в алюминиевый блок. Нормально работает и нормально ремонтируется.
А современные алюминиевые блоки - сплошной люминь, с напылением в цилиндрах. Которые не имеют родной технологии ремонта - только замена. И очень чувствительны к перегреву, к качеству ГСМ и т.п.
Нах они нужны, если сами же мышебратья и признают - кривая фигня получилась и задорого... Так испоганить Логан - еще надо было постараться
Zheleziaka
Уже почти генерал
Извиняю!
Конечно же ничего, если не учитывать, что у Весты - кузов основан на шасси Логана
И куча деталей - заимствованы у Рено
Это да- умудриться сделать на базе французской машины "русскую" при этом дороже оригинала - так еще надо постараться
Вот и сами все сказали)
А я и не сказал, что плохо. С дизайном все в принципе нормально - французские дизайнеры постарались на славу
А вот производится - на том же заколдованном ВАЗе. Так что - нах нужно...
Насчет конвера нисан алмера,рено дастер,логан. Ларгусы у нас берут на ура. Все зависит от цены. Вазмем равон ( который мне нравится) Комплектация елегант на механике была 270750 огонь, теперь 297360 ну так себе, перейдет за 320 000 катайтесь сами и не важно какой конвеер пускай хоть эльфы в сказке собирают брать не будут
На платформе В0 сделан лада иксрэй но у нас цена космос от 353835 а веста платформа lada B от логана нет нечего даже корбку убрали задняя балка от рено меган(если не ошибаюсь)
На платформе В0 сделан лада иксрэй но у нас цена космос от 353835 а веста платформа lada B от логана нет нечего даже корбку убрали задняя балка от рено меган(если не ошибаюсь)
Zheleziaka
Уже почти генерал
Так вот где это логово ВАЗофилов!!!
Ну тут то согласен... Особенно если учесть, что я купил Оптиму АКПП за 270...
. 
.
Zheleziaka
Уже почти генерал
"Если говорить про технические характеристики, то «Веста» особо ничем не выделяется среди своих «одноклассников». Практически все техническое оснащение пришло с концерна Renault-Nissan. Платформа B0, на которой построен «Duster» и «Sandero» отлично подходит для российских дорог. И решение строить Весту на этой базе было единственно верным."
И да, Хрей тоже на этой же платформе
Так в Херсоне
Вон, Савикар в теме
Не совсем (или не только). Зависит еще и от конструкции отвода картерых газов, может и еще чего-то. Логики нет. Например, там это стандартная ситуация: атмосферный двигатель маслицо подкушивает, а его же турбоверсия - нет. У меня 1.4 t-jet (турба) - масло за 92000 не ест от слова совсем. Жор не был заметен даже когда я поначалу делал межсервисный интервал 15 тыков. Сейчас раз в 8-10. А движочек там веселый, поверьте на слово.
Zheleziaka
Уже почти генерал
Сейчас - возможно и да. Не буду на 100% утверждать.
Но раньше - вообще спокойно
На моей итальянской Лянче 2,0 литровой турбе (с мотором, аналогичным мотору Лянча Дельта) в книжке черным по белому было написано : расход масла до 600 г/1000 км - не повод для паники И именно по причине специфического хона. А вообще на современном движке добиться жора масла легко: просто перегрей мотор и все - кольца залегли )
Ну чего же загибает?человек при покупке заплатил сбор в ПФ,установил газ,вполне норм цена,сторговаться ещё на 300-500 и будет вообще то что надо)
Та не... это для старого мотора. Для нового это звучит так:"на современном движке добиться жора масла не так уж и легко: просто перегрей мотор и все - капремонт, напыления отваливаются, цилиндры позадирало, привет клин"