А вам на автомате не все ли равно??? Коробас сам справится с нагрузками и педерачамиу дизеля еще есть преимущество по сравнению с бензином и газом - отличная тяга на низах
Это же не трактор и не внедорожник -гряземес...Тоже есть опыт эксплуатации бензин+ГБО и дизеля. Не нового дизеля, к сожалению.я пока морально к газу не готова, но наверное нужно вникать. Ценник, который Cobox озвучивает, кусается. А экономить в таком вопросе можно только хорошо представляя, на чем экономишь и чем рискуешь...
и потом, у дизеля еще есть преимущество по сравнению с бензином и газом - отличная тяга на низах
ну, степвей я планировала брать на ручке однозначно, уж реношный робот мне совсем не к чемуА вам на автомате не все ли равно??? Коробас сам справится с нагрузками и педерачами
и р4 тоже думаю все-таки на ручке.это не просто разговоры, есть много видосов и тытрубе, там баллоны нагревают, сбрасывают с высоты, бьют и тд и тп, как пропан так и метан.
И правильно пишут, так как при тех нагрузках, какие выдерживает даже старый 15 летний баллон, авто просто превращается в полнейший блин с фаршем мяса и целым баллоном внутри. Так что, если и дойдет дело до разрушения баллона, то поверьте, водителя это уже не будет волновать, его будет волновать другой вопрос: в какие ворота его пустят, в Ад или Рай. Бак наполненый бензином и его парами, куда гораздо опаснее баллона, так как он не выдерживает никакой нагрузки при ДТП, но почему-то это никого не беспокоит.
это преимущество является и недостатком, у дизеля нет запаса мощности на рывок: когда идешь на обгон и видишь, что не успеваешь, то переключение на пониженную и рывок, как у бензинового мотора, не поможет, так как дизель сразу тухнет при этом. Да и при динамично активной езде дизеля кушают почти столько же, сколько и бензиновые. Дизель экономичен только в спокойном режиме.есть преимущество по сравнению с бензином и газом - отличная тяга на низах
Да уж попрочнее будет, чем бензобак. И газ горит вспышкой, недолго. А вот разлитый бенз и тем более соляра - это долгоиграющий факел.
Да и в принципе про этот прикол можно потихоньку забывать: дикой тягой, как и надежностью, обладали старые слабофорсированные низкооборотистые дизеля 80-90-х годов. А нынешние малолитражные тарахтелки - вполне себе высокооборотистые с узким рабочим диапазоном. и их тоже нужно крутить - на низах не роляют. И большинству еще и вредно на низах: двухмассовые маховики быстро наказывают сторонников привычки ездить на низах...
+1
В общем-то да, современные моторы не только на верхах не едут, но и на низах зажаты экологией и едут действительно в очень узоком диапазоне 2500-3500об. все что выше или ниже - мертво.
за то турбозажигалки имеют хорошую полку момента почти на всем диапазоне оборотов
просто разминаемся перед выходом дизельного равона
Так мы ж и агитируем за Р4
